＂大雾神器＂并不能彻底终结航班延误

科学日报(洪勇记者何星辉)4日，山东航空在首都机场借助平视显示和盲降系统完成了首个90米低能见度起飞验证。在未来，即使大雾笼罩，航班仍然可以正常起飞和降落。但是“雾神器”能结束日益严重的航班延误吗？6日，在接受《科技日报》记者采访时，航空科学作家瘦骆驼表示，航班延误有很多原因，光是“雾神器”还远远不够。

瘦骆驼解释说，平显是一个机载光学显示系统，也称为“雾伪像”，相当于一个虚拟的航线。它可以将飞行信息直接投射到飞行员视野前方的观察玻璃上，显示足够的信息和导航。这样，有了平显和仪表着陆系统，飞行员可以在低天气标准或气象条件下进场着陆，而无需任何目视参考。

这次试飞基于飞行平视显示器，是在低能见度90米跑道可视范围(RVR)下的首次验证试飞。与此同时，进行了一次三A类进近着陆验证飞行。瘦骆驼表示，将平显技术和盲降系统用于ⅲA级作业，有利于提高民航运输能力，缓解航班延误。虽然不存在技术风险，但空中交通管制、机场和航班的整体合作更是经受住了考验，尤其是取决于设施的良好维护。

技术进步在缓解航班延误方面的作用是显而易见的，但这是否意味着我们可以从此“高枕无忧”？瘦骆驼说航班延误有很多原因。为了彻底解决这个问题，除了技术因素，还有天气和空域控制的问题，因此需要采取多管齐下的办法。