吕梁大武机场

吕梁大武机场为支线机场，位于方山县大武镇西北(位于大武镇木格塔墕村附近的黄土梁上)，距吕梁市区约20.5公里，距城市规划边缘约9公里。地面标高1167.4米，占地面积2672亩。截止2017年11月，吕梁机场地处典型的湿陷性黄土地区，是国内施工难度最大、土方量最大、填方最多的支线机场。吕梁机场飞行区等级4C，能起降CRJ-200、波音737-800、空中客车A319、空中客车A320等系列飞机;航站楼面积13259.3平方米，设计旅客年吞吐量20万人次，货运吞吐量为900吨。该机场是国家“十一五”规划建设重要支线机场，是省、市重点项目。吕梁大武机场于2009年2月正式开始建设，总投资7.64亿元。2014年1月26日上午9点25分，机场正式通航。是继太原、长治、运城、大同之后，山西省第五座民航机场。

中文名：吕梁大武机场

外文名：LvliangDawuAirport

机场代码：LLV

通航日期：2014年1月26日

飞行区等级：4C级

机场类型：支线机场

所属地区：中国山西省吕梁市

地区管理：山西省民航机场集团公司

航站楼面积：13259.3平方米（2017年）

航线数量：6条

旅客吞吐量：275786人次（2017年）

货邮吞吐量：43.4吨（2017年）

1、机场简介

吕梁大武机场

吕梁大武机场位于方山县大武镇北部，距吕梁市区约20.5公里，是国内支线机场，飞行区指标为4C级，适航机型为CRJ—200、B737—800、A319、A320等。建设跑道l条、航站楼1座、站坪1个、机位数4个。配套建设通信、导航、气象、助航灯光、供水、供电等辅助生产设施。到2020年旅客年吞吐量将达20万人次，年货邮吞吐量将达900吨。该机场是国家“十一五”规划建设重要支线机场，是省、市重点项目。吕梁大武机场于2009年2月正式开始建设，总投资7.64亿元，机场建成后，由地方经营管理，民航局实行行业管理。

吕梁大武机场是继太原、长治、运城、大同之后，山西省第五座民航机场。

2、机场选址

2006年11月13日，专家组一行九人深入考察，吕梁市机场建设初步选定三个位置：离石区田家会塬上、方山县大武镇孙家山、方山县峪口镇兴隆湾。

专家组此行在吕梁市区40公里范围内普查了一遍地形地貌，重点深入到离石区田家会、信义、西属巴高离峁、虎山和方山县大武、孙家山、峪口镇兴隆湾等场地进行了调查研究;根据机场选址的原则性要求，经过反复论证比对，专家组最后确定离石区田家会塬上、方山县大武镇孙家山、方山县峪口镇兴隆湾列入吕梁市飞机场的场址初选名单，将在这一基础上进行严格遴选并最终确定机场场址为方山县大武镇。

截至2017年，吕梁大武机场是国内施工难度最大、土方量最大、填方最多的支线机场。机场建设中，共搬12座山，填22条沟，累计挖填方6000多万方。

3、建设过程

吕梁大武机场

2006年11月13日，专家组一行九人深入考察，吕梁飞机校飞成功

市机场建设初步选定三个位置：离石区田家会塬上、方山县大武镇孙家山、方山县峪口镇兴隆湾。

专家组在吕梁市区40公里范围内普查了一遍地形地貌，重点深入到离石区田家会、信义、西属巴高离峁、虎山和方山县大武、孙家山、峪口镇兴隆湾等场地进行了调查研究;根据机场选址的原则性要求，经过反复论证比对，专家组最后确定离石区田家会塬上、方山县大武镇孙家山、方山县峪口镇兴隆湾列入吕梁市飞机场的场址初选名单，在这一基础上进行严格遴选并最终确定机场场址为方山县大武镇。

2009年2月21日，山西吕梁大武民用机场奠基开工。由于吕梁机场航站楼

地处黄土高原中部，地理、水文环境比较复杂，地质土质疏松，遍布沟壑，土石移运难度较大，以及相关其他问题，工程进度曾一度停滞不前，截止2012年4月，机场仍在施工中，并依旧处于工程初级阶段，及土石移运、地基平整等相关工程作业。根据工程进度，预计将于2013年完成全部工程计划，完成验收、校飞和投入使用。

2013年9月26日上午，吕梁大武机场飞机校飞成功。

4、开通航班

吕梁大武机场

2014年1月26日上午9点25分，从北京飞往吕梁的东航MU2433次航班在吕梁机场降落，标志着正式通航。吕梁至北京航班首航

东航于2014年5月9日正式开通上海浦东机场至吕梁机场航线。

上海至吕梁的航线航班号为MU5303/4，每周四班，班期每周一、三、五、日，由空客A320机型执行。MU5303航班7时50分从上海浦东机场起飞，10时10分降落于吕梁机场，MU5304航班11时5分从吕梁机场起飞，13时15分降落于上海浦东机场。

2014年5月20日下午16:55，随着远道而来的旅客缓步走下东方航空公司MU2203北京至吕梁的航班，踏上山西吕梁大武机场的这片土地，标志着“吕梁-北京”新增晚班航班首航成功。

南航于2014年7月12日开通海口-长沙-吕梁来回程航班，这是湖南省内首次开通前往山西吕梁机场的航班。

海口-长沙-吕梁航班执飞机型为空客A320，每周二、四、六执行。去程航班号为CZ8419，海口起飞时间9点05分，10点50分到达长沙;长沙起飞时间为11点35分，13点40分到达吕梁机场。回程航班号为CZ8420，吕梁起飞时间为14点20分，16点05分到达长沙;长沙起飞时间为16点50分，18点45分到达海口。

