王梦恕：高铁安WIFI技术尚未成熟
演讲者:王
全国人民代表大会代表
中国铁路副总工程师
中国工程院院士
近日，全国人大代表、中国铁路副总工程师、中国工程院院士王在谈及高铁盒饭价格时表示，“这可不好，高铁失之交臂。”
昨天，在接受《新京报》记者专访时，王再次谈到了这个话题。从他乘坐高铁的经历出发，他坦率地表示，这种打包午餐的性价比“非常差”。
与此同时，王表示，目前高铁的非提速是出于安全考虑。关于无线上网的安装，他说技术还不成熟。
谈高价盒装大米
对高铁盒饭的价格感到愤怒。
《北京日报》:前几天，你似乎对高铁盒饭的价格非常生气。
王:我很生气。有一次，我乘坐高铁，因为它是一个商务座位，所以我免费赠送午餐盒。让我问一下，这个盒饭的价格是60元钱，外加一份8元钱的汤。此外，我还听说如果15元钱买了饭盒，它可能还是冷的。这个性价比很差。
《北京日报》:是什么导致了高价盒饭的出现？
王:我问铁路公司的有关负责人，是谁让这样的事情发生的？给我的回答是，每个局都把业务分包出去了，所以不能管理。我告诉他们，他们必须处理好这件事。最高不能超过40元。
北青日报:如果你被允许作为一名乘客来评价它，你认为目前最需要加强的高铁服务是什么？
王:还是吃饭的问题。我还告诉铁路公司的人，我希望他们能降低价格。
论高速铁路的提速
出于安全原因，提高速度并不容易。
《北青日报》:高铁是否会提速是每个人每年都关心的问题。你看呢?
王:我们现在不能加快速度，因为我们要追求合理的速度和经济的速度。高速铁路的额定速度是每小时350公里，但不能达到350公里。时速超过300公里后，空气阻力系数会很大。以每小时300公里的速度跑步对生活有益。就像人的身体一样，超负荷运转必然会影响寿命。
北青日报:所以不容易提高速度的主要原因是安全考虑？
王:是的，提速以后，两条钢轨的推力会很大。铁轨的稳定性非常关键。不稳定将导致汽车损坏和死亡。此外，还有自动减速的问题。从目前每小时300公里的速度来看，在离车站7公里处，速度可能会开始减慢。如果速度是每小时350公里，速度可能会在被加速后很快开始减慢，从而进一步延迟时间。因此，我们应该追求合理的速度。
《北京日报》:另一项每个人都关心的高铁技术是WIFI何时安装在车上。
王:目前这方面的技术还不成熟。无线网络有许多频率。高铁的速度调整也是通过频率实现的。有些频率可能重叠。此外，根据当前技术，WIFI接收器靠近车轮，并且在如此快的速度下接收效果非常差且不稳定。就我个人而言，我也希望年轻人能多读书，少“低着头”。
论高速铁路的涨价
目前，高铁线路尚未进行价格调整。
《北京日报》:现在有消息称，今年东南沿海的高铁票价将会上涨。你觉得这个怎么样？
王:目前仍有支线调整票价。主线没有移动，价格涨幅不能太大。我们的高铁票价是在2011年制定的。价格在上涨，但票价没有调整。
《北青日报》:那么铁路也有很大的压力？
王:据我所知，京沪铁路的年平均收入可达7万元。但是在一些偏远地区，一年要花5万元。如果雇员的收入要提高到接近国内雇员福利的平均价值的水平，大约200万人，每增加一点点，这个数字也很大。因此，铁路在这方面压力很大。
《北京日报》:但是，有人认为高铁票价调整应该采取听证会的形式，向社会征求意见。
王:我认为没有必要征求社会的意见。如果将来价格有所调整，不同地区的价格区间肯定会有所不同，由国家发展和改革委员会控制。就像货物运输的价格调整一样，每公里每分钱的增加将被反复讨论，因为它涉及许多其他领域的价格变化。
《北青日报》:高铁涨价是未来的趋势吗？一些不发达地区会得到照顾吗？
王:票价肯定会上涨，大概每隔几年涨一次，涨幅相对稳定。对于一些不发达地区，铁路也将特别关注民生问题。
浅谈高速铁路规划
有高速铁路和没有高速铁路有很大的区别。
《北青日报》:高铁八横八纵规划制定后，一些城市因其明显的区位优势而非常高兴。然而，也有一些城市非常沮丧，因为他们的区位优势正在减弱。你觉得这种情绪怎么样？
王:现在高铁和没有高铁有很大的区别。高铁城市的国内生产总值增长率高出72%。每个人都知道这可以带来发展。一些城市正在寻找一种“米状”布局，即使他们做不到，他们也将不得不采用“半米状”布局。原来在城市规划中有一条高速铁路，但是因为害怕压坏矿井，它反对。现在我看到了好处，我又找到了。
《北青日报》:在高铁建设过程中，各地区出于发展考虑，对线路规划和场地设置肯定会有自己的想法。施工队有什么不同吗？
王:会有分歧的。例如，最初的路线规划没有经过某个城市，而是在当地找到的。我希望我们能在设计上做些调整，我们也会结合一些地方*的考虑。然而，从高速铁路运营的角度来看，速度和标准不会受到影响。不应该是铁路向城市靠近，而是城市向铁路靠近。例如，它建在两个城市的中间，一个在14公里之外，另一个在16公里之外，从而促进了城市的发展。
《北青日报》:你是否担心高速铁路的建设热情很高，导致一些地方规划不当，线路不通？
王:现在有几个主要的铁路网。一个是从所有省会到北京的网络。省会城市之间的网络和省内的网络也应可用。这张网非常重要。有干燥的网和栅栏来连接城市。
渤海湾隧道
我希望首先在长岛有一个测试区。
《北青日报》:前一段时间，你和20多位院士共同建议尽快开展渤海湾两岸隧道的前期工作。这是什么原因？
王:根据规划，渤海湾海底隧道全长约120公里，40多分钟就可以通过。然而，它现在有1500公里长，严重影响了中国东北的发展。如果海底隧道建成，原渤海湾环路上的旧铁路可以用作货运，而新线路是客货混合线路。
《北京日报》:海底隧道的建设取得了哪些进展？
王:我想在渤海湾的长岛建一个试验区。距离为8到10公里，费用超过40亿元。然而，必须首先测量整个截面。
这一版也是由本报记者刘坤拍摄的。
记忆
高铁15元盒饭是否“持续供应”值得关注
在过去的两年里，高铁盒饭的价格一直是媒体和公众关注的焦点。根据2015年开始实施的《铁路客运服务质量标准》，高铁将持续提供15元起的预包装饮用水和盒装饭盒...2元钱。
今年年初，许多网民报告称，当他们乘坐高铁以15元的价格购买饭盒时，餐馆服务员告诉他们，以前“连续供应”的15元饭盒已经“售完”。《北青日报》记者以乘客身份拨打12306客服热线，了解到该规定从2017年1月1日起不再执行。15元的包裹可以在火车上出售或不出售，15元的包裹售完后不会再补充。
中国铁路运输总公司交通局运营部副部长黄鑫早前在接受媒体采访时表示，铁路客运服务质量标准是根据客运服务的新要求实时定期修订的。它要求根据不同的需求为乘客提供高、中、低档的不同食品，而不是对单一种类的食品制定严格的规定。
制图/潘帆