“复兴号”来了，快上车！

6月25日，中国高铁迎来了新成员。在中国铁路总公司领导下开发的具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴”。

这辆车有两种型号“CR400AF”和“CR400BF”。模型中的“400”为速度等级代码，表示该型动车组的测试速度可达400公里/小时以上，连续运行速度为350公里/小时；“A”和“B”是代表制造商的企业识别码；“F”是一个技术类型代码，它代表分散功率的动车组，其他“J”代表功率集中的动车组，“N”代表功率集中的动车组。

6月26日，“复兴”将在京沪高速铁路两端的北京南站和上海虹桥站率先双向启动，分别作为G123和G124高速列车。

“复兴”汽车有多少头牛？

车速可达每小时400公里，出现异常自动限速或停车。

“复兴”中国标准动车组建立了完整、合理、先进的科技标准体系。动车组的基础、牵引电力和制动等十多个方面均达到国际先进水平。

首先，安全技术更先进。“复兴”中国标准动车组配备了智能传感系统和强大的安全监控系统。全车部署了2500多个监控点，可实时监控运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态和客房环境。还增加了碰撞能量吸收装置，以提高电动车组的被动保护能力。“复兴”根据最高等级(设计寿命为30年或1500万公里)对动车组的主要结构部件进行评估。整个车辆被评估为运行600，000公里(欧洲为400，000公里)。

第二，乘坐体验更好，不仅充电，而且无线上网。“复兴”汽车将全部覆盖无线网络，220伏电源插座为不间断的乘客。空调系统充分考虑减少车外压力波的影响，并减少通过隧道或十字路口时耳朵的不适。列车配有各种照明控制模式，可根据乘客需求提供不同的照明环境。“复兴”中国标准动车组也采取了各种措施来降低振动和噪音，改进了清洗设施，并提供了无障碍设施，从而为乘客提供了更好的乘坐体验。

三、感知系统更加智能，异常自动限速或停车。“复兴”收集了1500多项各种车辆状态信息，可全面监控列车运行状态，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息(如温度)等。当列车出现异常时，可自动报警或警告，并可根据安全政策自动采取限速或停车措施。此外，还采用远程数据传输，可实时获取地面车辆状态信息，提高地面同步监控和远程维护能力。

第四，低阻力流线型流畅的车身设计不仅大大降低了能耗，也大大降低了车内噪音。在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%,测试速度可达400公里/小时

为什么叫“复兴”？

据中国铁路总公司负责人介绍，之所以将其命名为“复兴”，是因为将中国标准动车组命名为“复兴”，是全面建设小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点。它能够真实地记录中国高速铁路技术和设备进入世界先进行列的发展历程，深刻地寄托了中国铁路人民对中华民族伟大复兴的追求和期待。

为什么选择中国标准动车组

为了解决“连通性”问题

起初，中国从欧洲和日本进口了四种技术平台:1型、2型、3型和5型。这些模型有不同的技术路线。据报道，这些技术平台的标准系统并不统一。不仅司机的操作平台不同，车厢里的座位数量也不同，不能互相替换。一旦某辆公共汽车发生故障，乘客需要被组织转移，而临时转移的公共汽车很可能“挂不上”或“没有座位”。由于车型标准不统一，每辆车都需要有一辆备用车在车站紧急停车。汽车修理车间也应该有四种汽车的所有备件，甚至高速铁路司机也应该学习各种型号。

因此，自2012年以来，在中国铁路总公司的领导和中国铁道科学技术研究院的领导下，开展了中国标准动车组的设计和开发工作。中国标准电动车组的“标准”意味着未来所有高速列车都可以连接。

与“和谐”有什么不同？

寿命更长，身体更好，警惕性更高

首先，“寿命”更长！“复兴”已经测试了60万公里，其设计寿命已经达到30年，“和谐”是20年。

第二，“身体”更好！低阻力流线型车头和流畅的车身设计，让车看起来更优雅，更节能。

第三，“容量”更大！火车的高度从3700毫米增加到4050毫米

第四，舒适度更高！“复兴”空调系统充分考虑了减少车外压力波的影响，减少通过隧道或十字路口时的耳朵不适。列车配有各种照明控制模式，可根据乘客需求提供不同的照明环境。

第五，“警惕性”更高！“复兴”建立了智能传感系统和强大的安全监控系统，为全方位、多维度的故障诊断和维护提供支持。