吾人问“津”：灾从何来

新华社画报

8月12日晚，天津滨海新区海瑞公司危险品仓库发生爆炸。截至8月14日零时，爆炸已造成50人死亡，其中包括17名消防队员。701人住院，其中70人严重受伤。

事故发生后，党*、国务院高度重视。*和*都做出了重要指示，要求全面救援和治疗。尽快控制和消除火灾，查明事故原因，严惩事故责任人；做好善后工作；同时注重科学救援，有效保护救援人员的安全。

目前，紧急救援和原因调查仍在进行中。

这一重大事故再次暴露了我国危险化学品使用、管理和监督中的许多隐患。结合陕西省泥石流、滑坡灾害和东莞市轨道交通建设工地两天来的坍塌事故，城市公共安全领域的“危机多发”现状再次被放大。

每次灾难发生时，总会有许多疑问。每次查询后，不可避免地会重复相同的体验。像鬼魂这样的灾难频繁出现，需要不时受到整个社会的折磨。

什么是爆炸物？

根据中国地震台网官方微博发布的地震波形记录，第一次爆炸发生在8月12日23: 34: 6。最近的地震震级为2.3级，相当于3吨梯恩梯。在第二次爆炸30秒后，最近的地震震级M1约为2.9，相当于21吨梯恩梯。

根据海瑞物流公司官方网站，公司仓储业务的商品类别包括:压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃商品和湿易燃商品。

经与多名化学专家核实，记者发现，如果事故是由公司储存的上述危险化学品引起的，压缩天然气、甲乙酮、乙酸乙酯、硝化纤维素、电石、有机过氧化合物、氰化钠、甲苯二异氰酸酯等易燃易爆物质很可能发生强烈爆炸。

当加热、暴露在明火或氧化剂中时，这些物质可能会强烈爆炸，进而产生一系列爆炸一位化学反应专家告诉记者。

例如，压缩天然气暴露于热和火时会在空气中爆炸，产生大量二氧化碳和水，同时释放大量热量。在这种情况下，一些易燃有机物会爆炸。但是，苛性钠、硫化钠等碱性物质和甲酸、磷酸等酸性物质在剧烈的中和反应下也会放热，立即形成剧烈的化学反应。

与此同时，从现场发回的照片显示，数百辆汽车被距离爆炸现场200米的爆炸产生的热浪烧毁。据此，燃烧过程达到了更高的温度。然而，上述物质在爆炸时可能会达到更高的温度，很难仅通过高温来判断爆炸物的具体类型。

然而，在公司展示的上述商品类别中，电石受到了广泛关注。电石遇水生成乙炔，燃烧温度相对较高。它能熔化汽车材料，如铁和铝。天津大学化学工程学院教授龚金龙说:“正是因为燃烧的性质，它产生了更高的温度，即高热值，乙炔常用于焊接和切割金属。”

据《新京报》报道，硝酸钾和硝酸钠等硝酸盐物质储存在爆炸发生的地方。这些固体氧化剂受热或碰撞时容易爆炸。目前，这个地方已经被炸成了一个大坑。

然而，有关专家强调，由于上述易燃易爆化学物质种类繁多，导致爆炸的可能性很大，现阶段很难分析出确切的爆炸物。爆炸的罪魁祸首只有通过详细的现场调查才能最终确定。

消防员的伤亡人数是多少？

据报道，在灭火过程中，现场发生了多次爆炸。13日下午又发生了一起爆炸。目前，17名消防队员在事故中丧生。

北京大学环境科学与工程学院的副教授刘建国说，在这样一个化学仓库发生火灾的情况下，消防部门应该从应急部门获得技术支持，并采取适当的应急救援方法。如果处理不当，不仅会导致消防员受伤，还会对周围环境造成危害。

“我们有重大危险源的记录系统，但具体的联动机制和操作技术需要改进。”刘建国表示，根据重大危险源管理制度，属于重大危险源的危险化学品储存设施应在安全生产监督管理部门和*环保部门记录危险化学品的种类、数量、储存条件和位置等信息。如果发生燃烧或爆炸，消防部门、安全监督部门和环境保护部门应在第一时间了解上述信息，并了解哪个化工厂发生了事故，以及储存了哪些化学品。

