双环

双环汽车成立于1988年4月，全称为石家庄双环汽车股份有限公司。总公司位于石家庄市胜利北街368号。现拥有冲压公司、力乐座椅公司、协众空调公司等分公司，总占地面积860余亩。双环汽车建厂18年来，多次获得了“河北省重点保护企业”、“利税大户”、“质量效益型企业”、“名牌产品企业”、“高新技术企业”等荣誉称号。2016年2月被撤销乘用车生产资质。

1、简介

双环汽车成立于1988年4月，全称为石家庄双环汽车股份有限公司。总公司位于石家庄市胜利北街368号。现拥有冲压公司、力乐座椅公司、协众空调公司等分公司，总占地面积860余亩。双环汽车建厂初期，多次获得了“河北省重点保护企业”、“利税大户”、“质量效益型企业”、“名牌产品企业”、“高新技术企业”等荣誉称号。

2、企业标识

社会责任感和使命感的体现;所生产的品牌汽车以“华而不贵”为导向，不仅得到了中国*和广大消费者的推崇，同时也赢得了世界市场的普遍认同。双环汽车拥有冲压、装焊、涂装、总装(含底盘)四大工艺18条生产线及两条全自动安全性能检测线。公司单班日产100余台，年产10万台，同时双环汽车正携数十亿巨资在全国寻觅第三个研发基地，为年产20万台规模打造平台。

3、产品简介

双环长期从事商务旅行车研发，先后开发出来福、来旺商用车、S-RV休闲旅行车。2005年，研发的SUV经典车SCEO投放市场以来，已成为中国人小康生活和白领创业专用车，红遍全国,多次被评为最受欢迎的经济型SUV。2007年又推出了双环的第一辆微轿跑－－-小贵族，创造了中国微车的六个第一，为双环拓展市场打开了更大的空间。SUV方面：双环汽车鼎级版SCEO强撼上市，这标志着双环汽车已向中档SUV市场发力挺进。双环鼎级版SCEO在外观设计时尚、尊贵、引人入胜的基础上，强化了工艺的完美和严谨，中网、前后保杠、大灯、倒车镜、踏步以及门内饰都提高了一至两个档次。该车采用了与三菱4G64发动机匹配的自动变速箱，动力输出强撼均衡，行驶平顺优雅。后轮采用螺旋悬挂系统。正副驾驶前方装有电子气囊防撞装置，附以铠甲式防撞吸能车身和预紧限力安全带，以及大轮毂和宽扁轮胎，使该款车的安全性能十分卓然。另外，该车还装配了DVD家庭影院、司机电动座椅、车载电话、后暖风、智能环保空调、遮物帘、高弹沙发座椅等。真正实现了全面比拼动力性、安全性、舒适性、豪华性。　　

微车方面：双环汽车公司于2007年在双环下属子公司红星汽车制造厂正式量产双环的第一款微型轿车－－小贵族，标志着双环汽车开始涉足轿车领域。小贵族堪称微型车中的经典，它创造了中国微型轿车的六个第一：中国首款套彩车身；首款无框大双门；首款全景玻璃顶；首款铠甲车身；首款高离地间距宽轮距；首款四轮盘刹、大轮胎微轿跑车。这一切铸就了小贵族时尚、灵巧、安全的综合品质。双环小贵族不仅给中国老百姓提供了物优价美的微型轿车，而且引领了微车设计的方向。目前双环汽车已经按照国际标准建立了三个产品开发平台，“SUV开发平台”、“微车开发平台”和“MPV开发平台”。在未来两三年内，将要在三大平台的基础上派生出十几个产品系列，抢占细分市场。

4、抄袭之路

拿来主义的胜利

小贵妇与smart

1988年4月，一个名叫赵志刚的退伍军人在河北石家庄开设了一家汽车修配厂，主要负责各种军队车辆的维修养护及改装工作。依靠军队提供的“北京吉普212”样车及技术材料，工厂开始仿制吉普212生产各类轻型越野车。这家汽修厂就是双环汽车的前身。

