库尔勒机场

库尔勒机场(KorlaAirport)，位于**自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市，为军民合用机场、空军二级机场，场站为乙级场站，现驻守一个歼击机航空兵团。其始建于1967年，1971年10月1日建立库尔勒民航站，1989年至2007年，其先后保障了各类石油飞行两万多架次。1998年9月，库尔勒机场停航，后经过军民航多次协商，库尔勒机场于2003年4月1日正式恢复通航。2003年9月进行迁建改造，迁建后的库尔勒机场位于库尔勒市西南方，距市中心17公里。2007年12月新机场正式启用。库尔勒机场是仅次于乌鲁木齐国际机场的*第二大机场。2014年2月巴州人民*致函*机场集团公司，建议将库尔勒机场更名为“库尔勒楼兰机场”，若羌楼兰机场更名为“若羌米兰机场”。

中文名：库尔勒机场

外文名：KorlaAirport

机场代码：IATA：KRL；ICAO：ZWKL

建场日期：1967年

航站楼面积：15000平方米

飞行区等级：4D

启用日期：2007年12月

机场类型：军民合用

迁建日期：2003年9月

停机坪面积：331*120米

服务城市：*库尔勒市

管理机构：*机场集团

市区距离：17公里

跑道长度：9186尺，2800米

1、机场概况

库尔勒机场

库尔勒机场坐落于**自治区巴音郭楞蒙古自治州迎宾路公墓旁，库尔勒市以北17千米处，为军民合用机场。1967年，根据国家需要，空军在库尔勒修建了战备机场。随着库尔勒地区的经济发展，库尔勒民航站于1971年10月1日正式建立并通航。库尔勒机场的建立改善了巴州交通运输状况，促进了对外开放和经济发展，在抢险、救灾等特殊任务中发挥了巨大作用，取得了良好的社会和经济效益。

20世纪80年代末，伴随着塔里木石油的大开发，库尔勒机场又承担了保障石油飞行的任务，自1989年至2007年，库尔勒机场先后保障了各类石油飞行两万多架次。由于多种原因，库尔勒机场于1998年9月停航，后经过军民航多次协商，库尔勒机场于2003年4月1日正式恢复通航。复航以来，机场航班密度逐月增加，高峰时达每天9个航班，年旅客吞吐量最高达227085人次。运输生产指标保持了相对平稳的态势。航空公司在库尔勒穿梭航班的成功运作，作为*其它各机场的试点，对*的经济发展起到了推动作用。

机场于2003年9月进行迁建改造。迁建后的库尔勒机场位于库尔勒市西南方，距市中心约17公里。库尔勒机场迁建工程是国家和**自治区的重点工程项目。该机场为军民合用机场，飞行区等级为4D，国家和地方共同投资4.574亿元，设计满足2010年预测旅客吞吐量35万人次、货邮吞吐量6300吨、飞机起降5000架次的使用要求，远期规划具备国际航班备降功能，是仅次于乌鲁木齐国际机场的*第二大机场。每天有多班发往乌鲁木齐的航班，每周有发往北京南苑、且末、喀什等地的航班，但发往疆外的航班班期较少，只能由乌鲁木齐机场中转。

2、历史沿革

库尔勒机场

库尔勒机场始建于1967年，1971年10月1日建立库尔勒民航站，1989年至2007年，库尔勒机场先后保障了各类石油飞行两万多架次。1998年9月停航，后经过军民航多次协商，库尔勒机场于2003年4月1日正式恢复通航。

2003年9月进行迁建改造，迁建后的库尔勒机场位于库尔勒市西南方，距市中心17公里。该机场为军民合用机场，民用部分飞行区等级为4D，现有1条2800米×50米的跑道，1条军航平行滑行道，有5个机位(2D3C)的民航站坪、3460平方米的航站楼，总投资4.4亿元，2007年12月新机场正式启用。

