记王小谟院士:将用奖金设立基金培养雷达人才
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■我们的记者齐鲁
他的名字与中国国防科技发展史上的许多第一密切相关:中国第一台自动三坐标雷达,中国第一台中低空雷达,以及中国第一代机载预警系统...他就是著名的雷达专家、中国预警系统的开拓者和奠基人王。
2013年1月18日,王登上人民大会堂主席台,从主席手中接过2012年国家最高科技奖。
在50多年的科研生涯中,王为我国陆地防空网的建设和完善做出了巨大贡献,带动了国内预警飞机的跨越式和系列化发展,使我国实现了从陆地防空到攻防兼备的飞跃。
围绕雷达功率的梦想
王是新中国培养的第一代雷达专家。“制造我们自己的雷达是我们这一代人的目标。”
20世纪60年代初,刚刚参加工作的王承担了中国第一台三坐标制导雷达副总设计师的重要任务。他大胆突破传统设计模式,创造性地提出了脉内扫频方法,简化了复杂的雷达高频系统,解决了三坐标雷达的技术难题——功率、精度和时间的矛盾。
20世纪70年代初,王支持三线建设,继续在贵州偏远山区研制三坐标雷达,并担任主持人。他进行了大胆的创新,采用了许多新技术,在13年的时间里磨利了自己的剑,并成功开发了中国第一台自动三坐标雷达。
现在回想起来,王的使命感和荣誉感是难以言表的:“我们一定要把我们的国家发扬光大,无论遇到什么困难和压力,我们都要保持旺盛的精力。”
三坐标雷达研制成功后,王开始着手解决地面雷达低空防御技术中的关键问题。他带领团队以非凡的速度成功研制了中国首台中低空微波雷达,使中国在低空雷达方面赶上了世界先进水平。
制造一台国家机器
2009年10月1日,国庆60周年阅兵式上,由王研制的预警飞机作为飞行员驾驶飞机,在米和秒内飞越广场。
在中国,拥有一台预警机是几代人的期望。这一刻,它终于实现了。坐在阳台上,王兴奋地欢呼:“我们做到了!”两行眼泪立刻掉了下来。
由于技术密度高,系统复杂,世界上只有美国、俄罗斯和以色列等少数几个国家有研发能力。
20世纪80年代,在雷达研究领域打拼了几十年的王毫不犹豫地投身于中国预警飞机的发展,规划实施机载预警雷达关键技术,逐步突破机载雷达关键技术。
为了加快预警飞机的发展,我国开展了预警飞机的对外合作。作为该项目的中方首席技术官,王坚持中方应在研发计划中起主导作用,并在国内同步发展,为自主研发奠定坚实基础。
“只有掌握核心技术,拥有自主知识产权,我们才能牢牢把握祖国发展和国家安全的命运。”王坚定地说。
就在合作伙伴单方面撕毁合同、中国预警飞机产业即将被扼杀在摇篮里的时候,王积极向*领导和有关部门建议,要自主研发国产预警飞机,“我们必须争口气”
空军2000预警机项目获批后,王提出用国产飞机实现预警机出口的设想,并担任原型机的总设计师。尽管年事已高、身体虚弱,他仍在前线的一个野外试验场战斗,那里条件恶劣、紧张而繁忙,气温高达40摄氏度以上,飞机上的噪音超过90分贝。两个多月来,他经常加班到凌晨。
在项目最关键的时刻,王在外场遭遇车祸,腿骨严重骨折。一个月后,又一次无情的打击接踵而至。王被诊断为淋巴瘤。
"这消息犹如晴天霹雳,使每个人都焦虑不安。"来自的学生、中国电子科技集团公司电子科学研究所副所长王军回忆说:“躺在病床上的老师依然面带平静祥和的笑容,对飞机预警的起因忧心忡忡。稍有好转后,他拖着虚弱的身体来到了测试现场。”
正是由于这种勇敢奉献和顽强斗争的精神,中国成为继美国、瑞典和以色列之后第四个出口预警飞机的国家。
引领未来创新之路
在军队眼里,王既是一个实践者,又是一个军事家。
早在预警飞机业务开始的时候,王就意识到除了装备大型预警飞机之外,中国还应该形成自己的一系列预警飞机装备。他开始在脑海中描绘中国预警飞机系统发展的谱系蓝图。
在空军2000和空军200自行研制两种预警机,创造了世界预警机发展历史上的九大创举后,王提出了在国内平台上发展预警机的设想,摆脱了我国预警机对国外飞机平台的依赖,加快了我国多种预警机的发展进程。
由于王的努力工作,国产预警飞机的家庭规模不断扩大。与此同时,一支技术过硬、作风优良的人才队伍也已经成长起来。
"这个项目不是由一个人完成的,而是由一个团队完成的。"王不止一次地提到,站在他身后的是整个中国电子科技集团公司,即空中预警项目的主要单位。作为AWACS项目的首席顾问,王积极推荐优秀的年轻专家担任首席设计师,并亲自担任“幕后总工程师”。他全心全意地指导年轻的总工程师确定总体技术计划,并开展重大工程开发问题如技术研究、系统集成和试飞计划。
就这样,王把整个预警飞机开发团队“捏”在一起,在前所未有的挑战下创造了前所未有的成绩。
“我们的目标是成为真正的国际领导者。其他国家正在追逐我们的预警飞机。”王仍在规划祖国预警飞机未来发展的蓝图,也在为预警飞机事业探索更多的“千里马”。
王计划设立雷达奖励基金,奖励培养和激励雷达领域的优秀青年人才。
《中国科学日报》(2013年1月20日,第4版)
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