虽说是从事整车生产业务，但实际上工厂的生产设备基础薄弱，技术也十分落后。车间里没有像样的冲压设备，就依靠工人手工敲打出车身，机械结构方面更是只能照猫画虎，通过测绘等方式摸索着进行生产。因此当时仿照吉普212生产的越野车技术含量低、质量差、故障率非常高。不过即便如此，这款车依旧给工厂带来了前所未有的知名度。在汽车产品极度匮乏的大环境下，这款质量并不过关的产品居然轻轻松松的就成了“抢手货”，双环汽车获得了近乎夸张的原始资本积累。

在仿制这条路上尝到甜头之后，双环汽车便开始抄的一发不可收拾。早在1990年，双环便仿制Jeep切诺基进行了规模化生产，比其他自主品牌早了整整十几年。所以说它是山寨的鼻祖名副其实。只是由于外形、做工、质量等等原因，双环在国内汽车市场一直是家存在感不强的边缘企业。

直到2004年，一款名为“来宝SR-V”的越野车由于外观酷像本田的第二代CR-V获得了当时国内的极大关注，极低的价格和梦寐以求的外观让不少消费者动了心。销量同样是来宝取得成功的重要证明，2004年双环来宝全国销量在12000台以上。作为被抄袭的本田自然看不下去，向双环提出正式交涉并向法院递交诉讼进行索赔并要求双环停止侵权生产。出人意料的是，这场官司败诉了。双环汽车的模仿取得了阶段性的胜利。

一条道走到黑

其实自主品牌也不乏模仿，无论是当下正热的众泰、陆风、野马等品牌，还是曾经的吉利、比亚迪、长城等都有造山寨车的经历，但大多是企业发展前期的无奈之举，没有资金搞研发，再受到政策的强烈打压，在起步阶段依靠模仿快速获得一些资金。经过几代车型之后，一部分自主品牌便放弃了这条山寨之路，因为大家都明白这不是长久之计，会极大地伤害苦心建立起的品牌形象。

但双环汽车却不同，起步最早的它选择了态度坚决的坚守。从1988年成立，到2016年被撤销生产资质，双环一共生产存续28年，生产了四代车型，这四代车型全部山寨，无一例外。

第一代双环完全山寨北京切诺基，后来切诺基拍屁股走人。第二代双环完全山寨本田C-RV，后来C-RV提前更新换代。第三代双环完全山寨宝马X5，被宝马告上了法庭。第四代双环山寨奔驰smart，让奔驰恨之入骨。双环山寨28年，没出过一款自主研发车型。

本来靠着抄袭还能苟延残喘，但其总裁赵志刚极为谨慎内敛的性格让他并不致力于企业的做强做大，丧失了很多翻身的机会，而是安享作为小企业所带来的种种利处。随着车企自主产权意识的增强，双环越来越难模仿畅销的产品，产品后期更新进度一再滞后。这样的战略显然不能适应当下竞争激烈的国内市场，双环连偏离主路的羊肠小道也不能走了。

“成也抄袭，败也抄袭。”究其原因，恐怕是被短时利益冲昏了头脑，后继研发跟不上，8年时间里没有产品更新，最终导致企业资金链断裂、经销商大面积退网的情况，当然其*的错误决策也是重要原因之一。

一味的复制仿造，在短时间内确实能节省研发成本，带来明显的市场效益，但思想意识上被麻痹，习惯了轻劳而获的同时也失去了自我解决问题的能力。值得目前依然处于山寨复制阶段的自主企业以警示的一个细节是，当双环汽车陷入危机，对外寻求帮助时，由于此前在海外名声不佳，国内大小汽车集团最终都没有选择收购双环汽车。双环汽车成为了创新变革的牺牲品。

