中国高原铁路首条万米特长隧道贯通

5月25日11时18分，拉萨至日喀则铁路潘英拉隧道4号和3号水平隧道竣工，标志着中国高原铁路第一条万米长隧道的成功建成。

本应拉隧道位于青藏高原西南部，雅鲁藏布江大峡谷北麓，全长10410米。这是拉萨至日本铁路的第一个重大而困难的工程，也是青藏高原上第一条万米长的隧道。

第21铁路局铁路建设指挥部总指挥尹建勋说:“自2011年4月15日本应拉隧道开工以来，800多名建设者克服了海拔缺氧、地质条件复杂多变等困难。在25个月的艰苦奋斗中，成功实现了既定的预期目标，创造了中国高原铁路隧道建设史上的奇迹。”

中铁二十一局莱西铁路潘银拉隧道项目部经理马伟告诉记者，潘银拉隧道的施工极其困难。除了地质构造破碎、节理裂隙发育、裂隙涌水量达到200立方米/小时外，隧道面上还存在岩爆、频繁的隆隆声和飞石，对隧道施工安全构成极大威胁。

马尾表示，由于潘英拉隧道设计为单线特长隧道，入口位于60多米高的悬崖上，开挖断面狭窄，很难运输道碴、排水、通风和排烟，严重阻碍了施工进度。为解决制约工程进度的瓶颈，项目部优化设计方案，共增加4个斜井和8个工作面，确保隧道顺利施工。

作为世界上海拔最高的铁路——青藏铁路的延伸，始于2010年的拉日铁路连接拉萨和*第二大城市日喀则，全长253公里，穿过近90公里的雅鲁藏布江大峡谷。

目前，拉日铁路建设已达到高潮。这条铁路最近完成了与青藏铁路的整合。预计年底前完成所有铺轨工作，并于2014年9月通车。拉萨至日本铁路建成后，*西南部以日喀则为中心的单一道路运输格局将彻底改变，该地区的交通条件和投资环境将得到极大改善。