为了环保，骑车人应该得到更多的尊重——上海骑行记

为了保护环境，骑自行车的人应该得到更多的尊重

昨天，利用晴朗的天空和健康的身体，我决定去宜山路归还飞行的自行车。为了彻底贯彻环保理念，我花了52分钟乘地铁去了崔克商店。回程从3点45分开始，沿宜山路和中山南路，经过8万人体育场和繁华城市的荒地(宜山路和钦州路附近已被拆除未建的荒地)。然后乘渡船到董家渡过黄浦江回家，全程18.8公里，因为路线不熟悉，需要2小时15分钟。当我到家时，天已经黑了，我全身发烫，但是我的脚很冷。在路上，由于疲劳、寒冷、膝盖嘎嘎作响，曾经有过一次弃车而逃的闪光。然而，理智战胜了软弱。为了克服寒冷，一路上花了5元钱买烤红薯和煎饼。

这是我第一次下班后在渡船上挤满了骑摩托车、轻便摩托车和自行车的人。这是我第一次在拥挤的浦西骑车。我曾经去过张江高科技园区、世纪公园和世界博览会公园，那里人口稀少，空气清新。我感觉到了城市的高端。昨天的自行车赛，一般的经验是，中下阶层的人的生活真的不容易。如果上海人很精明，在任何事情上都争权夺利，那么他们确实是通过每天对各种资源的竞争来培养的，比如在路上开车的权利。

中山南路有一段没有自行车道。交通标志暗示着绕道。我没有绕道，因为我担心找不到路，所以我沿着最右边的公交专用道行驶。这是旅途中最糟糕的一段，公交车经常经过，留下刺鼻的废气气味。同时，我也担心警察会因为我违反规定而抓到我。我以为我是第一次骑马时唯一不认识路的人。我发现许多人和我一样在公共汽车道上骑车。似乎有必要。我估计，为什么宽阔的中山南路没有为骑自行车的人留出一些空间，应该是为了减少城市拥堵的大目标而牺牲通行权。

在骑车的过程中，我，一个骑自行车的人，有时觉得骑车比开车低，我觉得自己很虚弱，这可能是个人成就造成的。我认为一些骑自行车上下班的人会有这种感觉。

总之，我的经验是我们城市的污染非常严重。如果道路设计更尊重骑自行车的人，汽车尾气更清洁，我愿意骑更多的自行车以实际行动支持环境保护。因此，为了控制污染和拥挤，如果更多地考虑到弱势群体的利益，使用更多的经济手段，例如对骑自行车的人和地铁提供更多的补贴，例如向普通人免费分发自行车，在自行车上安装速度计，以及根据速度计提供补贴。如果你乘地铁旅行，你将获得公共交通卡的里程奖励。同时，增加驾驶成本，并根据里程支付高额通行费。总之，我们应该从道路设计和经济效益方面对环保旅行者表示尊重和鼓励，而不仅仅是道德宣传。

只有这样，我们期待的蓝天白云才能重现。这些是我的一些经验和建议。