飞机尾迹增暖效应显著

飞机尾流产生全球变暖效应。资料来源:romanbecker/eyem/getty

飞机留下的凝结痕迹只能持续几个小时。但是现在它们分布如此之广，以至于它们的变暖效应超过了自从莱特兄弟第一次飞行以来飞机释放并在大气中积累的所有二氧化碳造成的全球变暖。相关结果最近发表在《大气化学与物理》杂志上。

更严重的是，德国大气物理研究所的乌尔里克·布哈特和丽莎·博克发现，到2050年，这种非二氧化碳变暖效应将增加两倍。

“许多人一直在谈论停止增加空中交通的必要性，但人们并没有认真对待这一点。”布哈特说。

她认为正在进行的讨论几乎完全集中在相关的二氧化碳排放上。“如果非二氧化碳的影响大于二氧化碳，这就是一个问题。”

"非二氧化碳变暖是一个已经被明显避免的问题."比利时运输和环境组织的比尔·黑明斯说。

所有燃烧燃料的飞机都会留下废气和烟雾的痕迹。在高海拔地区，水蒸气经常凝结在煤烟颗粒上并冻结形成卷云。后者可以持续几秒钟到几个小时，取决于温度和湿度。

云可以起到冷却和升温的作用。它们将一些阳光反射回太空，但也阻挡了从地球表面辐射的一些热量。平均而言，稀薄的自然云和小径会产生净变暖效应。

布哈特和他的同事使用大气计算机模型来估计2006年飞机尾流会造成多少变暖，以及到2050年会造成多少变暖。其中，2006年是有详细空中交通数据的最近一年，到2050年，空中交通流量估计比现在高四倍。

该小组得出结论，到2050年，飞机尾流的变暖效应将从2006年的每平方米50毫瓦增加到每平方米160毫瓦。(慢慢地)

相关纸质信息:

https://doi.org/10.5194/acp-19-8163-2019

《中国科学日报》(2019-07-02第二版国际版)