飞机喷出的尾巴是如何形成的？

在秋天，你有没有注意到天气已经变得相对稳定，你可以经常看到美丽的蓝天？仰望天空，有时我能看到飞机拉出薄薄的云，就像用蜡笔在蓝色画布上画细线？

你一定有过这样的经历:当天气非常冷的时候，可以从你的嘴里看到温暖潮湿的空气，可以看到白色的雾在你眼前扩散。高空中的白色细线也是如此。当来自飞机发动机的热空气进入低温环境时，水蒸气会凝结甚至冻结，形成一个条形的“冷凝端”。这些云只能由高空飞机产生，所以它们也被称为“飞机云”。那么，它是如何形成的呢？

温度:零下40摄氏度

形成一个浓缩的结尾有多冷？一般来说，它必须低于零下40摄氏度。在亚热带国家，这样的大气环境必须在高空，而且只有在秋季和冬季气温相对较低的时候。根据海平面，离海平面最近的8000到11000米是所谓的“对流层”。大多数大气现象，包括风、云、雨、雪和雾，通常发生在对流层。

对流层的另一个特征是“海拔越高，温度越低”。这座山会比平地冷，这主要是对流层温度现象。一般来说，海拔每升高1000米，气温就会降低6.5摄氏度。如果地面温度为25摄氏度，高度接近海拔4000米的玉山山顶，温度可能会降至零摄氏度，从而冻结。在高空，飞机的巡航高度比玉山高得多。如果飞机在对流层顶飞行，温度可能会降到零下45到零下50摄氏度。

环境:足够的水分

形成冷凝端的另一个条件是“水”。这种水分有两个主要来源，一个是飞机燃料中的水分，另一个是大气中的“水分”。

只要飞机飞行的环境湿度足够大，发动机就会在吸入冷空气、排出混合有二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和湿气的热空气后，在燃烧室中加热。当遇到冷空气时，热空气中的微粒或灰尘会变成冰晶，附近的湿气会立即“粘”在冰晶上，变成地面上可见的条状云。

现象:常见于秋冬季

在中国，尤其是在大城市上空，每天都有许多飞机经过。然而，只有在温度相对较低的秋冬季，在对流层顶部附近的高空，温度才能达到形成凝结端所需的低温环境。

最近，我们不妨抬头看看，看看飞机在空中是否留下了任何冷凝端。如果我们能清楚地看到几个冷凝端，这意味着飞机有几个引擎！

冷凝端还有其他作用吗？

近年来，由于“全球变暖”这个话题受到了广泛关注，一些人也研究了凝结对变暖的影响。如果你把云想象成天空中的雨伞，那么在白天，当太阳照在地面上时，它有遮阳的效果(降低温度上升)。晚上，地面开始将热辐射散发回空间，云可以将热辐射反射回地面，从而达到保温(降低温度)的效果。

2001年，当美国遭到*袭击时，美国境内的领空被完全*。科学家的研究发现，由于在着陆期间没有飞机的冷凝端，一些地方的温差比平时增加了一摄氏度，这表明飞机的冷凝端具有不同的效果。

为什么结尾的长度不同？

这受到不同湿度环境的影响。干燥空气吸收水分，使湿度达到平衡。

如果你看到一个短的冷凝端，这意味着高海拔环境相对干燥。冷凝端形成后，冰晶会立即“升华(从固态直接蒸发)”成看不见的水分。如果空气相对潮湿，而高空的风又不是很强，凝结的末端就会很长，而且很明显。

凝结结尾有时可以用来预测天气。如果飞机产生的高空凝结有一个薄而短的末端，这意味着空气相对干燥，接下来几天的晴天概率相对较高。冷凝端又厚又长，即使被天空中的风吹走，它仍能看到明显的形状，这意味着空气相对潮湿，然后天气可能会变得更糟。