用流体压强解释船吸现象

1912年秋天，“奥林匹克”号在海上航行。在距离当时世界上最大的远洋船100米远的地方，一艘小得多的装甲巡洋舰“霍克”号正在向前疾驰。两艘船似乎在比赛，彼此靠得更近，平行前进。突然，超速行驶的“鹰”号似乎被那艘大船吸引住了。它根本不听从舵手的指挥，奔向“奥运会”。最后，“鹰”号的船头撞上了“奥林匹克”号的船舷，打了一个大洞，造成了一次重大的海难。我们知道，根据流体力学的伯努利原理，流体的压力与其流速有关。流速越高，压力越低。反之亦然，达拉斯到礼堂用这一原则来检查事故，不难找出事故的原因。原来，当两船平行向前航行时，两船中间的水比外侧的水流动得快，两船内侧的中间水的压力小于两船外侧的外侧水的压力。结果，在外界水的压力下，两艘船逐渐靠近，最后相撞。由于“鹰”相对较小，它在同样的压力下向两艘船的中间移动得更快，从而导致“鹰”撞上了“奥运会”。这种现象现在被称为航行中的“船吸力”。鉴于这种沉船事故的频繁发生，以及更大的船只和战舰的建造，它们在碰撞事件中造成的伤害越大。因此，世界海事组织对这种情况下的航行规则作出了严格的规定，包括两船在同一方向行驶时必须保持多大的间距，小船和大船在通过狭窄路段时应如何避让等。