巴西科考船迎风启航 力求在大西洋部署科学力量

巴西新的海洋研究船Vital de Oliveira将填补南大西洋的数据空白。资料来源:BRAZILIAN NAVY

巴西拥有8500公里的海岸线和数百名海洋科学家，除了一艘世界级的海洋研究船，它拥有一个国家在海洋研究上留下印记所需要的一切。然而，这种情况即将改变。几天前在里约热内卢举行的一个仪式上，巴西展示了为公海建造的最大、最先进的科学研究平台。这是一艘价值7750万美元的海洋研究船，科学家希望这艘船能把他们带到大西洋更远更深的地方。

巴西科学、技术和创新部的安德烈·波利杰克说，巴西终于准备好开始成熟的海洋研究了。“我们迫不及待地想让这艘船投入运营，并开始填补南大西洋仍然存在的一些巨大数据缺口。”

然而，一些学者担心，对矿产资源的勘探将主导在该船上进行的研究，因为该船三分之二的建造成本由该国最大的石油和矿业公司巴西国家石油公司(Petrobras)和淡水河谷(Vale)出资。

这艘78米长的船是以19世纪巴西海军水文学家维塔尔·德·奥利韦拉的名字命名的。它配备了一个能够潜水4000米的遥控潜水器，可以容纳40名科学家在海上生活一个月。这使它与美国和欧洲建造的最强大的海洋研究船处于同一阵营。

一旦获得拨款，新成立的巴西国家海洋学和水文学研究所将发出研究提案请求。然而，由于该行业是大部分利益相关者，没有公共资金被指定用于支付运营成本，圣保罗大学海洋学研究所的海洋学家米歇尔·马伊克(Michel Mahiques)表示:“我担心我们对船舶的使用可能相当有限。”Polejack并没有认真对待这种担忧，他认为工业界和学术界的科学目标将永远是一致的。“我们需要的关于南大西洋的大部分数据都是非常基础的，因此符合每个人的利益。”

在南大西洋，只有少量的海洋研究船定期来来去去，所以这仍然是一个神秘的地区。关于其环流模式、温度、盐度、生物量、碳通量和其他基本参数的现有数据严重缺乏。这对实际应用和研究都有影响。“我们有超级计算机和数学模型，但我们仍然缺乏大量数据来对天气模式和海洋状况做出可靠的预测。”里约热内卢联邦大学海洋基础设施专家赛根·埃斯特芬说。"科学界对船舶有许多未得到满足的需求。"马奎克说。

“奥利韦拉号”建造于中国广东新会，7月14日抵达巴西阿拉伊港，18名科学家在它的首航中收集了海洋-大气相互作用的数据。

位于圣何塞多斯坎波斯的巴西国家空间研究所(INPE)的海洋学家罗纳德·索萨(Ronald Souza)表示，这些测量“将有助于改进我们的区域天气预报模型，尤其是那些与热带气旋等极端事件相关的模型”。圣玛利亚联邦大学的海洋学家和气象学家INPE和马塞洛·桑蒂尼参加了为期19天的航行，他们对这艘船的能力“印象非常深刻”。“相对于我们目前使用的所有资源，这确实是一大进步。”桑蒂尼说。

(宗华)

《中国科学报》(国际版，第三版，2015年8月26日)

阅读更多

科学相关报道