钦州港

钦州港，*经济技术开发区，位于中国南方沿海，北部湾的钦州湾内，其背靠大西南，面向东南亚，地理位置十分优越。曾是孙中山先生《建国方略》规划中的南方第二大港，仅次于广州港。钦州港是我国西南海岸上的天然深水良港，水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。近年来，钦州港发展非常迅速。2008年5月，国务院批准在钦州港设立中国第六个沿海保税港区--钦州保税港区。至此，钦州港成为中国西部沿海唯一的保税港区。2009年12月7日，获国务院批准列为整车进口口岸，2011年11月1日通过国家验收。由此，钦州港成为全国第五个沿海整车进口口岸。

中文名：钦州港

外文名：Theqinzhouport

类型：港口、国家保税港

用途：综合运输

城市：广西钦州

管辖部门：南宁海关

1、概况

钦州港位于广西钦州钦南区内的钦州港经济开发区（位于钦州市南部沿海，管辖面积约152平方公里，分为金谷工业园和金光工业园。管辖7个社区（不设乡镇建制），常住人口9万，流动人口8万左右。

钦州港是国父孙中山先生《建国方略》中规划的“南方第二大港”。由于钦州的区位优势突出，市委、*采取措施得力，特别是实行了业主制建码头、仓储的形式飞速发展。

1996年6月，开发区被设立为省级开发区。2000年，广西经济区域规划将钦州港定位临海工业港和广西大型临海工业园区。

钦州港天然深水岸线长达63公里，内湾深槽天然水深一般-15—-22米，最深处达-28.5米，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。规划10个作业区，可建l—30万吨级深水泊位200个，其中10—20万吨级大型深水泊位30多个，25—30万吨级若干个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。

2012年底，随着钦州港30万吨级主航道竣工，30万吨级油码头水工部分建成，钦州港已经仰首迈进吞吐能力超亿吨的大港行列。今日的钦州港，“南方深水大港”的美丽容颜已展现在世人面前----

一条13.26公里长的三墩公路犹如一条巨龙浮出海面，汪洋变通途；中石油30万吨级油码头及保税港区10余个10万吨级码头气势恢弘地屹立钦州湾外湾，迎接着来自世界各地的巨轮；起于钦州湾外湾-25米水深处、止于建成的10万吨级航道入口处全长约34.3公里的30万吨级航道全面竣工，“*”深水大港在北部湾启航……

来到钦州港仙岛公园，站在孙中山先生远眺大海的铜像前，开发区壮观的景色尽收眼底。感动着这百舸争流，这车水马龙的场面，顿觉得，钦州港酷似一艘超大无比的巨轮，承载着380多万钦州人民自强自立的精神，承载着南中国一方热土一个时代的兴盛，驶向远方，播向世界。

钦州港的经济腹地为拥有丰富矿产的桂、云、贵、川。钦州市工业具有一定的基础，初步形成了食品、制糖、建材、医药、机械等工业体系。

气象：气温：全年平均气温21.9度。

降水：降雨集中在夏季，6、7、8、9月的雨量占全年的66.7%.

风况：季风气候明显，年受台风影响次数为2.4次，每年5~8月，盛行偏南风，10月~翌年3月盛行偏北风。

雾况：

冰况：终年不淤不冻。

水文：潮汐：为非正规全日潮，一月内全日潮为19~25天，其余为半日潮。

潮流：浪差大、流速大、潮流具有往复流特征

港口

2009年广西北部湾经济区建成钦州港大榄坪1#和2#的万吨级以上泊位。

优势：1、钦州港三面环山，港湾内水域宽阔，风浪小，含砂量少，冲淤平衡，是我区的深水良港之一。钦州市所辖海岸线西起钦防界茅岭江口，东至北钦界大江口，岸线总长520.8公里。港口规划岸线96.89公里，其中深水海岸线68.98公里，可建1～80万吨级深水泊位约200个，其中10万吨级以上35个，年吞吐能力可达亿吨以上。钦州口岸进口主要商品为矿、黄大豆、液化气和无烟煤等，进口货值均超亿美元。

钦州港还是中国仅有的6个保税港之一，区域政策、优惠政策优势明显，是国家和自治区重点扶持发展的大海港。

2011年9月9日，钦州港大榄坪3-8号泊位水工工程顺利通过验收，这6个30万吨级多用途泊位建成并交付使用，使广西钦州保税港区的30万吨级码头增到8个，形成30万吨级码头群；5000吨专用液化气泊位1个。

