北京地铁7号线
北京地铁七号线西起西客站，沿两广路、东二环、劲松路、化工路分布，最后至焦化厂设置终点站，沿线经过丰台、西城、东城、朝阳等四个区。线路全长约23.67公里，共设车站21座，全部为地下线，线路在东端设置车辆段一座，预计投资150亿元，线路预计2014年底开通试运营，建成后将成为北京市第一条全线位于北京南城的城区地铁，第四条全线位于南城的地铁（前三条分别是大兴线、房山线、亦庄线)，将极大带动东南地区的发展。北京地铁7号线预计于2014年底开通运行，因拆迁原因垡头站将甩站通过，双井站换乘10号线客流压力大或将暂缓换乘。沿线各站将增加公交线路，方便市民接驳。
1、路线规划
北京地铁7号线
西起北京西站，沿两广大街向东至朝阳区焦化厂，线路全长23.65公里，共设车站21座站，全部为地下线，预计投资150亿元。2013年11月底，隧道全线双向贯通。2014年12月底开通后，7号线将成为北京第三条东西向地铁大动脉，与6号线共同发挥疏解1号线客流压力的功效。
另外，由于北京西站结构限制，故7号线暂无西延规划。目前规划存在东延，计划远期延长至通州。
2、建设背景
北京地铁7号线
一、主要为了疏解西客站地区客流压力。目前西客站已通过北京地铁9号线，但9号线是南北向的，而西客站位置偏西，多数客流是往东向流动，7号线正好能解决这一问题。
二、两广大街是北京的主要大街，7号线将满足这一地区居民的出行需求。
三、北京西南部是未来的发展重点，7号线建设将带动东南部地区的发展。此外，这一地区将建有不少政策性住房，7号线建成后，将大大方便这些小区居民的出行。
四、7号线途径北京欢乐谷，可更好带动乘客去往北京欢乐谷，使北京欢乐谷客流进一步增加。7号线远期有延长通州的规划，将带动通州的建设发展。
便捷出行的迫切需要
地铁轨道交通的规划与布局，体现的应是城市公共交通整体框架体系的平衡，疏导为主，照顾远端，由简入繁。
5号线的建成，可说打通了南北两城；13号线的通车，更是极大方便了望京与回龙观两大人口密集居住区的出行。北京地铁10号线最终变为环形，东北方向的地铁6号线将最终直达通州，而作为日益崛起的东南四方区域，2号线南段与10号线南段中间这约10公里，没有一条东西走向的地铁，南城的轨道交通远落后于北城，因此迫切需要一条专门的线路来改变当前日益严重的交通状况。
另一方面，本地区私家车与黑车数量的激增也源自大家出行的不便。私人机动车持有量与黑出租飞速的增长，不仅增加了污染物的空气排放，对公共交通制造了更大压力，更会导致诸多的社会问题与治安问题。
未来发展的有力保证
地铁轨道交通的规划与建设，应该充分考虑该地区的发展现状与远景目标规划，做到为本地区的经济发展服务，并以此带动相关远端地区的发展。
东南四方区域可说是个文化与经济产业发展并重的重点区域。北京工业大学等高校及数十所中小学校星罗棋布点缀其中，奥运羽毛球馆、高尔夫公园、华威游泳馆以及青鸟健身等众多的文体活动场所使得这里人文气息浓郁，东南四环商圈的价值得到了市场的认同与追捧：燕莎奥特莱斯、百盛等众多大型商业设施已经成为这片区域的标志性建筑。而且，这里还坐落着北京文化产业的新标杆—北京欢乐谷。
2007年的五一黄金周，北京欢乐谷的旅游收入一举超越故宫。
十八里店在建的北京物流港项目大大提升了本地区经济战略意义。伴随着众多大型企业的不断进驻，直接辐射的影响范围可达六环马驹桥一带，依据《北京城市总体规划》，五方新区将成为未来整个京沈板块中的发展重点。如果将7号线选址定于化工路，不仅能方便目前富力又一城、万科青青家园等楼盘居民的出行，更为日后五方纵深地区的发展奠定了基石。
此外，**所提出的大北京发展战略将会使得相邻各兄弟城市之间的联系愈发紧密。无论从欢乐谷的旅游概念，还是从京沈高速、京津塘二期的跨地域联通上来说，设立一条直通市内（况且西客站还是北京一大重要的铁路枢纽）的地铁轨道交通，都是非常具有战略意义的。
3、基础设施
北京地铁7号线
列车外形
7号线列车外形与6号线列车相仿，而淡黄色的外观，平面车头的创作灵感来自古代宫殿中的狮子门环。列车车头拥有鲜明的轮廓。车厢内客室高度达到2110毫米，弧形的扶手杆，弧线设计的顶板，内装饰板的弧面造型，这些设计元素融合了建筑弧面的张力，呈现出了拱门的效果。
圆弧形设计就是为了让乘客体会到‘北京元素’，同时，在客室内还创造出了宽敞的空间感。车辆内饰首次尝试以灰色为主色调，而非以往车辆的白色调。
座椅
座椅与靠背也进行了新的尝试，不仅靠背增设了支撑点，座椅的软硬度也做了相应调整，让乘客坐起来更舒适。
车厢两头没有两座或三座的座位，而是均改为站位。每节车厢可以因此多容纳8个人，8节车厢算下来运力可以增加60多人。7号线地铁每列车8节车厢的标准载客量为1600多人，超员的情况下，最多可容纳2760人。
车门
7号线车辆采用了新型外挂式移动车门，外挂门向外开启，保证了与车体密封条的紧密贴合，隔音性优越，还避免了传统车门夹伤乘客的可能，在超员状况下可确保车门运行的稳定性。
