临汾乔李机场

临汾乔李机场(IATA机场代码：LFQ;ICAO机场代码：ZBLF)，简称“临汾机场”，登机口8个，机位9个，其中廊桥机位6个。始建于1959年3月，坐落于临汾市尧都区乔李村北，距中心城区15千米，占地总面积2086亩。临汾乔李机场新航站楼面积26000平方米，按照满足2025年旅客吞吐量187万人次，货邮吞吐量6200吨目标设计，总投资12.9亿元。临汾乔李机场是继太原、长治、大同、运城、吕梁、五台山之后，山西省通(复)航的第七座民航机场。2016年1月25日，临汾民航机场正式恢复通航。

中文名：临汾乔李机场

外文名：LinfenQiaoliAirport

简称：临汾机场

所属地区：山西省临汾市

地理位置：临汾市尧都区乔李村北

复航时间：2016年1月25日

ICAO：ZBLF

IATA：LFQ

机场类别：民用运输机场

飞行区等级：4C级

跑道数量：1条

机场地位：国内支线机场

1、机场简介

临汾乔李机场

临汾民航机场工程2010年9月20日奠基，2012年9月3日临汾机场规划设计通过民航华北地区管理局、山西省发改委、山西省监管局、山西省民航机场管理局预评审。机场按4C标准设计，机位数9个。本期机场跑道长2600米、宽45米，航站楼面积4200平方米，可起降波音737、空中客车320等系列飞机。

根据规划，临汾机场复航改造工程本期目标为2020年旅客吞吐量43万人次，货邮量为1500吨以上;远期目标为2040年旅客吞吐量140万人次，货邮量5000吨以上，截止2013年12月机场大道工程已经完成建设，机场航站楼建设进入收尾阶段。在试飞通过中国民用航空局验收完成后可正式通航。2015年11月27日临汾机场行李系统通过行业联合验收。

2、历史沿革

1958年10月，国家民航局在乔李征地筹建机场。

1959年3月，机场建成，一座两层候机楼，瓦房40间。占地26.67公顷，跑道长500米、宽45米。航线：太原—临汾—长治，巡回往返。起落机型为安—Ⅱ型飞机;9月1日，机场通航，在城内东大街县人民*对面路南设售票处。

1960年11月，由于当时经济形式等多方面原因停飞。

1961年，成立航空俱乐部，培训跳伞运动员，并承担飞机播撒农药治棉蚜虫任务。

1962年，机场停机，移交027航校代管。

1978年，机场退为耕地(后来栽种果树为乔李村果园)，所有权属国家民航局。

2007年11月，成立临汾军地两用机场筹备领导组。

2008年9月，市委、市*成立临汾民航机场工作领导组，同时组建了筹建处。

2009年2月，由中国民航机场建设总公司华北分公司编制的预可研报告编制完成;3月，北京空军司令部批复同意乔李机场复航改造。

2009年5月，临汾市人民*委托民航华北地区管理局等相关部门及专家对原有机场进行复航论证;6月，中国民航局向国家发改委出具了关于机场复航的意见，同意临汾市利用乔李机场进行复航改造并按基本建设程序积极开展项目前期工作;8月，临汾民航机场有限公司正式注册。

2010年7月，国家发改委批复了临汾机场改造工程的倡议书，同意实施临汾机场复航改造工程;9月，临汾民航机场复航改造工程举行奠基仪式，时任山西省委常委，常务副省长*及市四套班子领导出席。

2011年1月，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对临汾机场可研报告进行全面评估，并完成了机场水保、环评、土地评审、军民航协议等20多项前期审批手续;6月，召开两次航站楼设计方案后，在临汾市平阳广场对航站楼设计方案征求群众意见。

临汾乔李机场

2012年5月，山西省劳动竞赛委员会授予民航机场部“工人先锋号”荣誉称号;9月，国家发改委批准山西临汾机场复航改造工程可行性报告，本期按照满足2020年旅客吞吐量43万人次，货邮吞吐量1500吨目标设计，新建一条长2600米X45米跑道，4200平方米航站楼和4个机位站坪，配套建设空管、通信、气象、供电、消防等相关设施;10月，临汾机场对正在建设的飞行区、跑道、垂直联络道、站坪进行强夯施工，强夯总面积为26万余平方米，强夯点25000个。

2013年2月，民航华北局批复临汾机场总体规划;3月，临汾机场航站区改扩建工程可研报告在太原顺利通过评审，按照满足2025年旅客吞吐量187万人次，货邮吞吐量6200吨目标设计，新建航站楼面积26000平方米，新建跑道2600米X45米，9个机位站坪及空管、供油等相关配套设施;4月，民航华北局批复临汾机场初步设计方案;10月，机场跑道、站坪、联络道等工程建设全面完工;12月30日，机场大道竣工，航站楼钢结构顺利封顶，航站楼主体全部完工。