1967年，根据国家需要，空军在库尔勒修建了战备机场。随着库尔勒地区的经济发展，库尔勒民航站于1971年10月1日正式建立并通航。库尔勒机场的建立改善了巴州交通运输状况，促进了对外开放和经济发展，在抢险、救灾等特殊任务中发挥了巨大作用，取得了良好的社会和经济效益。20世纪80年代末，伴随着塔里木石油的大开发，库尔勒机场又承担了保障石油飞行的任务，自1989年至2007年，库尔勒机场先后保障了各类石油飞行两万多架次。由于多种原因，库尔勒机场于1998年9月停航，后经过军民航多次协商，库尔勒机场于2003年4月1日正式恢复通航。复航以来，机场航班密度逐月增加，高峰时达每天9个航班，年旅客吞吐量最高达227085人次。运输生产指标保持了相对平稳的态势。航空公司在库尔勒穿梭航班的成功运作，作为*其它各机场的试点，对*的经济发展起到了推动作用。

机场于2003年9月进行迁建改造。迁建后的库尔勒机场位于库尔勒市西南方，距市中心约17公里。库尔勒机场迁建工程是国家和**自治区的重点工程项目。该机场为军民合用机场，飞行区等级为4D，国家和地方共同投资4.574亿元，设计满足2010年预测旅客吞吐量35万人次、货邮吞吐量6300吨、飞机起降5000架次的使用要求，远期规划具备国际航班备降功能，是仅次于乌鲁木齐国际机场的*第二大机场。每天有多班发往乌鲁木齐的航班，每周有发往哈密、北京首都机场、北京南苑机场、成都、郑州、重庆等地的航班，但每周发往疆外的航班班期较少。

2003年7月18日，总投资4.574亿元的库尔勒机场迁建工程在距库尔勒市中心约17.5公里的尉犁县西尼尔镇举行了隆重的奠基仪式。**政治局委员、自治区党委书记王乐泉，中国人民解放军空军司令员乔清晨上将，国家民航总局局长杨元元，自治区党委副书记、常务副主席、库尔勒机场迁建协调领导小组组长王金祥，州委书记张志恒，州委副书记、州长巴代，巴音郭楞军分区政委杨大勇大校，农二师师长习新民，塔里木油田分公司党工委书记孙龙德，*铁路临管处副处长黄伟为库尔勒机场迁建工程培土奠基。张志恒主持奠基仪式。

库尔勒是*重镇、巴州州府所在地，相对于日益增长的运输量，原使用的机场由于面积较小，已远远不能满足当地经济发展需要。而且随着库尔勒经济建设和城市化水平的快速发展，老机场处于城市规划的建设区域之内，飞行安全与城市发展间的矛盾日趋严重，同时，由于老机场设施简陋，服务保障能力不足，也已远远不能满足地方经济发展和*民航事业发展的要求。库尔勒机场迁建工程于1995年进行选址和可行性研究工作;2002年6月由国务院、*军委批准立项，2003年2月国家发改委、总参批复了工程可研报告，同年9月17日，国家发改委批复项目开工，同年9月20日，迁建工程破土动工。

2007年12月20日上午10时50分，库尔勒新机场正式启用。

2011年7月19日，国航开通成都直飞库尔勒航班。

2013年建成后的库尔勒新机场，支线是以*为辐射中心，包括成都、北京、上海、郑州等疆外航线和乌鲁木齐、哈密等疆内航线，2015年11月16日开通了至克拉玛依的疆内首条南北疆直达航线。

2014年4月12日，库尔勒—重庆航线成功首航，库尔勒机场举办了简短而热烈的欢迎仪式。该航班由西部航空公司执飞，航班号为PN6235/6，班期为每周二、四、六，重庆起飞时间为13:25，库尔勒到达时间为17:45，返程库尔勒起飞时间为18:45，重庆到达时间为23:05。该航线由库尔勒直飞重庆，空中飞行时间4小时10分钟，大大缩短了以往经乌鲁木齐转机的时间，方便旅客出行。

2014年6月10日，库尔勒机场改扩建二期工程可行性研究报告获国家发改委批复。为适应航空业务量增长需要，提高机场综合保障能力，促进区域旅游资源开发和经济社会发展，国家发改委同意实施库尔勒机场改扩建工程。库尔勒机场改扩建二期工程按照满足2025年旅客吞吐量260万人次、货邮吞吐量1.3万吨的目标设计，主要建设内容包括：新建2.5万平方米的航站楼、7个机位的站坪及1条平行联络道，1950平方米的货运库，新建1500平方米的航管楼及1座塔台，将现有航管楼改造为*、安检及监管用房，配套建设空管、供油、供电、给排水、消防救援等设施。项目总投资5.39亿元，其中国家发改委安排*预算内投资1.89亿元，民航局安排民航发展基金2.42亿元，其余1.08亿元由*自治区*安排财政性资金解决。