2008年，中国住房和建设部颁布了《石油化工企业防火设计规范》，规定了火灾隐患的分类、工厂、工艺装置和系统装置的区域规划和总平面布置、储存和运输设施、管道布置、防火、电气等具体防火规范。但是，防火规范中规定的安全距离和储存方法是根据正常的安全条件设计的，这不能保证火灾后不会发生爆炸，也不能保证一次爆炸后不会发生二次爆炸南京工业大学安全科学与工程学院教授张立静告诉《中国科学》。

为什么是集装箱？

2010年，法布罗物流咨询(北京)有限公司董事长兼总经理张赟在天津召开的中国危险化学品储运论坛上呼吁“大力发展专业化危险品物流”。

当时，国内危险化学品刚刚受到业界的关注。我没想到五年后，他的担忧不幸得到了满足。在过去的五年里，中国已经成为仅次于美国的世界上最大的危险化学品生产国和消费国。统计数据显示，仅每年就有3亿吨以上的危险化学品通过公路运输，而且这一趋势还在上升。

港口集装箱运输也是运输危险化学品的重要方式之一。根据中国科学院预测科学研究中心6月发布的2015年集装箱运输业前景分析报告，在全球20大集装箱港口中，包括天津在内的许多中国港口城市入围。

作为危险化学品，对集装箱运输有特殊要求，但不排除有些企业使用普通集装箱运输危险化学品一位不知名的专家告诉记者，容器作为储存危险化学品的载体，对于不同的危险化学品有不同的温度和湿度设置。如果不严格遵循这些要求，就会导致安全风险。

2006年8月，宁波北仑港区的船只因集装箱内过氧化苯甲酰的热分解而爆炸。"容器空间相对较小，能量扩散范围有限，很容易发生事故."张赟说。

为什么物流和运输环节会再次发生这种情况？

长期以来，道路和港口物流运输行业的低利润已经得到业界的认可，这也成为许多企业选择“非标准”经营方式的原因之一。

一位不愿透露姓名的专家表示，到目前为止，我们专业的危险化学品运输团队的“真实”数据仍然缺失。“这部分数据也包含在普通物流运输中，从企业管理或行业监管的角度来看，其有效性不高。”

危险化学品仓库是危险化学品运输的接收点。目前，这个转折点也充满了混乱。运输由交通部管理，仓库建设有专门机构，资质设置有其他部门张赟说，“危险的化学物质不允许储存在一起，但这种现象在目前非常普遍。”

事实上，为了防范危险化学品可能带来的风险，早在2002年，国务院就颁布实施了《危险化学品安全管理条例》。但是，由于前几年对危险化学品的需求不高，相关法规没有得到专门宣传，现有的执法检查不够严格。张赟说，这使得一些“小、散、乱、差”的企业有可能发挥边际作用，这种现象非常普遍。

为什么它会影响周围的社区？

火灾发生在天津滨海新区第五大道与跃进路交叉口的一个集装箱码头，那里堆放着海瑞物流的危险化学品。

据调查，爆炸现场周围有许多物流公司和居民区。此外，渤海位于事件发生地以东几公里处。

据悉，2006年原国家环保总局组织的全国化工石化项目环境风险大规模调查是目前唯一的官方公开数据。在当时调查的7，555件物品中，有2，489件位于城市附近或人口密集地区，占32.4%。

例如，南京金陵石化公司离最近的居民区约200米。青岛立东化工距离最近的居民区约600米。宁波镇海炼化有限公司拥有200-300米外的2万多人口居住区。

中国仓储协会副主席、仓储设施与技术应用委员会主任王继祥在接受《中国科学日报》采访时表示，必须加强对危险品物流和仓储的管理，“既要执行现有规定，也要遵循相应的标准”。

张赟也同意这一点:“危险化学品的实际分布必须得到有效的清洁和检查，特别是危险化学品在社区周围堆积的情况。”

(倪思杰、甘晓、王梓霏)

中国科学新闻(2015-08-14，第四版真相)

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