钱塘江大桥服役75年 被赞炸药不放对都炸不掉

我们在教科书上读到过。我在电视和邮票上看过无数次了。它最近很受欢迎，刚在杭州地铁买了一张单程票。

这是钱塘江大桥。这位见证杭州从战争走向和平的“老人”昨天迎来了他的75岁生日。

半个多世纪以来，钱塘江大桥作为我国设计和建造的第一座双层公铁两用桥，一直创造着安全行车的记录，并被模仿和超越。

在设计之初，著名桥梁科学家茅以升将桥梁的寿命定为50年。然而，自1937年9月26日建成通车以来，钱塘江大桥已经使用了25年，至今仍然屹立在钱江潮的顶峰。

8月24日凌晨，哈尔滨阳明滩大桥的引桥通车不到一年就发生了断裂...近年来频繁发生的桥梁坍塌事故似乎在灰色脚注中突显了这座75年历史的桥梁的伟大。到目前为止，钱塘江大桥一直保持着21870立交桥的安全，在过去的60年里，没有发生任何事故。

钱塘江大桥的秘密是什么，网民称之为中国历史上最强的桥？昨天(9月26日)，省内外许多单位共同主办的纪念会议给出了一些答案。

严格的设计和结构，“不正确的引爆是不可能的”

“强桥”的骄傲:钱塘江大桥自建成以来，多次被炸，并在战争中多次重生。到目前为止，这座桥还没有经过技术上的大修。

2000年的维修是最大的一次，只更换了公路桥的桥面。今天，每天有10，000多辆汽车和150多列火车经过这里。

“我说过一件事，你可以知道这座桥有多坚固。这是一座桥，不把炸药放在正确的地方就不能炸掉。5号和6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸，但它们仍在正常使用。”目前，上海铁路局杭州铁路局桥段负责人赖海刚说。24年来，海港一直负责大桥的维护。他的父亲和祖父都是桥梁维修工人。

“站起来到现在，茅以升先生当时的精湛设计和严谨施工功不可没。这座桥的设计非常好。”西南交通大学桥梁专家、土木工程教授郑凯丰告诉记者，与当今大多数桥梁不同，钱塘江大桥可以从钢梁、构件到支架进行更换。

这也给钱塘江大桥的维护带来了很多方便。郑教授说，钱塘江大桥在1964年、1974年、1993年和2000年进行了多次修复。因此，钢梁和拉杆得到了加强和更换。

以这座桥的15个桥墩为例，它们都在战争中被炸毁了。两三个桥墩严重受损。当时一些桥梁部件被吹进了河里，但是它们可以被替换，所以它们可以继续使用。

但这座桥的匿名建造者更令人印象深刻。钱塘江大桥投资160万美元，在战乱年代几乎是前所未有的。“当时，中国的国力和设备还不够好，但生产这样好的产品还是有可能的。恐怕当今社会非常需要毛老的认真精神。”

年初，安装了一个测试系统，以便及时掌握“健康指数”。

健康的“坚强的桥梁”:岁月不仅铸就了桥梁的辉煌，也不可逆转地加速了它的衰老。

郑教授说，2007年，他和上海铁路局桥梁检查组对该桥进行了全面评估。“毕竟，这座桥有点旧了。就铁路而言，我们要求货车的速度限制为每小时60公里，两个桥孔的横向变形稍大。”

郑教授认为，科学的管理*是钱塘江大桥得以持续发展的关键。“最近有很多桥梁倒塌的消息，但是‘质量’不应该单方面理解为施工质量。探索、设计、管理和维护以及*执行都是桥梁质量的一部分。”

30多名维修工人负责上海铁路局杭州段钱塘江大桥的维修。

目前，钱塘江大桥的维修主要是更换铁路枕木，钢梁每隔15-20年重新油漆一次。桥梁养护工作者最重要的工作是掌握桥梁的病害情况。

赖海刚表示，该桥目前约有15处严重的不可修复的病害，如一些钢架弯曲。今年年初，大桥安装了实时响应安全评估和监控系统，方便人们快速了解大桥的“健康指数”，及时分配列车总量和速度。

"至于公路，自20世纪90年代以来，钱塘江大桥就对卡车关闭了."郑教授告诉记者，禁止公路卡车正是茅以升先生晚年首先倡导的。

“只要荷载限制、速度限制、维修检查和维修检查，我个人认为钱塘江大桥再保留10年肯定没问题。”郑教授笑着说，只要保护得好，大家都会庆祝钱塘江大桥100周年。