2015年3月30日，南航恢复库尔勒—乌鲁木齐—西安定期往返航班。

2015年6月15日，库尔勒机场改扩建项目正式开工建设，该项目按照满足2025年旅客吞吐量260万人次、货邮吞吐量1.3万吨、飞机起降2.86万架次目标设计，新建2.5万平方米的航站楼、7个C类机位的站坪，登机廊桥5座，项目总投资为5.39亿元。

2015年10月25日起，南航新开郑州—库尔勒—喀什航线，每天一班。

2015年11月16日19时05分，随着一架空中客车A319型飞机平稳降落在克拉玛依机场跑道，由国航执飞的成都经库尔勒至克拉玛依航线首航取得圆满成功。该条航线班期每周一、三、五、七执行。具体航班时刻为：成都经库尔勒至克拉玛依往返航班，航班号CA4247/8，成都起飞时间为13:10，到达库尔勒时间为17:10，17:50由库尔勒起飞，18:55抵达克拉玛依。回程航班克拉玛依起飞时间为19:40，到达库尔勒时间为20:40，21:25库尔勒起飞，01:10抵达成都。

2016年1月18日15时25分，天津航空有限责任公司执飞的乌鲁木齐—库尔勒—喀什首航的GS7491航班降落在库尔勒机场，标志着乌鲁木齐—库尔勒—喀什定期航线成功首航。

2016年3月，库尔勒机场改扩建二期工程正式开工，已于2017年7月竣工。

2016年3月27日，山东航空开通青岛-郑州-库尔勒航线。2016年3月27日，南航开通库尔勒-乌鲁木齐-上海虹桥航班。

2016年7月21日，国航开通库尔勒直飞北京航班。

2016年8月29日，国航开通库尔勒直飞重庆航班。

2016年12月19日，库尔勒(且末)机场恢复乌鲁木齐至库尔勒至且末往返航线，该航线由中国南方航空股份有限公司*分公司执飞，航班号为CZ6677/8，每周1、3、5、6、7执行，机型E190。

2017年3月27日起，库尔勒—乌鲁木齐—西安航线调整为喀什—库尔勒—西安。

2017年6月20日，南航开通喀什—库尔勒—克拉玛依航线，该航线为库尔勒机场首条南北疆串飞航线，每周一、二、四、六执飞。

2017年7月起，南航乌鲁木齐-库尔勒-且末航线将由每周5班加密至每日1班。

2017年8月28日，由中国东方航空公司执飞的库尔勒—西安首航的MU5489航班，从西安机场起飞后，于19时降落在库尔勒机场，标志着东航执飞的库尔勒至西安定期直航航线成功首航。该航班每周四班，分别为周一、三、五、日执飞，航班时刻为15时30分从西安起飞，19时到达库尔勒机场;20时10分从库尔勒机场起飞，23时45分抵达西安。

2017年9月，历时三年的库尔勒机场改扩建工程顺利完成了竣工验收。库尔勒机场新航站楼与现有航站楼相邻贴建，用作为库尔勒机场离港候机厅，现有航站楼今后则利用为进港行李提取厅。

2017年10月29日起，南航新开库尔勒-乌鲁木齐-南京往返航线。2017年10月29日起，库尔勒机场联合国航开通往返于库尔勒、兰州、杭州三地间的航班。

2017年11月2日起，国航开通伊宁—库尔勒—天津航班。

2017年11月11日零点起，历时两年建设的库尔勒机场新建航站楼正式启用。

2018年1月5日起，库尔勒机场恢复库尔勒-郑州-青岛往返航班。

2018年3月25日起，南航开通伊宁—库尔勒—郑州往返航线。2018年3月25日起，九元航空开通广州—兰州—库尔勒航线，每周二、四、六、七执飞，当天往返。2018年3月25日起，乌鲁木齐航空开通库尔勒—克拉玛依航线。2018年3月25日起，库尔勒机场恢复库尔勒—西安航线。

