清华大学本科生58天造出真跑车

张展盛兴队毕业设计作品——钱森电动跑车。

在清华大学美术学院本科生毕业作品展上，一辆外形简单但设计感很强的跑车吸引了更多的目光。如果你不仔细了解，许多游客会认为这是某个汽车品牌的广告。

令许多参观者惊讶的是，这辆“酷”跑车竟然是清华美术学院工业设计系汽车设计专业大四学生张展和马俊飞的毕业设计作品。

在清华，真正的汽车以1: 1的比例制造，这是第一次。通常，学生的毕业设计是一个1: 4的粘土模型，其中大多数是不能驾驶的概念车。

那么，设计一辆真正的跑车需要多长时间？答案是58天。在不到两个月的时间里，一个由五名大学生组成的团队制造出了这款轻便、年轻、智能、模块化和豪华的电动跑车。也许，他们创造的汽车品牌的名字揭示了他们的秘密——来自清华大学的校训:“行动胜于语言”和“行动胜于语言”。

事实上，在清华美术学院工业设计系，每年的毕业生都想为一辆1: 1的汽车做毕业设计，但最终他们因为困难而放弃了。

在张展看来，最大的困难之一是设计不能仅仅服务于建模。

一般来说，运输设计专业的学生主要关注艺术品的模型设计，然后工厂会制作模型的缩小版。在设计一个1: 4的粘土模型时，学生可以在汽车形状、功能等方面发挥他们的想象力。

然而，一旦决定将模型放大到1: 1，并且要求汽车真正运行，就会有许多设计和实际生产不匹配的问题。例如，有些模型很酷，但由于成本、技术和其他原因，它们无法实现。

这意味着设计师必须做出“妥协”，放弃无法实现的设计细节。

因此，当张展提出建造一辆“真正的”汽车的想法时，人们期望它受到各方的质疑。

“我不想成为纸上谈兵。设计不能只服从于建模。毕竟，它最终是为人们服务的。”张展希望他能制造一辆真正的能坐进去感受的车，从而缩短参观者和作品之间的距离。

最后，张展下定决心。他独自拿着电脑与投资者谈论融资。联系“行动”的马俊飞，两人一拍即合，分别负责跑车的外观和内部。后来，王，毕业于中国美术学院，也被邀请来负责外观设计和优化。清华汽车部的张旭峰负责车架结构和底盘。在汽车研究所工作的陈硕负责改善金属板和整车的性能。

就这样，由五名本科生组成的“盛兴”团队成功组建。“将它作为一个团队来展示，并以创业的理念来创造它，这是我对毕业设计的定义。”在张展看来，毕业设计不是一个结束，而是一个新的开始。其意义在于从学校到社会，从个人到团队的战斗模式的转变。

只有当他们真正开始做的时候，他们才意识到这个决定的难度远远超出了想象。

在两个月的生产过程中，他们通常熬夜到第二天凌晨3点，平均每天睡眠时间不到6小时。甚至为了找到解决每一个不可抗力因素的方法，他们最终搬进了工厂。

张展说，当他们制造汽车时，他们没有设计艺术品。取而代之的是，在制作好车架后，他们直接去离清华40公里的工厂进行泡沫切割，突破草图的限制，在整体造型的三维空间中提炼汽车设计。

在马俊飞看来，这就像欧美服装设计师的三维剪裁。在三维空间中探索汽车的外形，可以在实践中讨论和解决设计与生产之间的问题。

在制造过程中，困难接踵而至:在切割框架的过程中，整个研磨机飞出，王的左手受伤。在包装室内装饰时，由于温度高，胶水在打开胶水罐时被喷出，直接喷到马俊飞的眼睛里。在制作跑车外壳的过程中，三维空间的对称性长期困扰着团队。很难保证车身两侧的对称。经过多次失败后，他们在真正的汽车上建立了XYZ飞机，使之对称，并最终解决了这个问题。

张展将这个毕业设计比作“轻研发”。虽然这款Tsisen电动跑车外观华丽，能够真正行驶，但从严格意义上来说，许多制造工艺并不符合汽车的生产规定。然而，这种“轻型研发”给了这款车一个全新的定义和设计，也为盛兴团队的下一款车的研发提供了方向。

马俊飞告诉记者，这款跑车在外观上使用了凸棱和散乱表面的冲突语言，表现出冲突对比而融合的美。较大的轮胎尺寸和较低的底盘使跑车的姿态更加轻盈。

为了在设计中体现轻质，盛兴团队选择了轻质高强度的工程塑料来做内饰。车身原本计划使用碳纤维以实现轻量化，但由于成本和成型工艺的原因，最终采用了玻璃纤维增强塑料。

此外，他们还使用了一个全新的控制系统:减去物理按钮部分，保留一些必要的按钮，用一个12.1英寸的屏幕代替操作，方便用户在他们习惯的平滑屏幕上操作。

在剩下的物理按钮中，他们还玩了一个新把戏:预留的蓝牙物理按钮是可移动的，可以放在他们习惯的任何地方，并且可以根据每个人的喜好进行调整。它真正满足了年轻用户对智能和时尚跑车的需求。

目前，跑车已接入12V电压电路，72V主电路的所有并联都已清除，可以真正运行。

然而，张展坦率地承认，钱森跑得不快，听起来也不像传统跑车那样精力充沛。原因是中国的路况不能达到跑车每小时250公里或更高的速度，法律也不允许这样做。许多年轻人喜欢跑车，因为它们外表酷。

因此，盛兴团队试图通过“轻奢侈品”的定位来体现环保理念。他们选择电能作为跑车的动力，并通过外观设计吸引年轻人接受新能源。他们认为推广新能源汽车是汽车设计专业学生的义务。

“现在市场上的大多数电动汽车都是传统意义上的老式踏板车。满足年轻人需求的电动汽车是一个巨大的市场缺口。接下来，盛兴团队将抓住未来年轻人的购车需求，提供智能电动跑车，满足通勤需求，同时也符合他们的个性和经济适用性。

“这辆车最根本的意义在于它是一个毕业设计。我们现在已经实现了1和10，并构建了一个总体框架。接下来我们需要做的是填写2到9之间的内容。”张展说。(原标题:创青清华大学生58天造真跑车)