锚地：港外锚地设在航道进口处西南5.6千米水域，万吨级船舶可在此抛锚待命，锚地面积1.6X1.6平方公里

航道：万吨级航道长13.5海里，水深-6.6米，潮汐属不规则全日潮，平均潮差3.5米，最大潮汐5.7米，乘潮可进出载货3万吨左右船舶。通过国家论证的5万吨级航道(设计水深-11米)已于1999年建成，载货10万吨左右船舶乘潮可进出。

仓库面积6万平方米，堆场面积8万平方米。可同时存放货物20万吨。

装卸机械

门式起重机5台，最大起重机能力25吨。

港内铁路、道路

港作船舶

2011年钦州港货物吞吐量完成4716.2万吨，同比增长56.1%，完成年度计划任务(4000万吨)的117.9%。其中内贸完成3056.4万吨，增长58.7%；外贸完成1659.8万吨，增长51.4%。集装箱突破40万标箱，完成40.22万TEU，增长60.2%。

这是钦州港继2007年货物吞吐量突破千万吨后，连续三年都跨越一个千万吨台阶，实现港口吞吐量连年高速增长，集装箱吞吐量2008继续位居广西沿海港口第一。

钦州港市港口集团集装箱码头

交通

水运交通：钦州港位于中国南海北部湾顶端的钦州湾内，北靠南宁，东与北海相邻，西南与防城港交界，背靠大西南，面向东南亚，是广西沿海“金三角”的中心门户，大西南最便捷的出海大通道。

铁路交通：从成都、重庆、贵阳、昆明、南宁启程至钦州港铁路里程分别为1921‘1487、1016、963、152公里，黎（塘）钦（州）铁路1998年底建成后，西南诸省市至钦州港的铁路里程缩短10公里。

公路交通：有钦钦州南北高速旁经过。

航空交通：钦州港到南宁和北海机场均是一百多公里。

美食

钦州港有丰富的海产品,其中牡蚝、对虾、石斑鱼以及青蟹被称为"钦州四大名产"。大蚝肉可鲜食，亦可加工成蚝豉、蚝油。蚝肉蛋白质含量超过40%，营养丰富，味道鲜美，素有“海中牛奶”之称，同时还可入药。石斑鱼肉质细嫩，在国内外市场上久负盛名，供不应求，远销港澳、东南亚和日本等。

蚝的吃法多种，可炭烧，煮汤、炒食、炸食、打火锅、姜葱、白灼、铁板、油泡、鲜焗生蚝等样样皆益，每当冬季来临时，钦州港的蚝味肥美，鲜食尤其甘甜。蚝肉经过加工成为蚝豉，清蒸最佳，也是非常实用配料佐菜。在加工蚝的同时还可以制成调味佳品——蚝油。

著名的粤菜，主料为鲈鱼或其他淡水鱼，配料为火腿、冬菇、肥猪肉，笼蒸而成。此菜装盘讲究，几种配料切片拼配，犹如披甲麒麟，故取此名。

将柚子皮用炭火烤糊，再打磨干净，放入清水中浸泡，去其苦涩；鸭子则过热水晾干，上酱油，炸至金黄色，用文火焖至适度；再把切好的鸭子和柚皮放进铜锅，配以猪油、鸡骨、鲮鱼及蚝油等调料煮至入味而成。

炒香草菇至熟透，浇上特制蚝油，拌入调味料，炒匀，再加少许葱丝及红椒。菜品色泽诱人，口感极佳。

2、发展

2008年5月29日，国务院正式批准设立广西钦州保税港区，位于钦州港内，这是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后的全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的保税港区。

钦州港风光

（一）配套市政公用项目

1、给水工程规划

钦州港保税港区水源引自港区二水厂和大榄坪水厂。

2、排水工程规划

采用雨、污水分流制系统排水。保税港区内规划一座污水泵站，占地3500平方米，污水经污水泵站提升后向北排入规划大榄坪污水处理厂。

3、电力工程规划

在保税港区内规划2座110kV变电站，规模2×5万kVA/座，占地5000平方米/座，电源由现状港口220kV变电站和规划大榄坪220kV变电站提供，双电源保障保税港区供电。

4、燃气工程规划

规划钦州市采用液化天然气作为城市气源；气源引自三墩20万吨级LNG码头，LNG上岸气化后进钦州港高中压燃气调压站。自北侧高中压燃气调压站引入中压燃气管线为保税港区供气。

5、电信工程规划

规划将钦州港区的通信系统划分为两大类。第一类是主要为管理服务区及保税物流加工区服务的城市通信系统；第二类是为港口服务的港口通讯导航系统。保税港区电信管道自北侧规划电话局引入，在规划区内设一座电话局和一座邮政所，建筑面积共2000平方米，规划与公建合建，为规划区提供宽带、电信及邮政快递业务。