2018年3月29日起，库尔勒机场联合南方航空开通乌鲁木齐—库尔勒—若羌往返航线，每周二、四、六、七执行。

2018年3月30日起，吐鲁番机场新开兰州—吐鲁番—库尔勒航线，由华夏航空采用CRJ900机型执飞，班期为每周一、三、五、日共四班。去程航班号为G54377，8:10从兰州起飞，11:30到达吐鲁番，12:10从吐鲁番起飞，12:50到达库尔勒;返程航班号为G54378，13:50从库尔勒起飞，14:30到达吐鲁番，15:10从吐鲁番起飞，18:20到达兰州。

2018年4月9日起，华夏航空开通库尔勒—博乐航线，每天一班，博乐11:10起飞，12:25到达库尔勒;库尔勒9:10起飞，10:30到达博乐。

2018年4月10日起，华夏航空库尔勒-阿克苏航线正式开通，该航线由华夏航空每周二、四、六执飞，使用庞巴迪CRJ-900机型，航班号为G54331/2，该航班具体时刻为：G54331航班，13:35从库尔勒起飞，14:50到达阿克苏机场;返程G54332航班，21:45从阿克苏机场起飞，22:55到达库尔勒机场。至此，库尔勒机场共有9家航空公司运营库尔勒航空市场，共开通航线24条，通航点达20个，这20个通航点为疆外通航点11个，包括北京、上海虹桥、广州、郑州、成都、重庆、西安、兰州、杭州、天津、青岛;疆内通航点9个，包括乌鲁木齐、喀什、克拉玛依、伊宁、且末、若羌、吐鲁番、博乐、阿克苏。

2018年4月15日，库尔勒机场完成华夏航空“库尔勒—那拉提—塔城”首飞航线。该航线使用庞巴迪CRJ-900机型，提供89个座位，航班号为G52927/28，每周日执飞，航班时刻为：去程G52927航班，13:55库尔勒机场起飞，15:05到达那拉提机场，15:55那拉提机场起飞，17:00到达塔城机场;回程G52928航班，17:40从塔城机场起飞，18:50到达那拉提机场，19:30从那拉提机场起飞，20:35到达库尔勒机场。

2018年4月23日起，库尔勒—和田航线开通，每天一班，由华夏航空执行，机型CRJ-900，航班号为G54355/56。该航班每周单双日时刻不同，每周一三五七航班去程库尔勒15:15起飞，16:50到达和田;回程和田17:30起飞，19:00到达库尔勒。每周二四六去程航班库尔勒16:00起飞，17:35到达和田;回程和田18:15起飞，19:45到达库尔勒。

2018年4月24日起，库尔勒—石河子—阿勒泰航线开通，由华夏航空每周一三五七执行，机型CRJ900，航班号为G54349/50。去程库尔勒08:30起飞，09:45到达石河子，石河子10:25起飞，11:10到达塔城;回程塔城11:50起飞，12:40到达石河子，石河子13:20起飞，14：35到达库尔勒。

2018年5月16日起，库尔勒机场开通库尔勒—莎车航线，每天一班，由华夏航空执行，机型CRJ-900，提供89个座位，航班号为G52811/12。至此，库尔勒机场累计通航点达26个，其中疆外通航点11个：北京、上海虹桥、广州、郑州、成都、重庆、西安、兰州、杭州、天津、青岛;疆内通航点15个：乌鲁木齐、喀什、克拉玛依、伊宁、且末、若羌、吐鲁番、博乐、阿克苏、那拉提、塔城、和田、石河子、阿勒泰、莎车。

3、机场迁建

库尔勒机场

库尔勒是*重镇，相对于日益增长的运输量，原使用的机场由于面积较小，已远远不能满足当地经济发展需要。而且随着库尔勒经济建设和城市化水平的快速发展，老机场处于城市规划的建设区域之内，飞行安全与城市发展间的矛盾日趋严重，同时，由于老机场设施简陋，服务保障能力不足，也已远远不能满足地方经济发展和*民航事业发展的要求。库尔勒机场迁建工程于1995年进行选址和可行性研究工作;2002年6月由国务院、*军委批准立项，2003年2月国家发改委、总参批复了工程可研报告，同年9月17日，国家发改委批复项目开工，同年9月20日，迁建工程破土动工。