5、谢幕

2016年2月29日，工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品（第281批）》目录，根据该目录，双环被撤销乘用车生产资质，曾经名噪一时的“双环汽车”赫然在列。这个中国汽车品牌的山寨鼻祖最终敌不过市场淘汰机制，成为历史。让人唏嘘不已的同时，同时也为还在“抄袭”的车企敲墙了警钟。

6、另起炉灶

2016年4月26日，正值北京车展举办期间，双环注册地所在的河北省高院做出判决，判决本田以不正当方式滥用侵权警告，损害竞争对手合法权益，并判决本田株式会社赔偿双环股份公司人民币1600万元。

通过向双环内部人士求证，获悉双环汽车已经拿到了本田赔付的1600万元赔偿金。而且本次判决为终审判决，意味着该案已经尘埃落定。

被指“赢了官司，输了市场”的双环，在今年2月份已被工信部撤销了乘用车生产资质，但这并不妨碍双环另起炉灶，再下一盘更大的棋。据上述知情人士透露，双环下一步将转向新能源领域。

虽然双环汽车失去了乘用车制造的资格，但目前仍有专用车生产资质。据悉，目前双环汽车已与中车集团旗下的湖南中车时代电动汽车股份有限公司和中车石家庄车辆有限公司达成协议，三方将共同成立一家以新能源客车制造为主的合资公司。

有消息称，此前在涉嫌模仿奔驰Smart的电动小贵族2015款停产后，双环就与中车集团有了合作意向，并很快实现了首批新能源汽车样车的生产。

资料显示，目前中车株洲电力机车研究所有限公司子公司、湖南中车时代电动汽车股份有限公司和中车石家庄车辆有限公司、双环汽车已共同投资在石家庄建设了中车产业园区。项目建成后，可实现新能源客车和其他专用车整车1.5万辆规模，年销售收入可达150亿元。

按照计划，双环新成立的合资公司也将位于中车产业园区内，并推出大中型客车、轻型客车及各类专用车。

7、与本田侵权纠纷始末

对比图

2003年9月，本田株式会社认为石家庄双环公司生产的来宝S-RV汽车侵犯了本田CR-V的汽车外观设计专利，起诉至北京高级人民法院，索赔1亿元。

正是因为手握外观设计专利权，本田才信心满满地开始了对双环的诉讼，然而接下来的情况并未按照他们预想的方向发展：本田的诉讼被拆分为两部分，整体外观侵权由河北法院处理，前后保险杠部分则留在北京审理。诉讼期间双环向国家知识产权局专利复审委员会提出本田CR-V专利无效申请，而后者支持了双环的请求，认定本田此前申请的外观设计专利全部无效。

对复审委员会的决定，本田先后两次向北京市中级法院和高级法院提起行政诉讼及上诉，均以败诉收场。此案历经八年，最终，最高法院在2010年介入此事，并于当年11月做出裁决，撤销北京市两级法院的判决以及国家知识产权局专利复审委员会的认定。本田终究保住了自己的专利，而此时，双环来宝S-RV早已经从市场上消失了。

最高法院的判决认为，是否侵权，应以一般消费者的知识水平和认知能力为准，整体观察，综合判断两者的视觉效果。判断汽车外观设计也应如此，权衡诸部分对汽车外观设计整体视觉效果的影响。

此案实在太过复杂，期间本田和双环互告。有意思的是，双环恶人先告状，在本田告他之前就先向石家庄中级人民法院把本田告上了被告席，称“本田公司采取一系列手段和方法干扰、阻挠双环公司来宝SRV定型和生产。双环公司曾出于对知识产权的尊重，向本田公司征求定型设计意见，却遭到无理指责和威胁”。

这期间的小插曲是，双环曾向媒体公开放言不怕告，双环认为，来宝SRV和本田CR-V只是外观像而已，车像车的事情太多了，人还有长得相像的呢，这并不奇怪。

直到2015年，法院对双方互告的案子分别做出了终审判决，认为双环对本田不构成侵权，而本田因不正当竞争被判赔偿双环经济损失1600万元。