翟婉明院士：我国正在研制比复兴号更快的高铁

19届全国人大代表、中国科学院院士、西南交通大学学术委员会主任翟万明到新华社采访。新华社记者翟

新华社北京10月24日电(记者黄阅、李杰)近年来，中国轨道交通技术实现了跨越式发展。轨道交通如何在国家科技和交通强国战略中发挥作用？19岁的代表、中国科学院院士、西南交通大学学术委员会主任翟万明最近访问了新华社，就这一问题进行了讨论和交流。

“运输能力”这个词令人振奋。

新华社:你对第19次报告中的哪一句印象深刻？

翟万明:我最大的感受是建设创新型国家的方向，尤其是在创新引领发展方面。中国*第十九次全国代表大会也提出要建设“交通强国”，这让我对从事轨道交通研究更加兴奋。这是一种策略和号召。当然，它将得到进一步实施。

交通发展的成就是“交通力”的有力诠释

新华社:如何理解“交通力”？

翟万明:“交通强国”是根据中国国情的需要而提出的具体方案。近年来，我国交通运输特别是轨道交通的发展取得了可喜的成绩，也取得了显著的成绩。世界轨道交通的发展已经开始把目光投向中国。从我所在的成都可以看出中国轨道交通的发展速度。近年来，成都的轨道交通发展很快。成渝高速铁路和成绵乐客运专线已经开通。西客运专线将于年内通车。实现了从蜀道到蜀道、从蜀道到蜀道、从蜀道到蜀道的跨越式发展。成都的交通成就是中国建设“交通强国”的有力诠释。

铁路技术的发展为实现“科技强国”做出了重要贡献

新华社:你如何理解报告中提到的“一个科技强国”？

翟万明:长期以来，我们的科技创新基础比较薄弱。由于国家的优越政策和近年来大量的科研投资，目前的科技水平有了很大的提高，已经成为一个科技大国，但还不是一个科技大国。为了实现成为科技强国的目标，广大科技工作者应该脚踏实地，一步一步地努力工作。

以铁路技术的发展为例。9月21日，中国标准动车组复兴在京沪高速铁路上成功实现了350公里/小时的旅客运行速度，使中国成为世界上高速铁路运行速度最高的国家。这标志着中国的高速铁路技术已经从“追赶”走向“领先”。轨道交通技术在高速铁路上蓬勃发展，是铁路技术对实现“科技强国”目标的重要贡献。

高铁速度与发展需求相结合

新华社:发展时速400公里和600公里的火车有时间表吗？

翟万明:我非常希望在京沪高速铁路复兴成功运营的基础上，未来能有更多的线路以350公里/小时的速度设计和建设，让更多的人受益。目前，国家已经确定了400公里/小时高速动车组和600公里/小时高速磁悬浮列车的研发任务。一是高速冷轨技术的研发，二是高速磁悬浮技术的研发。国家研发计划期限为五年。

速度是交通人士的主题。速度越快，旅行时间就越短，人们就越方便。然而，速度必须与现实的发展和科学技术水平相联系。我们已经有了最高时速350公里的高速列车，所以有必要开发时速400公里的列车，但是时速600公里的磁悬浮列车的定位确实比较高，我们现在有力量和条件进行前沿探索。

掌握核心技术需要原创技术创新

新华社:如何掌握核心技术？

翟万明:这不是一件简单的事情。我们现在走的是引进、消化和再创新的道路。要真正掌握核心技术，我们需要更多原创技术和突破性创新。只有有了原始技术，我们才能通过几个环节，如来源创新、中游技术开发以及将技术开发成果转化为实用工程和社会经济服务的实际领域。

在这个过程中，人才是关键。最近，许多城市出现了“抢人”的热潮。成都出台了“12条新人才政策”，树立了“不唯地区、不唯一切、不唯一”的人才观，以“不唯一切、用之有才、用之有才”的态度支持创新人才的引进。这些措施有助于引进创新人才，促进科技创新发展。