2007年12月20日上午10时50分，库尔勒新机场正式启用。首航乌鲁木齐到库尔勒新机场的航班。建成后的库尔勒新机场可以降落737以上大中型飞机，近期将成为*地区乃至中国西部的一个主要支线机场，远期很可能成为干线机场。在中国第十一个五年规划期间，航站楼将从现在的5000平方米扩建到15000平方米，停机坪将再增加5个机位，达到10个机位。

一、新机场可满足波音767国内航程的使用

新机场属于军民合用机场，位于库尔勒市中心以南约21公里处的西尼尔镇，总占地面积675.67公顷。新机场按照满足2010年预测旅客吞吐量35万人次，高峰每小时260人，货邮吞吐量6300吨，飞机起降5000架次的使用要求设计。主跑道长2800米，宽50米，可满足波音767国内航程的使用。批复飞行区等级为民用4D级标准，机场建设分为军方工程、民航工程、军民合用及地方配套工程四个部分。

该工程被列为自治区重点建设项目，总投资5.6亿多元，2007年9月9日通过工程竣工验收，并于2007年9月12日顺利通过了由*民航管理局组织的试飞。

二、新机场设计体现人性化理念

新机场的航站楼由法国卡塔拉建筑事务所和*建筑设计研究院共同设计完成。新机场航站区的设计风格将浪漫时尚和简约实用融为一体，设置了特殊旅客通道，体现了人性化设计理念。站坪设有5个机位。新机场的设施设备及规模位居*支线机场的首位。楼内共设三套旅客安检设备，除了必要的问讯、寄存、售票等，还在隔离区设置了小卖部、头等舱候机、吸烟室和母婴候机等。候机大厅全方位、多层次地满足各种旅客的不同需要。

航站楼在造型设计上的理念是为巴州首府建设一座既富有动感又无比轻盈，与众不同的现代化的机场航站楼。整体建筑通过采用新技术、新工艺、新设备和新材料，以略带倾斜的大波浪金属层盖来表达设计者所赋予建筑物的美好意愿。在整体设计上不仅融合了法国建筑师的创意，也考虑到了巴州地域的实际情况。

4、通航城市

*机场集团库尔勒机场：2017/2018冬春季航班时刻调整完毕后，库尔勒机场通航点城市共15个，其中疆内城市5个(乌鲁木齐、喀什、克拉玛依、伊宁、且末)、疆外城市10个(成都、西安、北京、郑州、重庆、上海虹桥、南京、兰州、杭州、天津)。

南方航空：

库尔勒-乌鲁木齐、库尔勒-喀什、库尔勒-克拉玛依、库尔勒-伊宁、库尔勒-且末、库尔勒-乌鲁木齐-成都、库尔勒-西安、库尔勒-乌鲁木齐-北京、库尔勒-乌鲁木齐-上海虹桥、库尔勒-乌鲁木齐-南京

天津航空：

库尔勒-乌鲁木齐

中国国际航空：

库尔勒-克拉玛依、库尔勒-伊宁、库尔勒-成都、库尔勒-北京、库尔勒-兰州-杭州、库尔勒-天津

西部航空：

库尔勒-郑州、库尔勒-重庆

5、运载能力

库尔勒机场

中国民航局《全国机场生产统计公报》显示：

2010年，库尔勒机场完成旅客吞吐量359,137人次，同比增速32.7%，位列全国第76名;完成货邮吞吐量1,131.4吨，同比增速100.5%，位列全国第86名;完成起降架次6,360架次，同比增速18.4%，位列全国第72名。

2011年，库尔勒机场完成旅客吞吐量415,277人次，同比增速15.6%，位列全国第77名;完成货邮吞吐量2,116.2吨，同比增速87%，位列全国第74名;完成起降架次6,160架次，同比增速-3.1%，位列全国第80名。

2012年，库尔勒机场完成旅客吞吐量595,413人次，同比增速43.4%，位列全国第72名;完成货邮吞吐量2,345.7吨，同比增速10.8%，位列全国第74名;完成起降架次7,244架次，同比增速17.6%，位列全国第82名。

2013年，库尔勒机场完成旅客吞吐量731,522人次，同比增速22.9%，位列全国第69名;完成货邮吞吐量3,066.6吨，同比增速30.7%，位列全国第69名;完成起降架次8,097架次，同比增速11.8%，位列全国第90名。

