青藏高原多年冻土区建成首条高速公路

新华社西宁8月1日电(李亚光、周汉禄)青海省共和至玉树高速公路1日竣工通车。这是中国第一条在青藏高原多年冻土地区修建的高速公路。

据了解，共和至玉树高速公路已纳入国家公路网规划(2013-2030)。它东起青海省海南藏族自治州共和县，东至青海省玉树藏族自治州玉树市，经过青海省果洛藏族自治州，经过5个县的12个乡镇。它是京藏高速公路的重要组成部分。

该公路总投资269.6亿元，总长634.8公里，其中227公里为多年冻土区，约占线路总长的36%。

冻土是指在自然条件下已经冻结3年以上的土壤，主要分布在高纬度或高海拔寒冷地区。为了防止行车产生的热量引起路基的热膨胀、变形和位移，多年冻土地区的高速公路必须采用一系列技术手段来保持土地的“休眠”。

青海省交通科学研究所副所长许鞍华表示，在龚宇高速公路的永久冻土段两侧排列着许多被称为“热棒”的设施，这些设施可以将空气中的冷量传递给永久冻土，同时将永久冻土中的热量散发给空气。此外，施工人员还在路基内埋设了不同尺寸的通风涵管，并在边坡上铺设了大量的石板和碎石，有效地保证了路基温度的稳定。

中铁十二局集团电气化公司机电项目部项目经理牛表示，自2011年5月高速公路开工以来，在平均海拔4000米以上、年工期不到半年的冻土地区，员工克服了寒冷、缺氧等一系列难题，通过优化施工方案，最终保质保量完成了任务。

青海地方铁路建设投资有限公司董事长纳奇才表示，在建设期间，科研人员取得了许多技术突破，但没有现成的经验可供借鉴。三项相关科研项目达到国际领先水平，两项达到国际先进水平，对我国今后在高原和高寒地区修建隧道、桥梁和公路工程具有极高的参考价值。

据了解，为了避免公路沿线的生态破坏，施工过程中，工人们将挖好的草皮全部移植到路基边坡中。目前，它们中的大多数都存活了下来，并且生长良好。

龚宇高速公路通车后，从青海省省会西宁到玉树的行程将从12小时缩短到8小时纳奇才表示，龚宇高速公路的建成将加快青藏地区与*、四川等邻近藏区的协调发展，构建全球旅游格局，促进藏区与内地的进一步交流。