地铁通信系统
Tetra无线数字集群系统是地铁通信系统的重要组成部分，承担着地铁运行过程中的列车调度、信号传输等要害信息传输任务。然而，长期以来这一系统一直被国外设备垄断。我国轨道交通通常采用进口Tetra设备建设专用无线通信系统，由此带来的设备采购成本和后期维护成本高、系统开放程度低、严重制约了该技术在轨道交通行业的深度应用。
4、站点介绍
7号线主要服务于南城，起点设在北京西站，线路经两广路向东至五环内的垡头地区，终点位于原焦化厂厂区附近。远期预计会东延至通州。
全程有北京西站、湾子站、达官营站、广安门站、菜市口站、虎坊桥站、珠市口站、桥湾站、磁器口站、广渠门内站、广渠门外站、双井站、九龙山站、大郊亭站、百子湾站、化工站、南楼梓庄站、欢乐谷景区站、垡头站、双合站、焦化厂站。其中东部地区多站有经济适用房，例如百子湾站、垡头（翠城）、紫南家园、玻璃二厂（北京染料厂），北京焦化厂东部。北京地铁7号线全线共设21座车站，贯穿丰台、西城、东城、朝阳等4个城区。线路全长23.9公里，共设21座车站。
5、建设意义
北京地铁7号线
随着5号线2007年6月30日试运行以后，轨道交通对于南三环以南宋家庄区域、北四环以北大屯、北苑、立水桥等区域的房产市场起到了极大的刺激作用，地铁5号线运营通车以来，北线起始站天通苑北站周边区域的二手房价最高涨幅达到了5000元/平米，上涨幅度超过100%，并且依然需求旺盛。地铁10号线的开通，不仅减少了市民的出行成本，同时也节约了大量时间。其周边房价已经突破20000元/平方米。
2008年，北京市将有11条地铁同时进行建设，地铁7号线把南城与东五环几大热门区域连通，地铁7号线提供了交通的便利性和解决了交通成本的问题。
2008年，北京固定资产投资规模预计将达4300亿元，其中1200亿元用于基础设施领域。市发改委公布了今年本市固定资产投资、服务业和金融业发展等方面的计划。在今年的交通建设方面，地铁7号线和14号线将开工建设。
7号线沿线广安门、珠市口、广渠门等区域二手房均价较东部垡头区域高出近3000元/平方米，“链家地产”市场研发中心认为，7号线东部区域充裕的房源放量，较低的价位优势使得区域房价具备了较高的性价比，沿线以东五环区域房产市场发展潜力最大，典型的区域有垡头、虎坊桥，预计随着地铁7号线的开建完工，东五环区域房产价值将得到再度提升，7号线不仅带动了南部老城的复苏，也推动了东南部四、五环地区城乡改造的快速进行，城南的置业热潮已经到来，相信随着轨道交通的进一步深入，将吸引更多置业者。
6、施工难题
北京地铁7号线
一条横贯北京南城的地铁骨干线路，刚刚修建便遇到了一项重大施工难题——如何在疏松的土质下完成施工，并在地下穿越莲花河？经过工程人员的科技攻关，在河道防水导流和洞内徒手施工的配合下，7号线西段成功完成两次下穿莲花河。这次施工也成为北京地铁目前为止最大断面的地下穿河。
据北京城建集团地铁7号线01标段总工程师廖秋林介绍，01标段处于北京的卵石层，卵石层含水量大且稳定性差，在全长1.59公里的标段中，共有三级以上风险源106项，其中仅小距离下穿河流等一级风险源就达到42个。为了保障安全，工程人员采用人工暗挖的方式，进行洞内施工。按照线路规划，在这段区间内，地铁线路必须完成两次下穿莲花河。第一个穿河处为东西向的两条隧道下穿南北向的河道，两条隧道分别高6米、宽4米，顶部距莲花河8米；第二个穿河处为达官营车站的风道，风道宽10米、高13米，为本市地铁穿河施工的最大断面。
21米暗挖穿越5个月才完成
沿着狭窄的楼梯下行，7号线磁器口站深达35米的施工竖井出现在眼前。隔着安全防护网探身张望，一汪地下水还存留在井底。
“7号线是目前最深的一条地铁线，一般车站埋深也就20多米，7号线因为要先后下穿4号线、5号线、10号线、14号线，很多车站埋深都超过35米，个别地段甚至深达38米。”市轨道交通建设管理公司副总经理罗富荣表示，在暗挖施工集中的城区段，丰富的地下水成为令人头疼的难题。
由于线路主要在两广大街下方穿行，地铁盾构机腾挪的空间非常有限，地铁7号线有长达10公里线路全部采用暗挖施工，高风险的暗挖车站多达10个，这在国内地铁施工中非常少见，同时也让本来里程并不长的地铁花了5年才全部建成。
7、获得荣誉
2013年11月，北京地铁7号线Tetra系统顺利通过工厂测试，105项功能和指标测试合格。截至目前，已经过7个月的持续运行，功能和稳定性得到验证。
2014年年底，即将开通的北京地铁7号线，将成为全国首条采用自主化、国产化Tetra无线数字集群系统用于地铁列车调度的线路，拥有完全自主知识产权和100%的国产化率。中国历经3年自主研发的Tetra数字集群系统创出了多个第一：首次采用双中心工程模式，首次实现全网录音，首次支持与电话系统双路由互联，首次配置基站触摸液晶操作屏等。此外还能提供丰富的行业应用开发接口，为地铁行业的深度应用开发提供保障。