我国深海探测立体技术体系形成

6月28日，中国自主设计建造的“海洋地质10号”综合地质调查船在广东东莞码头下水。该船填补了我国小吨位、大深度海洋地质钻探船的空白，提高了海洋地质调查能力，也标志着我国海洋地质综合调查能力位居世界前列。“海洋地质十号”是一艘集海洋地质、地球物理、水文环境等多功能调查手段于一体的综合性地质调查船。船体总长75.8米，宽15.4米，深7.6米，结构吃水5.2米，排水量3400吨，续航能力8000海里，可容纳58人。新华社记者黄

新华社广州6月28日电:海洋科学研究船“三兄弟”亮相！中国深海探测立体技术体系的形成

新华社记者王磐、、胡

28日，“海洋地质10”综合地质调查船在东莞中远船务工程有限公司码头下水。到目前为止，中国地质调查局海洋地质保障项目中的三艘调查船都已下水。

海洋科学研究船被认为是一个国家科技水平的重要代表。“海洋地质八号”、“海洋地质九号”、“海洋地质十号”和“三兄弟”的出现，共同构成了中国深海勘探的三维技术体系，也标志着中国海洋地质、地球物理、钻井等海洋地质综合调查能力处于世界前列。

建立中国深海探测立体技术体系

今年2月的“海洋地质10号”、“海洋地质8号”和“海洋地质9号”都有自己的调查能力。它们共同构成了中国深海勘探的三维技术体系。

“海洋地质十号”是我国自主设计建造的。它是一艘集海洋地质、地球物理、水文环境等多功能调查于一体的综合性地质调查船。该船总长75.8米，宽15.4米，排水量3400吨，续航能力8000海里，可在世界无限航区进行海洋地质调查。

在当天的下水仪式上，中国地质调查局局长钟自然表示，该船填补了中国小吨位、大深度海洋地质钻探船的空白，丰富了中国海洋地质调查船体系。

广州海洋地质调查局设备管理部副部长柯胜边告诉记者，“海洋地质10号”除了进行高精度海洋地质、综合地球物理、水文和物理海洋调查外，还具备钻井能力。

“海洋地质八号”是一艘6缆高精度短距离地震电缆三维物探船。主要用于大面积区域调查，可满足重点海域水合物调查、区域地质调查和油气资源调查的需要。

“海洋地质9号”测量船可进行多参数海流测量、地质取样、高精度中深层地层结构测量、高精度地球物理野外测量等各种海洋地质调查。

“这些船有自己的特点和调查能力，弥补了中国地质调查局大多数调查船太旧、性能单一的缺点。它们共同构成了我国深海勘探的三维技术体系。”中国地质调查局副局长李金发说。

从几十吨的小型渔船到数万吨的远洋船只

随着我国的发展，海洋测量船也代表着我国海洋装备能力的提高。新中国成立以来，中国的海洋调查船经历了从近海到海洋，从几十吨的小型渔船到几千吨甚至几万吨的船舶的发展过程。

20世纪50年代中期，中国改造了渔船、拖船、旧军用辅助船等。进入海洋调查船探索和积累海上调查经验。

20世纪60年代，中国加快了设计和建造自己的海洋调查船的步伐，成为世界上第一个专门设计和建造海洋调查船的国家。

从20世纪70年代到80年代初，中国有计划地开发了不同类型的远洋测量船，开启了大型远洋测量船独立设计和建造的时代。

进入21世纪后，中国迎来了海洋调查船发展的高峰期。我们先后建造了“海洋6号”、“科学号”、“张健号”等更先进的考察船。

“三艘新船相继下水是海洋保护配套设备工程建设的一项重大成果，表明中国已经形成了从水面到水下、从沿海到深海的综合探测技术和设备体系。”钟自然说。

助力中国可燃冰产业化进程

中国*第十八次全国代表大会制定了建设海洋强国的重大战略计划。钟自然表示，海洋地质调查工作是建设海洋强国战略的重要组成部分，在提高海洋资源开发能力、保护海洋生态环境、发展海洋科技、维护国家海洋权益等方面发挥着重要的基础性作用。“海洋地质10号”的成功启动将有助于中国天然气水合物(可燃冰)的产业化。

今年5月以来，中国在南海深沪海域进行了可燃冰的突破性试采，使中国成为可燃冰科技的全球领导者。但是，需要注意的是，目前我国天然气水合物的勘探水平还有待提高。“海洋地质10号”的应用可以满足东海海域和南海重点海域“取心”天然气水合物钻探的需要，有助于我国天然气水合物的产业化进程。

展望未来，中国还将探索可燃冰的特殊探测船。钟自然表示，以钻井为主要功能的“海洋地质10号”的成功建设，也为中国建造一艘适用于整个海域的万米级可燃冰钻采船(海洋钻井船)积累了宝贵经验。