C919攻克百余项关键核心技术

(记者张晓鸣)有媒体称，国内大型客机C919的许多关键技术来自海外，中国制造的只是一个空壳。对此，工业和信息化部装备工业司司长李东昨日反驳称:在总体设计方面，C919飞机的气动设计、结构设计和系统设计的要求都是由拥有完全自主知识产权的中国商用航空公司提出的。

董力表示，现代大型客机是一个高度成熟的工业化产业，全球化、国际化和分系统招标已成为国际惯例。例如，空客实际上是由许多欧盟国家联合开发的，超过50%的波音飞机，包括导航和发动机，也是全球装备的。C919作为当代非常复杂和先进的飞机，是利用全球资源实现突破的最佳途径。

C919是中国第一架完全按照适航标准和主流市场标准开发的单通道干线飞机，是按照目前全球航空广泛使用的“主要制造商-供应商”模式开发的。它有以下三个特点:第一，在总体设计上，C919飞机的气动设计、结构设计和系统设计的要求都是由中国商用飞机公司提出的，具有完全的自主知识产权；第二，在测试验证方面，中国商用飞机有限公司是飞机技术证书的申请人。它根据适航条例负责飞机开发的所有过程和环节。要求完成相关系统集成和试验验证，并承担飞行试验验证计划和试验验证。第三，它对顾客负责。中国商用飞机公司是飞机整个生命周期的负责人，负责后续的客户支持系统、飞机运营支持等业务，并对航空公司负责。

C919涉及成千上万的配件，数百家企业参与了这一重要项目。在这个过程中，飞机发动机综合设计、电传飞行控制系统控制律、主动控制技术等100多项关键核心技术应运而生。中国民用飞机发展的核心能力包括设计与研究、装配与制造、客户服务、适航认证、供应商管理、市场营销等。已经形成。随着C919首飞的成功，以COMAC为核心，AVIC为合资企业，形成了一个相对完整的具有自主创新能力和自主知识产权的航空产业链，辐射全国，面向世界。

李东表示，下一步，C919将多次飞上天空，进行国际标准的适航测试。在这个过程中，许多技术都需要突破。这些核心技术实际上掌握在我们自己手中。

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