2014年，库尔勒机场完成旅客吞吐量1,001,541人次，同比增速36.9%，位列全国第64名;完成货邮吞吐量3,954.8吨，同比增速29.0%，位列全国第67名;完成起降架次10,284架次，同比增速27.0%，位列全国第87名。

2015年，库尔勒机场旅客吞吐量排在全国的第66名，达1,179,185人次，同比增长17.7%;货邮吞吐量排在全国的第62名，达5,556.2吨，同比增长40.5%;起降架次排在全国的第90名，达11,001次，同比增长7.0%。

2016年，库尔勒机场完成旅客吞吐量1,147,634人次，同比增速-2.7%，位列全国第70名;完成货邮吞吐量6,118.3吨，同比增速10.1%，位列全国第63名;完成起降架次10,574架次，同比增速-3.9%，位列全国第98名。

2017年，库尔勒机场完成旅客吞吐量1,279,829人次，同比增速11.5%，位列全国第74名;完成货邮吞吐量7,314.1吨，同比增速19.5%，位列全国第58名;完成起降架次11,738架次，同比增速11.0%，位列全国第100名。

6、设计理念

新机场的航站楼由法国卡塔拉建筑事务所和*建筑设计研究院共同设计完成。新机场航站区的设计风格将浪漫时尚和简约实用融为一体，设置了特殊旅客通道，体现了人性化设计理念。站坪设有5个机位。新机场的设施设备及规模位居*支线机场的首位。楼内共设三套旅客安检设备，除了必要的问讯、寄存、售票等，还在隔离区设置了小卖部、头等舱候机、吸烟室和母婴候机等。候机大厅全方位、多层次地满足各种旅客的不同需要。

*建筑设计研究院设计师孙国城介绍说，航站楼在造型设计上的理念是为巴州首府建设一座既富有动感又无比轻盈，与众不同的现代化的机场航站楼，使之即像徘徊在孔雀河畔的蜻蜓，又像飞扬在巴州蓝天上的风筝。整体建筑通过采用新技术、新工艺、新设备和新材料，以略带倾斜的大波浪金属层盖来表达设计者所赋予建筑物的美好意愿。在整体设计上不仅融合了法国建筑师的创意，也考虑到了巴州地域的实际情况。

7、机场扩建

州*副秘书长、机场联合指挥部常务副指挥长韩建军介绍说，建成后的库尔勒新机场可以降落737以上大中型飞机，近期将成为*地区乃至中国西部的一个主要支线机场，远期很可能成为干线机场。近期支线是以*为辐射中心，包括敦煌、哈密、且末、库车、和田、乌鲁木齐等六条航线。通往内地的航线目前正在积极的协调当中。在“十一五”期间，航站楼将从现在的5000平方米扩建到15000平方米，停机坪将再增加5个机位，达到10个机位。届时，扩建后的新机场必将在巩固国防建设，加快我州的经济社会发展，带动和辐射整个*，造福*各族人民群众方面发挥重要的作用。

8、机场交通

*库尔勒机场交通指南：库尔勒市还没有直达的公交线路车通往机场，市区到机场可以坐民航大巴和出租车。新机场共设有248个车位可供汽车停靠。

备注：

1、机场至市区方向的发车时间根据航班到达时间每20-30分钟一趟。

2、市区内乘坐机场快客至机场的市民建议提前150分钟左右乘坐。

9、机场更名

2014年2月巴州人民*致函*机场集团公司，建议将库尔勒机场更名为“库尔勒楼兰机场”，若羌楼兰机场更名为“若羌米兰机场”。巴州人民*认为，作为全力打造“丝绸之路经济带”的两个重要支点城市，更加需要一个强有力的宣传渠道，通过航空运输可以更加直接地向全国乃至世界游客展示楼兰文化和米兰文化，有效增强城市的知名度和美誉度。

2017年，中国民航局综合司就《关于*若羌民用机场命名的请示》复函，将若羌民用机场正式命名为“若羌楼兰机场”。《复函》称，因若羌县所报机场名称符合《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》的有关规定，中国民航局综合司将若羌机场命名为“若羌楼兰机场”，机场英文名称为“RUOQIANGLOULANAIRPORT”，该名称已在中国民航局备案，今后有关文件、资料、图纸及其他出版物均以此名称为准。