复旦检测上海四车站吸烟室：PM2.5严重超标

2016年5月16日，许多乘客在上海火车站候车室的吸烟室吸烟。澎湃新闻记者朱伟辉涂

在火车站和汽车站设置吸烟室能保护公众健康吗？目前正在修订的《上海市公共场所控烟条例修正案》(草案)增加了“机场可以设立吸烟室”、“酒店和非共享工作场所可以设立吸烟室”等表述，引起了很大争议。

5月29日，复旦大学健康传播研究所控烟研究中心公布了上海公交车站和火车站四个吸烟室室内外PM2.5浓度的平均检测结果，均发现室内污染严重。四个地点中有三个室外污染严重，而另一个地点室外污染严重。即使距离吸烟室5米，检测到的PM2.5浓度仍普遍高于室外浓度，高达室外浓度的8倍，从而证实“室内吸烟室根本无法减少烟草烟雾对公众的危害”。然而，该研究所最近开展的一项问卷调查显示，超过90%的受访者同意“上海应实施更严格的公共场所烟草控制法规”。

地点:四大公交车站室内的PM2.5浓度污染严重。

在今年5月31日“世界无烟日”前夕，复旦大学健康传播研究所控烟研究中心选择了上海的主要火车站和长途汽车站进行实地考察。这四个车站分别位于上海虹桥火车站的吸烟室A和B、上海火车站的吸烟室和上海南方长途客运站的吸烟室。同时测量了四个吸烟室、吸烟室入口处和吸烟室外5米处的PM2.5浓度。

监测结果表明，吸烟室的防排烟效果不佳。吸烟室、吸烟室和吸烟室中PM2.5的平均浓度不同。吸烟室中的PM2.5浓度为592-2535微克/立方米。其中，上海火车站为2535微克/立方米，最高值，其次是虹桥火车站B吸烟室1221微克/立方米，虹桥火车站A和长途客运站分别为592微克/立方米和804微克/立方米。

郑在复旦大学健康传播学院烟气控制研究中心多次指出，参照我国空气质量等级的24小时PM2.5标准值，75-115微克/立方米为轻度污染，115-150微克/立方米为中度污染，150-250微克/立方米为重度污染，250微克/立方米以上为重度污染。上述四个点的监测数据是中国目前75微克/立方米光污染标准阈值的8-30倍，这意味着监测的四个点的室内空气质量已经达到严重污染，而世界卫生组织设定的标准值更低，仅为25微克/立方米，四个点的测量值是标准值的25-100倍

此外，监测结果还显示，吸烟室的入口也是受影响最严重的区域，测得的浓度范围为197至909微克/立方米。虹桥火车站的吸烟室A和B的最高值分别为909微克/立方米和685微克/立方米，其次是长途南站，为617微克/立方米。

“四个监测点中有三个已达到严重污染水平，而另一个已达到严重污染水平。”郑频频进一步指出，监测还发现，室外5米浓度普遍高于正常室外浓度，高达室外浓度的8倍。

专家:设置室内吸烟室不能避免对公众的伤害。

“在吸烟室里预防和控制吸烟是无效的。调查发现，这些吸烟室的门是开着的，在吸烟室外面吸烟很明显。本来应该关闭的吸烟室已经没用了。吸烟室受到严重污染，吸烟室也不能幸免。”郑经常指出，二手烟不能隔离在吸烟室里，不吸烟者的健康也不能得到保护。同时，在吸烟室吸烟对吸烟者更有害。

上海健康教育研究所的专家也指出，吸烟会导致中风、心脏病、肺癌等疾病，而二手烟也会导致疾病。根据最新公布的调查，2015年，上海15-69岁成年人吸烟率为23.3%，开始吸烟的最低年龄为10岁，每天开始吸烟的最低年龄为14岁，平均每周二手烟暴露率为59.8%，其中每日二手烟暴露率为26.6%，工作场所室内吸烟率为35.9%。

复旦大学健康传播研究所控烟研究中心在现场监测的同时也进行了问卷调查。结果显示，87.1%的受访者认同二手烟的危害。超过80%的受访者表示“当他们经过机场或车站的室内吸烟室时，可以闻到烟味或感觉到烟雾飘出”，超过70%的非吸烟受访者表示“他们在等车时会刻意避开吸烟室”。关于吸烟室的环境，超过一半的吸烟者说“烟很严重，令人窒息”。

调查还显示，90%的公众希望上海实行更严格的烟草控制。乘客对取消吸烟室的支持率很高。吸烟和非吸烟乘客都支持取消60%以上的吸烟室。(原标题:上海四大站吸烟室PM2.5严重超标，无法避免对公众的危害)