（二）发展定位和功能

钦州保税港区是广西北部湾经济区开放开发的核心平台，中国—东盟合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。

钦州保税港区由码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区组成，具有国际中转、配送、采购、转口贸易、出口加工、商品展示、口岸等功能。

（三）开展业务与产业目标

一、主要开展的业务

存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物；

对外贸易，包括国际转口贸易；

国际采购、分销和配送；

国际中转；

检测和售后服务维修；

商品展示；

研发、加工、制造；

港口作业；

经海关批准的其他业务。

二、钦州保税港区重点发展产业：

汽车组装制造业及零配件产业

粮油与食品加工产业

纺织与服装产业

家具制造业

商业油储与分拨

三、钦州保税港区远期重点发展产业：

新兴环保产业

机械设备制造产业

化工产业

建筑材料产业

电子产业

前景

随着钦州港港口基础设施的不断完善，港口临港工业也获得了快速的发展，已经有不少大型的石化、冶金、能源、造纸等项目落户钦州港。中国加入WTO、中国——东盟*贸易区的建立、国家西部大开发战略的实施和我国泛珠江三角洲区域经济合作的全面推进，将极大地促进钦州港港口建设和临港工业的发展，钦州港将跨进亿吨级世界大港行列。

2008年1－5月，外省企业从钦州口岸进出口货值达4959万美元，比2007年同期增长39.1%。其中出口4486万美元，增长1.5倍，占进出口总值的90.5%。

外省企业在钦州口岸的进出口特点突出，一是西南企业是钦州口岸进出口主力军。1－5月，云南、贵州、四川三省企业经钦州口岸进出口4391万美元，占同期外省企业在钦州口岸进出口总值（下同）的88.5%；福建企业异军突起，1－5月经钦州口岸进出口66.3万美元，增长2.2倍。二是以肥料和建材出口为主。重过磷酸钙、磷酸二氢铵分别出口1567万美元、2109万美元，占74.1%，均为净增长。同期，花岗岩出口表现强劲，共出口66.3万美元，增长2.3倍。三是主要出口到东盟、巴西等国家和地区。1－5月，外省企业在钦州口岸出口到越南、泰国、印尼等东盟国家1232美元，占24.8%；对巴西和斯里兰卡出口均为净增长，分别为2143美元和652美元，分别占43.2%和13.1%。

2007年钦州港货物吞吐量达1206.3万吨，2005－2007年吞吐量平均增速为26.1%，外省企业经钦州口岸进出口货物也以每年超10万吨，年均37%的速度快速增长，钦州港的区位优势正逐步体现。

企业

中国石油广西石化1000万吨/年炼油项目于2007年2月12日获国家批准，总投资150多亿元，占地面积约3200亩。项目由1000万吨/年常减压蒸馏、350万吨/年重油催化裂化、240万吨/年柴油加氢精制等10余套主体生产装置组成。项目部分主体工程将于2009年年底建成。项目建成后，每年可加工原油1000万吨，可生产700万吨汽油、柴油、航煤、液化石油气等燃料，以及200多万吨聚丙烯、芳烃等石化产品，形成每年400多亿元的工业产值。项目配套建设的管道工程起点位于钦州港，终点位于南宁市屯里油库，线路总长190多公里，整个管线年设计输油能力为500万吨。

正在建设中的炼油厂

钦州市港口（集团）有限责任公司成立于2004年10月，是原钦州港务局政企分开后组建的国有企业。公司主要经营散杂货和集装箱及重大件等多种货物的装卸、储存、中转及代理业务，已开通铁路集装箱运输业务和集装箱国际班轮航线。下属子公司有钦州市港口建设投资有限责任公司、中国钦州外轮代理有限公司、中国外轮理货总公司钦州分公司、钦州市港口(集团)货运有限公司、钦州市港口(集团)物流有限公司、钦州市港口(集团)轮驳有限公司、钦州市港口(集团)工程建设有限公司、钦州港鑫汇商贸公司等。

3、经济开发

广西钦州港经济技术开发区位于我国南海的北部湾北部的钦州湾内，其背靠大西南，面向东南亚，地理位置十分优越。它是我国西南海岸上的天然深水良港，水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。

开发区内的钦州港于1992年8月动工建设，1994年1月简易投产；1997年6月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。2000广西区党委、区人民*在《广西南北钦州防区域经济规划纲要》中，将钦州定位为临海工业城市，把钦州港定位为临海工业港。