2014年7月26日，西安直飞吕梁航线开通，每周3个往返航班。

该航线去程航班号为MU2259，15：05从西安起飞，16：10到达吕梁。回程航班号为MU2260，16：50从吕梁起飞，18：00到达西安咸阳国际机场。航班开通初期为每周二、周四、周六，3个往返航班，由空客A320飞机执飞。

2015年3月10日，吕梁机场正式开通呼和浩特—吕梁—长沙航线往返航线，这是我市新增的又一条航线。

此次新增航班由天津航空公司EMB145执飞，是一个经停吕梁，前往长沙的航班，航线安排每周三班，分别是周二、周四、周六。呼和浩特至吕梁的GS6427起飞时间为9时25分，到达时间为10时30分;吕梁至呼和浩特GS6428起飞时间为16时50分，到达时间为17时55分;长沙至吕梁的GS6428起飞时间为14时10分，到达时间为16时20分;吕梁至长沙的GS6427起飞时间为11时10分，到达时间为13时05分。

据太原国际机场、吕梁机场微信公众号消息，2017年7月12日起，“南宁=吕梁=太原”航线开通。太原、吕梁实现通航，两地居民往来更加快捷，吕梁市民乘坐飞机到省外也更方便。

航班班期为每周一、三、五、日，太原至吕梁单程仅50分钟。

2017年11月03日，近日，太原机场已正式进入2017/2018冬春航季，执行新航季航班时刻。此次换季，太原机场加密了热点城市航班，新增多条航线。与此同时，省内长治机场、大同机场、吕梁机场以及五台山机场等也都新增多条航线。吕梁机场换季后，新增“吕梁—成都”航线。

5、最新航班

自2018年3月25日起，吕梁机场夏秋季航班时刻有调整。共执行航线6条，飞往北京、上海、西安、广州、兰州、成都、天津、呼和浩特、重庆、大连、鄂尔多斯共11座城市。

换季后，六条航线为：2018年吕梁机场时刻表

“吕梁=北京”依旧保持每日两班，

“上海=吕梁=兰州”每周一三五日执飞

“吕梁=西安=广州”每周二四六执飞

“成都=吕梁=呼和浩特”每周二四六执飞

"天津=吕梁=重庆"每周一三五日执飞

“鄂尔多斯=吕梁=大连”每周一三五日执飞

6、机场交通

机场巴士

2018-01-13起，新增呼和航点，机场巴士时刻变更

路线：吕梁国际宾馆→咸亨酒店→北方大酒店→吕梁学院→吕梁机场

7、所获荣誉

一分耕耘，一分收获。2015年，吕梁机场顺利通过国家航空安保审计。此外，吕梁机场连续两年获得山西省机场集团公司“先进集体”、吕梁市级“文明单位”、山西省级“综治先进单位”等荣誉称号。

8、建设规划

在“十三五”期间，吕梁机场将在确保现有航线稳定的运营基础上，逐步提高各航线航班频率;围绕太原机场网络定位，尝试运营至太原机场通勤航班;积极开通省会城市、计划单列市、热点旅游城市及年旅客吞吐量在500万以上人次城市的直达航线;联合航空公司开通旅游精品线路，将“航空+旅游”产品做大做强。同时，针对吕梁地区对旅游、农林作业、森林防火等方面旺盛的通用航空市场需求，积极发展通勤、通用航空业务。

9、价值意义

吕梁大武机场

民航兴则旅游兴。近年来，吕梁不断加快经济转型步伐，努力将文化旅游产业培育成战略性支柱产业。在“十三五”期间，吕梁将被打造成为山西西部现代商贸中心。到2020年，吕梁地区年游客接待量将达到5000万人次，旅游总收入将达530亿元。

“青山绿水就是金山银山。经过充分的市场研判，吕梁机场研究制定了‘航空+旅游’的市场发展战略，以更好地服务地区经济社会发展。”员佩刚介绍。

一方面，吕梁机场立足深挖本地客源，不断加大市场营销力度，与旅游部门横向合作，开通旅游包车线路，吸引汾阳、榆林等地的旅客来吕梁机场乘机。

另一方面，吕梁机场将自身定位为“中转机场”，瞄准客票价格差设计航空中转产品。利用机场周边“山口村庄”一小时旅游圈，吕梁机场推出了“航空+旅游”的免费中转产品，邀请中转等待时间在5个小时以上的团队旅客游览吕梁当地著名的北武当山、碛口古镇两大旅游景点，免费接送并减免门票。“‘吕梁中转’品牌的打造，在解决了机场客源问题的同时，还达到了航空拉动当地旅游发展的目的。”员佩刚说。

2017年11月，通过吕梁中转的团队旅客已经形成了稳定的客源，其中包括西安—吕梁—北京单程及往返的团队、北京—吕梁—兰州单程及往返的团队等。每月中转团队人数在700人～800人，这部分旅客吞吐量达2000人次左右。

途未尽，征不止。随着“航空+旅游”的中转模式逐渐成熟，吕梁机场将继续发展中转业务，更努力地扩大优势航线的中转空间，以优势航线带动弱势航线发展，努力实现跨航空公司的中转业务发展，最终推动吕梁市文化旅游业的繁荣和发展。