装药量最大的固体火箭发动机日前试车成功

几天前，航天动力技术研究所研制的直径为2米的分段式固体火箭助推器发动机的全尺寸工程样机的地面热试验取得了圆满成功，这是迄今为止中国最大的爆炸装药。本次试验进一步验证了大型分段固体火箭发动机的设计方案和若干关键技术，标志着我国大型分段固体火箭发动机关键技术的重大突破。此次试运行的成功，为推动我国新一代固体运载火箭固体助推器技术的发展和工程应用奠定了坚实的基础。

随着人类和平利用空间步伐的加快和深空探测的进一步扩大，世界主要航天大国都致力于加速发展运载火箭技术。通过固体助推器与液体核心发动机的匹配，可以实现运载火箭动力系统技术与经济的完美结合。大多数国外大型运载火箭使用固体动力作为主要的助推动力，但中国在这一领域仍是空白。

因此，发展固体火箭助推器动力已经成为研究所的梦想。研究院本着“动力第一”的原则，密切关注国外固体推进剂发动机技术的应用和发展，密切跟踪技术动向，在开展相关技术研究工作的同时，积极组织项目论证。

例如，2009年3月，120吨大推力固体火箭发动机关键技术评估地面热试验是中国首次成功试验。2010年4月，1米分段对接技术验证了发动机地面热试验的成功，并在国内首次成功验证了固体火箭发动机分段对接技术。2015年9月，中国第一枚提供四级主发动机的固体运载火箭CZ-11成功首次飞行，标志着中国快速发射能力的显著提高。

多年来，研究所的设计人员积极收集数据，分析总结了国外大型分段式固体发动机的分段结构，如大力神系列运载火箭固体助推器、航天飞机助推器、Arian 5固体助推器等，详细比较了各种技术方案，先后成功解决了许多技术问题，形成了一套完整的分段式固体发动机设计和分析方法，攻克了大型分段式发动机的许多关键技术，在我国固体发动机发展史上创下新纪录。

本次试验的成功完成，为固体发动机进入运载火箭捆绑助推领域拉开了序幕，也为研究所固体发射动力技术的发展带来了新的机遇。在不久的将来，固态交通和固态助推将把中国人的视野扩展到星宇更遥远的太空深处。(原标题:几天前最大药量的固体火箭发动机成功投入使用他们帮助火箭升天(创新故事))