海底真空隧道列车 院士呼吁国家立项支持

4月22日，中科院院士、中国工程院院士顾、乐家岭院士等一批专家来到舟山普陀。他们都是为了世界上第一条跨海真空悬浮隧道而来，并就跨海旅游真空飞行巴士进行了技术讨论——世界上第一条跨海真空隧道即将建成。

一个私营企业家的大胆想法

2014年建造世界上第一辆跨海旅游真空飞行巴士的提议是刘梓忠的大胆想法。作为九州大动脉隧道技术有限公司的董事长，刘梓忠因为这一决定走上了科技创新的前沿，站在了世界跨海水下真空隧道建设新技术的前沿。

“他来自烟台，烟台至大连海底隧道的建设让他有了这个想法。”九州大动脉副总经理王表示的目标是坚定的:建造世界上第一条海底真空隧道，建造海底真空旅游大巴作为跨海旅游的第一个考验。为此，他组织了一支研发团队，由西南交通大学、浙江大学、国防科技大学等专业人员解决关键问题，目前已获得多项专利。

海底真空旅游飞行巴士是跨海悬浮隧道的真空列车。主要采用水下桥隧技术、磁悬浮列车技术和真空技术。水下桥隧技术是一种悬浮在水中的管状隧道。通过控制管道本身的重量与浮重之比，它依靠浮力支撑大约90%的隧道重量。采用真空管道和磁悬浮列车技术可以减少管道中90%的空气阻力，大大提高列车运行速度，大大降低空气噪声。

这不是天方夜谭，而是基于我国在这一领域的技术积累。20年来，中国水下隧道建设发展迅速，已完成水下隧道工程500余项。

建设“第五代交通”有什么困难

跨海通道在天气等方面突破了传统海上运输的局限。它的理论速度可以超过2000公里/小时，是一种全天候的交通通道潜艇真空列车(飞行巴士)，将成为人类历史上除火车、汽车、轮船和飞机之外的第五代交通工具。

20世纪末，时任中国科学院院长的卢永祥提出了建造阿基米德桥的想法，阿基米德桥是中国的一条悬浮隧道。2004年，中国科学院两院的沈志云院士提出了通过真空管道建设高速交通的设想。2014年，西南交通大学完成了世界上第一个真空管道输送实验系统。美国宣布了建造真空管道列车的计划。

目前，中铁隧道勘察设计院有限公司已完成舟山海底真空隧道初步方案研究。项目负责人何卫国表示，普陀海底真空隧道将采用桥下有水的盾构隧道施工。如果建成，它将是中国最长的海底隧道，总长10公里，也是世界上第一个水下真空隧道。挑战主要有海底隧道快速标准化施工技术、真空隧道防渗技术、真空隧道真空实现及结构设计技术、隧道内高速列车运行实现、隧道不均匀沉降控制标准等。他认为利用国内现有技术可以实现水下真空隧道的建设。真空隧道的横截面很小。通过对现有水下隧道技术的改进，可以大大降低施工成本，加快施工速度。他坦言，目前仍有许多技术难点和新工艺，相关专项研究和进一步论证工作需要提前开展。

中国科学院院士孙俊表示，海底真空隧道的建设主要是水下桥梁和隧道技术、磁悬浮列车技术和真空技术的综合创新。在中国建造海底真空隧道列车基本上没有技术问题。与此同时，他提议建造时速超过600公里的超高速列车和时速80公里的中高速列车作为第一条探索试验线。

将来，从福建到台北可能只需要13分钟。

目前，我们面临的最大问题是国家有关部门何时能够启动这个项目。为此，孙俊等三位院士和专家呼吁国家发展改革委、科技部等部门批准支持该项目。

专家认为，建造潜艇真空旅游飞行巴士是国家综合实力的体现，也是增强国家实力的重大举措。它在科学和技术方面是先进的和前瞻性的，肯定会吸引世界的注意。普陀区委书记张立军说，看似神奇的东西实际上是一项技术创新。我们愿意为技术创新提供一个舞台，并且宁愿先尝试这个项目。

专家表示，大连至长海、蓬莱至长岛、平潭至南海乡、北海至涠洲岛等地也可作为试验线。他们认为，第一条海底真空隧道试验线的建设意义重大，可以作为中国大连至天津、大连至烟台海底隧道的样板。未来，福建到台北180公里仅需13分钟...也许几年后，我们将见证世界上第一座阿基米德桥，乘坐世界上第一辆真空管道火车，体验磁悬浮带来的超安静感觉，见证高科技带来的速度和激情。