“复兴号”超员无力运行？铁总：让旅客更舒适

10月1日8点17分左右，当G108列车通过常州北站时，该站开始广播“该列车无法运行，请抓紧时间为无票乘客下车”。请抓紧时间让在苏州北部和无锡东部上车的短途乘客下车。”

这是“复兴”第一次遇到这种情况，导致许多乘客在网上提问。高田的“复兴”为什么不能超载？如果你不能超载，“复兴”号的票怎么了？如果可以超载，比例是多少？为什么以前的“和谐”没有表现出人浮于事无法运行的情况？

带着一系列的疑问，《科技日报》记者8日采访了中国铁路总公司和中国铁路总公司的相关专家。

中国铁路总公司的相关专家告诉《科学日报》记者，“和谐”和“复兴”都有一定的超载能力，但“复兴”在设计上更加以人为本，兼顾了运营安全和乘坐舒适。

上述铁首席专家表示，与“和谐”和“复兴”相比，“复兴”的设计更加智能化，并装有超员自动报警功能。当到达一定数量的乘客时，它会自动报警或停车。“和谐”没有配备自动报警装置来控制售票来源的乘客数量。

“复兴”如何限制超载？“以CR400AF为例，转向架和车体都是按照17吨的轴重设计的，”中国*汽车四方公司“复兴”的CR400AF设计师说。在不超过轴重的情况下，转向架和车体的承载能力能够满足使用要求。“CR400AF设计者进一步解释说，制动控制系统具有空载和重载车辆调节功能，即在轴重范围内，随着车辆重量的增加，制动制动器将增加，以确保列车的制动距离满足安全要求。

就乘客乘坐舒适性而言，如空调、供水、卫生能力等，经核算，“复兴”动车组在20%以上时可以正常运行，超过后乘坐舒适性会下降。

CR400AF设计者还表示，目前，“复兴”动车组有两种超载报警设置，一种是超载报警，另一种是超载报警。当单个车厢服务员超过设定值时，将发出警报，列车服务员将引导乘客均匀流动。当整个列车的乘客超过20%的负荷时，将发出自动警报，并提醒乘务员需要疏散乘客。

“考虑到车辆重量检测的误差，为避免超员误报，CR400AF动车组每辆车在超员20%的基础上有一定的余量，并设置为超员报警值。”设计师说。

(北京，10月8日，《科技日报》)