使用新技术 中国客机首次低能见度150米起飞

最近，一段客机在雾中安全起飞的视频在网民中引起了热烈讨论。许多网民惊叹这是一次多么“神圣的行动”。一些网民也担心在雾中起飞的安全性。北京青年报的记者了解到，雾天起飞发生在济南姚强国际机场。起飞的是一架采用平视显示技术的波音737-800，这也是中国民航史上第一次在能见度150米的情况下实现安全起飞。

首次安全起飞，能见度低至150米

2017年12月29日上午7点04分，济南市气象局发布雾橙色预警信号。能见度小于500米、部分地区能见度小于200米的雾已经出现在城市和其他县的大部分地区。上午7点46分，济南姚强国际机场笼罩在白色的雾霭中。就在这时，一架波音737-800从雾蒙蒙的跑道上起飞了。济南至深圳的编号为SC1181的航班成为济南机场在此期间唯一的出发航班。

据了解，这也是中国民航史上第一次商业航班在能见度低至150米的情况下安全起飞。

山东航空公司运营控制中心的工作人员赵波告诉《北京晨报》，在1181航班起飞后，又有14架山东航空公司的飞机于上午7: 46至9: 16成功起飞。

15架低能见度成功起飞的飞机都装备了平显技术。

新设备降低起飞能见度要求

平视显示器在中文里叫做平视显示器。赵波告诉《北京晨报》记者，平视显示器就像一个透明的投影仪，在飞机起飞时，它会在飞行员眼前显示剩余的跑道长度、飞机速度和当前高度。使用平显不仅可以降低飞行员的操作负荷，还可以提高精度，降低起飞能见度标准。

中国民用航空总局飞行标准司专家贾告诉《北京晨报》，目前国内机场起飞的能见度标准大多在200米以上。例如，济南姚强国际机场的普通起飞标准是400米。利用平显技术，起飞的能见度标准可以降低到150米。

贾先生说，平显技术可以将所有需要观察的仪器参数投射到飞行员可以平视的地方，并对这些参数进行一定的视觉处理，从而节省了飞行员的部分观察和判断时间。

这可能有助于降低飞机延误率。

很多网友提出疑问，国内很多机场200米的能见度就足够起飞标准了，使用平显技术也降低了50米的要求，50米的提升又有什么用呢？

贾先生解释说，目前许多飞机因天气和能见度而延误，起飞能见度是起飞的强制性要求。有时天气并不美丽，从150米到200米要等几个小时，所以我们不能忽视这50米的短能见度。“能够在低能见度下起飞可以节省等待能见度提高的时间，降低飞机延误率，提高作业效率。”

赵波说，目前，济南姚强国际机场普通起飞的标准视距为400米。没有平显技术，能见度低于400米的飞机是无法起飞的。然而，直到上个月29日将近10点钟，机场跑道的能见度才恢复到400米。

“就像29号的情况一样，SC1181和其他成功起飞的飞机使用了平显技术。如果不使用，与实际起飞时间相比，它们将平均延迟大约两个小时。”据赵波称，其他没有使用平显技术的飞机只能在那天早上的大雾中等待能见度恢复。

文/本报记者李卓娅