中国航空科技年终盘点：“三剑客”会师 “大飞机”梦圆

在AG600完成第一次飞行后，机组人员和其他人与飞机合影。

新华社记者徐良摄

中国翼龙无人机打击效果图

(Baidu.com)

C919大型客机

(Baidu.com)

这份报纸在AG600页上报道

本报报道了彩虹太阳能无人机的布局。

本报报道C919版面

"艰难困苦是成功的结果！"2017年将记录中国航空科技工作者的辛勤劳动和汗水、梦想和荣耀。大型客机C919和两栖飞机AG600成功地进行了首次飞行。它升上天空的那一刻不仅标志着中国航空技术的新突破，也承载了中华民族的蓝天之梦。

在世界无人机领域，中国将在2017年继续保持令人瞩目的发展势头。它将取得巨大进步，一路辉煌，为世界提供更多更好的产品。值得称道的是，在被誉为“制造业皇冠上的明珠”的航空发动机领域，2017年中国的自强运动将继续显示成效，为国产飞机的高性能“中国之心”奠定更加坚实的基础。

中国航空业迎来新时代

5月5日14点左右，首架国产大型飞机C919抵达上海浦东国际机场第四跑道。飞机在发动机的轰鸣声中向前飞驰。然后，飞机的头部被抬起，前轮被抬起，后轮立即被抬离地面，飞机平稳地爬升到高空。将近80分钟后，C919完成了所有预定的飞行测试，并于15时19分稳定着陆，使其首次飞行完全成功。

C919首飞的成功标志着困扰中华民族一个世纪的“大飞机梦”的历史性突破。最后，一架属于中国的按照世界先进标准完全开发的大型客机出现在蓝天上。这也意味着，经过近半个世纪的艰苦探索，中国拥有发展现代干线飞机的核心能力。11月10日，C919的第一架飞机从上海浦东机场起飞。大约2.5小时后，它成功地转移到1300多公里外的Xi延安阎良航空工业测试中心机场。12月17日，第二架C919大型客机首次成功飞行。根据计划，C919的研发将投入六架测试飞机进行试飞，两架飞机进行地面测试。在完成所有适航认证科目后，C919将获得中国民用航空局颁发的型号证书，并获得进入市场的资格。

12月24日9时39分，我国自主研发的第一架大型两栖飞机——“昆龙”AG600在经过64分钟的平稳飞行后，顺利起飞着陆，实现了完美的首飞。AG600是我国首次为满足森林灭火和水上救援的迫切需要而研制的大型专用民用飞机。它是国家应急救援体系建设急需的主要航空装备。其首飞成功对提高国内民用飞机产品的供应能力和水平，有效推进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，推进“一带一路”倡议、国民经济发展和海洋强国建设具有重要意义。

“大型军用运输机-20、大型客机C919和两栖飞机AG600”被称为中国大型飞机的“三剑客”。前者于2013年成功完成首次飞行，并于2016年7月被部署到空军。后两人在2017年成功完成了首次飞行。至此，“三剑客”在蓝天上携手共进，开启了中国航空业发展的新时代。

许多类型的无人机都令人惊叹

2017年，中国继续保持无人机领域的创新势头，涌现出一批优秀的无人机。

9月29日，在2017四川(德阳)国际航空航天展览会开幕式上，中国新一代无人驾驶飞行器翼龙二号(翼龙二号)的真正飞行器首次亮相，该飞行器长11米，高4.1米，翼展20.5米。该无人机由成都航空工业飞机设计研究院自主设计开发，重4200公斤，是中国最重的无人机。最快的飞行速度可以达到每小时370公里。最高飞行高度为9000米，而持续飞行时间可达20小时。大约7个月前，翼龙ii无人驾驶飞行器进行了首次飞行。相关数据显示，无人机在复杂环境和信息条件下的目标侦察能力、武器装备能力、精确打击能力、系统协调能力和任务完成能力都有了很大提高，表明中国已经完全掌握了大型综合侦察打击无人机的关键技术，进入了世界大型综合侦察打击无人机的一流行列。在2017年国际航展上,“翼龙”ii无人驾驶飞行器已经成为耀眼的“明星”。它先后出现在巴黎航展、莫斯科航展和迪拜航展上，获得了足够的关注。

六月，一个名为彩虹的太阳能无人飞行器被外界所熟知。这是中国航天科技集团第十一研究院自主研发的一种新型飞机。它有两个明显的特点:第一，它有高达25，000米的超高飞行高度，并飞入邻近空间；第二个是超长飞行时间，使用太阳能作为能源，让太空停留几个月到几年。该型飞机的核心关键技术和设备均为国产，是支持中国临近空间开发利用的重要基础手段。它的成功试飞标志着中国成为继美国和英国之后第三个掌握临近空间太阳能无人机技术的国家。

10月26日，一项新的民用无人机世界纪录在中国诞生。世界上第一架载重量为200吨的无人驾驶货运飞机在陕西省浦城内府机场首次飞行成功。飞机在预定高度盘旋两周，状态稳定，轨迹跟踪准确，符合设计要求。无人机总长11.84米，翼展12.8米，高度4.04米，最大起飞重量3.4吨，是目前国内外民用无人机领域的“大块头”。它的仓库容量为10立方米，有效载荷为1.5吨。AT200的巡航速度为每小时313公里，续航时间约为8小时，续航里程为2183公里。当装载货物时，飞机可以在200米内起飞和降落，甚至可以在斜坡和草地上起飞和降落。

航空发动机自我改进运动迈出新步伐

由于种种原因，中国并没有从根本上解决发展高性能航空发动机的问题，这也成为中国迈向航空科技大国必须解决的难题。为此，相关部门对分散在相关公司的航空发动机业务进行了充分整合，并于2016年成立了中国航空发动机集团公司(CAEC)，开启了中国航空发动机自主发展的新篇章。

2017年，中国航空朝着打造强大航空“中国之心”的宏伟目标迈出了新步伐，取得了令人振奋的新突破。12月初，CJ1000A大型客机发动机型号研制项目通过了工业和信息化部、中国民用航空总局、国防科技局等部门在上海组织的概念设计审查。CJ1000A是我国第一台完全自主知识产权的高涵道比涡扇发动机，是严格按照民用航空适航要求开发的。未来将装备C919飞机，其噪声和排放将满足适航条例的要求。CJ1000A模型开发项目通过了概念设计评审，标志着中国大型客机动力装置从技术验证向工程开发的全面过渡。

9月14日，第四届中国天津直升机博览会开幕。中国航空带来了许多明星展品，包括“涡旋16发动机”和“1600千瓦涡旋发动机”。前者是由AVIC和法国联合开发的中等推力航空发动机。后者是通过集成创新自主研发的国内最大功率涡轮轴发动机，填补了国内该功率级涡轮轴发动机型谱的空白。其功率等级和结构安全性可以满足不同吨级直升机的功率要求。