今年底我国或发放5G牌照

“今年年底，中国可能会发放5G牌照。尽管基站现在基本上可以在市场上买到，但终端仍需要等待标准化完成，并需要进行商业试验，因此这需要一些时间。”2日，在2018年广东、香港、澳门、海湾地区院士峰会和第四届广东院士峰会上，中国工程院院士吴表示，从5G建设的角度来看，我们不会落后于发达国家，一旦中国商用，将会超过其他国家，因为中国用户更多。

峰会由广东省院士联合会和东莞市人民*主办。60多名院士和100多名科技人员出席了峰会。

基础技术还有许多薄弱环节。

吴透露，5G技术的国际标准化进程将于明年9月完成。许多国家计划在明年将5G投入商业使用，例如，日本将在2020年东京奥运会上正式使用5G。

在谈到中国5G与国外的差距时，吴直言不讳地表示，我们在5*业化方面与发达国家并驾齐驱，有些地方甚至领先，但这并不意味着我们已经超过了发达国家。“因为我们谈论的是5G系统和应用。支持该系统有许多基本的技术要求，如芯片和移动终端操作系统。在4G时代，我们仍然无法摆脱对外国的依赖。5G不能一次完全改善。总体技术支持还存在许多薄弱环节。”

为什么许多国家都在积极争取5G？他解释说，5G将比目前的速度快10倍，并具有高可靠性和低延时的特点。在未来，5G可以支持诸如时速500公里的高速铁路和远程医疗等应用。“它不仅对民生，而且对经济发展都有很大影响。高通公司与咨询公司预测，从2020年到2035年，5G将使全球国内生产总值增加35亿美元，相当于当年国内生产总值的7%。”

“我认为5G是为联网汽车而生的，目标是移动互联网和工业互联网，尤其是汽车网络。”吴对说，“汽车本身就是物联网的一个节点和一个大数据源。到2020年，智能网络链接车将成为一个带*的宽带移动智能终端，具有5G短程通信和物联网通信能力，以及连接低轨道卫星、北斗和接收广播信号的能力。”

到2020年，全球汽车电子系统和网络市场将达到3000亿美元。尽管市场前景诱人，吴对表示担忧:“多年来，中国市场上几乎所有的汽车电子系统都是进口的。如果我们不掌握汽车电子系统，我们将无法发展成联网汽车，城市智能交通也不会完全实现。”

信息空间成本低，污染低

即将到来的5G时代将把智慧城市的建设带入一个全新的阶段。中国工程院院士郭在接受《科技日报》记者专访时表示，在信息空间，很多东西都具有低成本、高效率、少污染、少排放的特点。通过开放和利用信息空间，发展智慧城市，解决地理空间问题，是一个全新的理念。

“例如，一家生产小型卫星的企业需要定位其站点和土地。如果能在80公里内找到一条完整的产业链，对其发展非常重要。这种合理的产业布局和科学准备需要大数据和智慧城市的支持。”郭指出，智慧城市利用现代通信技术加强人与人之间的交流，协调城市群之间的关系。它与城市管理、规划、建设和运营有关。

智能城市建设除了缩短地理空间距离和加强联系与合作外，还可以通过网络空间连接进一步加强城市间的交流与合作。郭利用地理信息研究了珠江三角洲几个城市的人口流动特征，发现一个有趣的现象:深圳和惠州之间，周末人多，平时人少；深圳和东莞之间的人流在一周内是相似的。"这表明深圳和东莞的产业融合程度更高，联系更紧密."

此外，澳大利亚国家工程学院外国院士、中国南方科技大学创新创业研究所所长虫火谷指出，环境问题的根源在于能源。为了解决环境问题，我们必须依靠新技术来解决和开发新能源。他认为革命性的技术突破依赖于研发投资，而不是工业补贴。最大的浪费是由重大决策失误造成的。

“我们必须真正把精力放在决策和辩论上，而不是邀请几个专家举行论坛或回顾会议，然后说辩论已经通过。”虫火谷认为，正确的决策过程必须有不同的声音。只有比较不同方案的优缺点，才能避免重大决策失误。