长征二号F火箭今运往酒泉 承担神十发射任务

据中国之音新闻频道报道，今年3月31日，神舟10号飞船从北京抵达酒泉卫星发射中心。宇宙飞船的到来标志着天宫一号和神舟十号载人任务的全面实施。根据安排，神舟10号将于今年6月至8月发射。

今天(4月29日)，将发射神舟10号的长征二号F火箭也将从北京出发，乘火车前往酒泉卫星发射中心。长征二号F火箭的现状如何？

记者现在正在前往南苑火车站的途中，长征二号F火箭将于上午11点从南苑火车站出发，如果不发生意外，它将在三天四夜后到达酒泉发射中心，即5月2日下午。航天科技集团运载火箭技术研究所长征二号F火箭副主任设计师刘健告诉记者，火箭的全部安装工作在出发前已经完成，目前的测试情况非常好。

刘健介绍说，整个火箭实际组装后，进行了几轮测试，以检查产品的质量。另一个是测量数据的稳定性。共进行了15轮匹配试验和40轮同等的一般检查试验。整体性能参数非常稳定。此外，还对数据进行了包容性分析，包括对数据稳定性的对比分析，即同一参数在不同测试阶段测得的参数。测试的质量参数是否稳定也是判断产品稳定性的一个指标。现在从测试结果来看，产品质量非常好。

长征二号F火箭终于上路了。与以前的神舟飞船不同，它没有选择飞机，而是乘火车到达目的地。这是什么样的火车？

长征二号F火箭的副设计总监刘健说，今天下午出发的列车被称为特种列车，通常被称为军用列车。它实际上是一种特殊的交通工具，适合火箭的形状，包括一种定制的特殊交通工具，适合整个铁路运输的要求。

刘健:它可能与我们通常看到的民用客车不同。最重要的是形状。客车基本上两边都是直的。我们基本上是一个弧形的形状，整个外轮廓，这是设计来适应我们的圆形火箭的运输形状。两边的直线较短，整体呈弧形。

有一列特殊的火车，但是火箭的长度远远超过一节车厢的长度！刘健解释说，设计者在设计火箭时实际上已经考虑到了这个问题，所以火箭被分成几个部分装入火车。现在最长的火车车厢实际上与火箭产品相匹配。现在最长的火箭产品是24米以上，而火车车厢基本上是25米，也就是说，车厢内的间隙最长的火车是25米。

刘健:铁路运输包括转弯。产品的运输长度是有限的，即如果太长，转弯半径不够，就不允许转弯。因此，基本上是铁路正常允许的转弯半径为25米。我们产品的最长长度基本上是单节车厢25米左右。事实上，在设计我们的产品时，我们必须考虑产品的运输状况。

为了适应运输条件，使火箭能够更好地在空中飞行，产品被分成不同的体积状态。

刘健:根据我们的运载能力和轨道，第一级捆绑式助推器和第三级火箭更合适。这是因为第一阶段已经用完，必须尽快扔掉。因此，在设计过程中，我们必须从方案论证的角度考虑铁路运输。这样，我们实际上将火箭分成几个部分，整流罩，助推和其他四个运输部分。

尽管乘坐火箭的专列是强大的，但它需要一个正常的公共汽车轨道。它将在三天四夜后到达酒泉。刘健说，火箭到达后的第一项工作是卸载，从火车上卸下火箭的部件，到最后的组装和测试工厂，恢复状态，然后等待最后的发射时间。

刘健:对产品进行自检，即在产品从北京运输到酒泉后，检查产品的状态是否发生了变化。自检结束后，我们会给基地，也就是说，我们会给发射现场移交产品的状态。移交后，我们将进行组装、测试和产品组装。组装完成后，我们将通过子系统测试、系统匹配和总体检查来再次确认火箭的状态。在我们再次确认后，火箭将被转移到发射区，发射站将进行火箭装填和发射。