2014年，航站楼转入内部施工阶段，陆续进行强电、弱电、消防、行李输送设备、玻璃幕墙等的安装调试。

2015年5月，停机标志牌、滑行道牌、气象设备安装完毕。外围监控摄像头、隔离网也在加紧安装;8月，临汾机场迎来了首架飞机中国民用航空飞行校验中心C680型校验飞机，经过六天的连续校飞测试，民航飞行校验中心工作人员完成了对临汾机场的校验工作，校验结果符合民航相关标准和规范，临汾乔李民航机场校飞工作取得圆满完成;9月，中国东方航空公司一架波音737-800型客机首秀临汾机场。经两小时飞行，各项飞行数据显示正常，标志着临汾乔李民航机场试飞工作取得圆满成功;10月，中国南方航空公司高层领导一行七人来临，就临汾至广州航线运行进行考察，并达成初步合作意向;12月，临汾机场通过使用许可审定。

2016年1月，临汾乔李民航机场正式恢复通航，当天由天津航空执飞的GS6531航班8:48从海口美兰国际机场起飞，11:30到达临汾机场，经停40分钟后于12:11起飞飞往呼和浩特白塔国际机场，临汾市*在机场跑道举行了庆祝临汾机场通(复)航仪式，从呼和浩特飞来的GS6532航班载着临汾机场第一批乘客飞往海口;2月，临汾民航机场正式开通临汾至广州航线，中国南方航空CZ3888航班在民航机场平稳起飞，*临汾市委常委、临汾市人民*副市长赵建民，民航中南地区管理局副局长梁世杰出席航线开通仪式;中国民用航空校验中心C560校验飞机对临汾乔李机场导航设备、飞行程序、盲降系统等进行了2016年度首次校验;3月，上海经停临汾至银川航线开通;5月23日，正式开通重庆经停临汾至天津航线，首航航班由华夏航空CRJ-900飞机执飞;7月8日，由天津航空公司执飞的临汾至大连航班准时在临汾民航机场起飞，此次临汾机场开通的临汾至大连暑期航班机型E195，暑期执飞时间为40天;临汾机场正式开通青岛经停临汾至昆明航线，首航航班由东方航空A320飞机执飞;9月17日，一架北京首都国际机场飞来的中国国际航空公司波音737-800飞机缓缓降落临汾机场，标志着临汾至北京航线的正式开通;12月，临汾新开9路、102路公交路线，通往临汾机场的固定线路公交首次开通。

2017年5月，开通临汾至呼和浩特航线;11月，随着一架人工增雨作业飞机降落在临汾民航机场，标志着飞机人工增雨临汾基地投入使用;临汾机场与临汾西站、城西客运站等重要站点开通免费接驳大巴;12月，临汾民航机场完成旅客吞吐量30.2万人次，同比增长57%，保障航班起降2946架次，同比增长40%，货邮吞吐量763吨，同比增长452%。

2018年1月，临汾机场与鄂尔多斯机场进行战略合作，由鄂尔多斯机场派出管理团队，负责机场的日常运行管理，帮助临汾机场培养专业化运行保障队伍。

3、地理位置

临汾乔李机场占地总面积2086亩，距临汾市中心15公里，机场大道西向通过霍侯一级公路与各县市区相连。距太原武宿国际机场199公里，距运城机场150公里，距长治机场160公里。跑道基准点坐标为N36°08′09"，E111°37′46"，跑道真方位角20°~200°，场址海拔标高486米。

4、硬件设施

临汾乔李机场占地总面积2086亩，按照满足2025年旅客吞吐量187万人次，货邮吞吐量6200吨目标设计，新建航站楼面积26000平方米，新建跑道2600米X45米，9个机位站坪及空管、供油等相关配套设施，总投资12.9亿元。

5、复航意义

临汾乔李机场

临汾位于山西省西南部，地处太原、郑州、西安三个省会城市连接中点，区位优势突出，交通通讯便捷。东倚太岳，与长治、晋城为邻;西临黄河，与陕西省隔河相望;北起韩信岭，与晋中、吕梁毗连;南与运城市接壤。因地处汾水之滨而得名，临汾“东临雷霍，西控河汾，南通秦蜀，北达幽并”，地理位置重要，自古为兵家必争之地。

临汾历史悠久，是华夏民族的重要发祥地之一和黄河文明的摇篮，有“华夏第一都”之称;临汾是华北地区重要的粮棉生产基地，盛产小麦、棉花等，素有“棉麦之乡”和“膏腴之地”美誉;临汾已形成多元产业体系，是山西省新型能源和工业基地建设的重要组成部分;临汾自然资源丰富，是中国三大优质主焦煤基地之一;临汾非物质文化种类繁多，有蒲州梆子、威风锣鼓等多种民间艺术形式，被誉为“梅花之乡”、“剪纸之乡”和“锣鼓之乡”。

6、航班信息

临汾出发

临汾到达