钦州港经济开发区处于广西南(宁)北(海)钦(州)防(城)沿海经济区的地理中心位置，距广西首府南宁仅128公里，东南距海南省海口市149海里，到越南海防港163海里，距香港456海里。大西南货物从钦州港进出，铁路运距比湛江港短约145公里(走黔贵线)、294公里(走南昆线)，比广州港短约517公里(走黔贵线)、667公里(走南昆线)，是我国大西南、湘西、鄂西地区通往东南亚最便捷的出海通道。

4、规划建设

根据地质勘察情况表明，钦州港规划岸线约60.8公里，其中深水岸线44.6公里，内湾深槽天然水深一般－15～－22米，最深处达－28.5米，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。规划12个作业区，可建1～30万吨级深水泊位约200个，其中10～30万吨级大型深水泊位30多个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。

地质勘察成果还表明，钦州港湾外三墩、大面墩和大风江口附近岩面标高均在－24米～－26米以下，可建设25～30万吨级以上深水泊位多个。

钦州港已建成投产的码头有：中国石油广西石化公司，10万吨原油接卸泊位5000吨和3000吨成品油泊位各2个；钦州港一期万吨级泊位2个；二期5万吨级通用泊位2个；东油沥青5万吨级油气泊位1个；天盛5万吨级油气泊位1个；中石化3万吨级油气泊位1个；广明万吨级油气泊位1个；华润红水河5万吨级泊位1个；国星5000吨级液化气泊位1个和中山港务等一批中小型码头。全港已形成年吞吐能力超过800万吨。

建成投入使用仓库12.5万平方米，堆场50万平方米，各种储罐容量31.7万立方米，其中植物油储罐6.1万立方米，散装沥青储罐3万立方米，成品油储罐21.4万立方米，液化气储罐1.2万立方米，食糖储备仓8.8万平方米。

钦州港在建码头有：钦州市港口集团公司30万吨级石油减载平台（2个泊位）、大榄坪3#～10#泊位、大榄坪12#、13#泊位、大榄坪北#1泊位（滚装）、大榄坪北2#～6#泊位、钦州港三期工程（2个泊位）、勒沟5000吨级泊位新增泊位21个、新增年通过能力6555万吨（其中集装箱210万TEU）和100万辆。至2013年末，在钦州港域的泊位总数达28个，实际年通过能力达8305万吨（其中集装箱285万TEU）和100万辆。

天盛10万吨级煤码头泊位1个,大榄坪3#~8#6个7万吨级多用途泊位、12#~13#2个10万吨级油船泊位

钦州港三期工程5万吨级集装箱泊位1个，5万吨级散货泊位2个(水工部分按10万吨级设计)；15—20万吨级矿石泊位3个；1～4万吨级泊位5个；电厂10万吨级散货泊位1个；金桂工业园项目配套2～5万吨级泊位5个；广西东油公司10万吨级码头1—2个；三墩25～30万吨级码头前期工作正抓紧进行。

钦州三期工程已基本完成工可论证、地质钻探、海域使用论证和环评等前期工作，并已完成3个泊位的水工建筑物设计招标工作。

钦州港投入使用的西航道为万吨级航道，设计水深-10.03米，全长24.4公里，可进出载货2万吨级左右的船舶。

投入使用的东航道为3万吨级进港航道，全长33.3公里，设计底宽110—120米，低标高-8.9米，设计水深-12.3米，乘潮可进出5万吨级船舶。

为了大型石化、能源等大型临海工业项目的大吨位码头配套建设，钦州港开工扩建10万吨级深水航道。钦州港10万吨级航道扩建工程设计总长30.7公里，由内段航道、大榄坪段航道、三墩段航道及南段航道组成，轴线基本沿现有的3万吨级航道轴线布置，向两边拓宽。航道设计底标高为－13米，水深16.43米，其中乘潮水位3.43米，乘潮保证率为90%。除三墩段航道设计底宽为190米外，其他段航道的设计底宽为160米。工程总投资估算为人民币9.38亿元，计划于2006年6月竣工投产。

钦州港装备有先进的GPS卫星导航系统，为船舶进出港提供安全优质的服务。

5、与伊朗开通新的海运航线

2016年2月3日，据中国环球时报报道，广西壮族自治区北部湾钦州港已开通至伊朗的海运航线。

可装载3280个标准集装箱的伊朗货船Perarin号带着978个来自21世纪海上丝绸之路沿线国家的集装箱抵达钦州港。

Perarin号的到来标志着第一条连接中国北部湾与中东的海运航线的开通，北部湾有钦州、北海及防城港。这条国际海运航线连接中国东南部、南部、新加坡、马来西亚、阿联酋，最终抵达伊朗阿巴斯港。