雪龙号搜救10多吨物资吊舱面 科学家主动留船

3月21日，中国第30次南极科学考察队在澳大利亚人员的配合下，登上龙雪，在短短8个多小时内完成了进港补给、机组人员撤离、人员出入境、离港等一系列复杂而复杂的任务。许多感人的故事在这背后浮现。

21日是中国南极考察史上船舶进出港口最高效、最短的一天，也是“雪龙”号船长王建忠最繁忙的一天。从那天清晨开始，他就很少休息。他一个接一个地联系供应商以增加供应，并紧急联系运输代理以改变出发日期。70多名船员从船上下来，经历了复杂的程序，包括澳大利亚移民局、海关和检验检疫局。

“这些程序的正常处理速度非常慢。我非常感谢澳大利亚港口人员的大力支持和特殊服务，”王建忠说。“一家澳大利亚商店听说雪龙号正在购买一批双筒望远镜来搜寻马来西亚航空公司失踪的飞机时，主动降低了价格。"

在弗里曼特尔码头，为了赶上时间，十多吨蔬菜、水果和其他物资被直接从船舷吊到甲板上。当“雪龙”号离开时，中国第30次南极考察队队长刘顺林和副队长徐婷带领考察队从甲板来到了冰柜前。通过接力，每个人都用双手将超过10吨的材料转移到冰箱里。他们一直忙到深夜。汗水湿透了我的衣服，我被冰冷的海风吹干了。

21日，中国科学院青藏高原研究所首席地球物理学家赵教授和桂林理工大学地球科学学院副院长苗炳奎教授，这两位曾赴南极内陆考察的科学家一致作出决定:留在船上，参与搜寻。

根据最初的计划，只有必要的人员留在船上。然而，为了加强了望力量，临时“招募”了志愿探险队员。作为单位的学术带头人，和苗炳奎是两位教授，急于回国，但他们都主动申请先留在船上。

“我是一名老党员，应该带头响应检查组的需要。此外，我在海边长大，有好水。我在大学时救过很多人。57岁的赵教授说:“在这次搜救行动中，如果有需要，我仍然可以排在第一位。”。

长期研究陨石的苗炳奎教授，已经培育出一双“金眼睛”。他说:“寻找马来西亚航空公司失踪的客机是整个国家的主要关切。作为一个中国公民，有机会参与搜索，尽一切可能去做是对的，剩下的就来不及思考了。在茫茫大海中，多一双眼睛会给你多一次发现的机会。"

中国电信上海分公司的工程师黄辉也自愿留在船上。这位年轻的探险队员刚刚开始遭受严重的晕船之苦，在南极探险的一路上变得非常强壮。他说:“一个人的力量也许微不足道，但集体的力量是无限的。我希望成为这个小组的一员，并尽我所能参与到这个搜索中来。这是一项义不容辞的责任。”