东涌线

东涌线（TungChungLine）是港铁（前为地铁）营运的香港铁路线，是机场铁路的一部份，连接新界离岛区大屿山东涌的东涌站，与香港岛中西区中环的香港站之间，属于通勤铁路线。东涌线于1998年6月22日全线通车，通车时只有6个站，后来南昌站和欣澳站分别在2003年12月16日和2005年6月1日启用。

中文名：东涌线

外文名：TungChungLine

属于：机场铁路的一部份

连接：新界离岛区大屿山东涌的东涌站

通车：1998年6月22日

1、概述

机场铁路

机场铁路工程是香港机场核心计划之一，为香港国际机场及后勤区（即北大屿山新市镇）兴建连接九龙及香港岛的快速铁路。工程共建造成两条路线，即机场快线及东涌线。部分路段（第三条过海铁路隧道、青衣至欣澳段及欣澳至小蚝湾车厂段）由两条线共用两条来回方向的路轨，其他路段则共有四条路轨。

东涌线

东涌线由东涌站开始，经过汲水门大桥及青马大桥，再经西九龙填海区和第三条过海铁路隧道，连接到香港站。1998年6月22日通车，是首条进入大屿山的铁路。总站设于东涌新市镇，故命名为“东涌线”。截至2005年，东涌线共有8个车站，当中有6个为转车站。除香港站、九龙站及东涌站外，所有车站均为架空或地面车站。东涌线在路线图中以橙色代表。东涌线的车站位置大部分位于新发展区住宅区，所以东涌线在通车初期时乘客量偏低，随着国际金融中心、漾日居、擎天半岛、奥海城、青衣城及东堤湾畔等沿线物业相继于1999年之后启用及车站沿线地区发展成熟，加上南昌站、香港迪士尼乐园及昂坪360的启用后和愉景湾建成更导致乘客量急速增长，所以地铁公司（现港铁公司）于2005年向韩国Rotem株式会社为东涌线订购新列车。

展望迪士尼乐园的扩建、南昌站上盖物业发展、西九龙文娱艺术区的兴建及愉景湾不断发展，东涌线的乘客量将不断增加。东涌线于周一至周五的上、下午繁忙时间及周六的上午繁忙时间，加开短程班次往来青衣站至香港站。

现时东涌线的班次约为每4-12分钟一班，设计最终班次为2.25分钟一班。历史

早于1989年10月，当时的香港*已决定于大屿山的赤鱲角兴建新机场，取代已经饱和，位于九龙城区的启德机场。当时*邀请地下铁路公司，即港铁公司负责兴建大屿山机场铁路，以连接新机场至市区。当时的机场铁路共规划了10个车站位置，分别是香港、西九龙、大角咀、荔景、青衣、阴澳、小濠湾、大濠湾、东涌及赤鱲角。

欣澳站的东涌线路轨及机场快线路轨

工程最终要等待中国*和英国*，于1994年11月达成财务及土地安排协议才能正式动工。最终大屿山机场铁路成为两条地铁路线，分别是东涌线和机场快线。1998年6月21日由香港特别行政区第一任行政长官董建华主持开幕仪式，并于翌日正式运作。

另一方面，随着九广西铁（现港铁西铁线）于2003年12月20日通车，地铁（现称港铁）于荔景站和奥运站之间新建的车站南昌站，成为东涌线与九广西铁的转车站，是全港第一个地铁与九铁共同兴建及使用的车站。于2005年6月1日，地铁于青衣站和东涌站之间新建的车站欣澳站亦己启用，此车站为连接迪士尼线前往香港迪士尼乐园度假区和前往愉景湾。

2、里程碑

1998年6月22日，香港站至东涌站通车。

2003年，全线列车由7卡列车改为8卡列车及奥运站至荔景站4线轨道启用，为南昌站的启用作准备。

2003年12月16日，为配合九广西铁试搭日及正式通车，南昌站启用。

2005年6月1日，为配合迪士尼线通车，欣澳站启用。2008年6月22日，东涌线通车十周年。

3、路线资料

站数：8个

轨距：1,432毫米（混凝土道床段）/1,435毫米（开放式路段）

双线区间：全线

（九龙站～青衣站一段实际连同机场快线为双向4线，外侧为东涌线使用）

（香港站～九龙站、青衣站～欣澳站及欣澳站至小蚝湾车厂与机场快线共用路段）

电化区间：全线（直流1,500V）

讯号系统：自动列车保障装置（ATP）+ATO

4、使用车辆

一列列车8卡（通车初期7卡，于2003年起增至8卡），于1998年投入服务。全线采用12列由西班牙CAF及德国ADTranz（已由庞巴迪公司收购）及4列韩国Rotem株式会社所制造的列车。地铁于2005年为东涌线向韩国Rotem株式会社订购的4列新列车，分别已于2006－2007年投入服务，首列列车已于2006年2月抵港，第2列列车已于2006年5月抵港，第3列列车已于2006年7月抵港，余下1列韩制新列车在2006年12月到港，其外观设计大致上与观塘线的韩制列车相同，但列车车速有所提高，而车身色彩则采用与西班牙及德国制列车相同的色彩，车头亦不设目的地显示。首列新列车在2006年4月进行试车，并于2006年6月12日中午开始投入服务，第2列新列车在2006年9月4日开始投入服务，第3列新列车在2006年10月6日开始投入服务，第四列新列车在2007年2月26日开始投入服务。

5、车厢编组注解

韩制

Vxxx=有驾驶室的拖卡Y7XX/Zxxx=有集电弓的动力车厢W7xx/Xxxx=动力车厢

西班牙及德国制

Vxxx=有驾驶室及附集电弓的动力车厢Wxxx=动力车厢W7xx是在2003年所增加的车卡。

部份现编号W7XX的车卡原本为W6xx的车卡；而部份原为W7XX的车卡，则在列车加至八卡前入替部份原本W6XX的车卡Xxxx=拖卡Y7xx=附集电弓之动力车厢Z8xx=负责操控之动力车厢

6、所经车站

已开通车站

在建或建议中车站

“交汇”方案

“换线”方案

附注

1.欣澳站位于大屿山东北部的阴澳，因此所在区域不是大屿山大部份地区的离岛区，而是属荃湾区。资料根据区议会分界图。

2.根据运输及房屋局提交的沙田至中环线合并方案，东铁线将连接计划中的沙田至中环线的第四条过海铁路部份，成为南北铁路走廊，即南北线。现时未能确定有关计划的发展日期。

3.在《铁路发展策略2000》指出，东涌线将会通过新建的北港岛线接驳现有的港岛线（炮台山至柴湾段，表格粗体字）。由于交通需求未足以兴建北港岛线，现阶段无意发展北港岛线的东涌线延线计划。因此未能确定有关计划的发展日期。

4.斜体字为未开通车站。

5.现为港岛线车站。