讴歌NSX
NSX被称作东瀛法拉利,是*宝级的跑车之一,采用混合动力的超级跑车。
1、车型概况
NSX
2、参数配置
2018款讴歌NSX共一款车型;
官方指导价为:289万元;
车型 |
讴歌NSX |
外观尺寸 | |
长 |
4490mm |
宽 |
1940mm |
高 |
空载:1215mm |
满载:1205mm | |
轴距 |
2630mm |
轮距(前/后) |
1655/1615mm |
离地间隙(空载) |
110mm |
接近角/离去角 |
9.2°/12.9° |
动力单元 | |
SportHybridSH-AWD系统 |
前轮:机械独立于后部动力单元部件,双电机(TMU) |
后轮:双涡轮增压V6汽油发动机,一台直驱电机,9速双离合变速器(9DCT) | |
最大系统总功率 |
427kW(581PS)/6500-7000rpm |
最大系统总扭矩 |
645N·m/2000-6000rpm |
最高速度 |
308km/h |
发动机 | |
类型 |
双涡轮增压DOHCV6发动机 |
布局 |
纵向中置 |
排量 |
3493cc |
最大发动机转速 |
7500rpm |
缸径和冲程 |
91mm×89.5mm |
压缩比 |
10.0:1 |
气门机构 |
24气门,进气/排气可变正时控制,链传动凸轮轴 |
双涡轮增压器 | |
涡轮增压器类型 |
单叶片 |
最大增压 |
105kPa(1.05bar) |
涡轮构造 |
铬镍铁合金 |
变速箱与后轴 | |
类型 |
9速双离合变速器(9DCT) |
差速器 |
湿式多板限滑差速器 |
前部双电机单元(TMU) | |
类型 |
水冷电机/发电机 |
布局 |
集成式独立双电机与单离合器、齿轮连接系统背靠背布局 |
马力 |
36+36hp/4000rpm |
扭矩 |
73+73N·m/0-2000rpm |
后部直驱电机 | |
类型 |
水冷电动机/发电机 |
布局 |
直驱电机直接连接到曲轴 |
马力 |
47hp/3000rpm |
扭矩 |
148N·m/500-2000rpm |
额外的动力单元控制 | |
综合动态系统(IDS) |
四种模式:安静、运动、运动+以及赛道 |
坡道辅助系统 |
有 |
怠速停止系统 |
有 |
车身/悬挂/底盘 | |
底盘类型 |
铝合金为主,复合材质 |
车身/车架构造 |
多材质(铝合金为主)立体车架,铝制低密度SMC覆盖件,铸铝悬挂刚性支点 |
烧蚀铸铝节点 |
防撞结构关键部件超强度铝铸件;全球首次应用于汽车 |
A柱结构 |
三维弯曲成形淬火超高强度钢(1500Mpa);全球首次应用 |
地板 |
碳纤维芯 |
前悬架类型 |
双横臂,双联下控制臂;铝合金结构 |
前减震器 |
第三代主动磁流变避震组件 |
后悬架类型 |
多连杆;铝合金结构 |
后减震器 |
第三代主动磁流变避震系统 |
前制动卡钳 |
Brembo6活塞铝制卡钳 |
前刹车片类型 |
2片式浮动碳陶瓷盘,中间铝制 |
后制动卡钳 |
Brembo4活塞铝制单块 |
后刹车片类型 |
2片式浮动碳陶瓷盘,中间铝制 |
转向类型 |
变速比齿条与齿轮;双齿轮EPS |
转向盘圈数,锁止到锁止 |
1.91 |
转向比 |
渐进可变;转向比幅度:12.9:1(中心)to11.07:1 |
轮胎 | |
轮胎品牌 |
ContinentalBarum(马牌) |
前轮胎 |
245/35ZR1993Y高性能夏季轮胎;可选极致操控性能轮胎 |
后轮胎 |
305/30ZR20103Y高性能夏季轮胎;可选极致操控性能轮胎 |
备胎 |
补胎工具箱 |
容积与重量 | |
油箱容积 |
59L |
油箱布局 |
安装在发动机和IPU之间的双油箱 |
整车重量 |
①基础:1766kg |
②FIF(最轻):1759kg | |
③FIF(最重):1776kg | |
重量分配(前/后,不带选装件) |
42%/58% |
EPA里程评级/燃油 | |
油耗 |
9.6L/100km |
燃油类型 |
95# |
排放标准 |
国Ⅴ |
3、外观
NSX
NSX采用中置四出排气管,贯穿式尾灯继承了初代NSX的衣钵,拥有4470/2217/1214mm的长/宽/高尺寸与2629mm的轴距。
4、内饰
NSX
NSX标配真皮方向盘,提供卓越的舒适感和控制力;多功能方向盘设计,左侧为音频音量调节轮、音源选择和电话控制键;右侧可控制多信息显示(MID)和巡航功能。
全新NSX座椅外形设计时尚、结构轻量刚劲,精心挑选的真皮与Alcantara鹿皮等座椅材料给予了驾驶者极佳的舒适感,更满足了超跑所需的横向支持与前/后支持,也为提供了良好的身体及大腿部支撑。
除了现代风格和*的曲线,NSX仪表板将惊喜材料与易用的人机工程系统完美结合。呈现出一流的质感和简洁的运动洁面,7英寸音频显示触摸屏等所有重要操作系统触手可及,操作简单毫无压力。
AcuraNSX配备带湿度控制和空气过滤功能的双区自动空调系统,可以过滤小至0.3毫米的颗粒;湿度控制系统利用传感器探测温度和湿度,进一步改善空气质量和驾乘者舒适感。
NSX标配290瓦Acura优质音频系统,带有FM广播、8个音箱及1个超低音音箱,便携式电子设备可以通过蓝牙免提功能HandsFreeLink与系统无线连接,或通过USB和接口进行有线连接。
5、性能
NSX
双涡轮增压V6发动机;NSX75度宽V角设计的双涡轮增压V6发动机有助于降低重心,在产生动力、整体紧凑与降低重量三者间实现理想的平衡。
快速换挡系统;为具备卓越换挡性能,由专业高强度铸铁制成了高刚性换挡拨叉,同时变速箱内配备了独特的9速双离合变速器,可实现闪电般快速平滑换挡。
超跑空气动力学;通过采用全新的“综合气流管理”方法,实现了更好地气流管理,同时为其混合动力单元提供了所需的高效热管理。
综合动力系统;NSX运动混合动力单元的独特性可让驾驶者拥有更大的灵活性,自定义所需的驾驶体验与动态性能,满足驾驶者意图以及驾驶环境要求。
气动平衡=高速行驶稳定性;NSX的车身外形经过有效设计,采用综合气流管理的方法,在保证前后下压力平衡的同时可最大限度地减少气动阻力。
6、安全
NSX
带牵引力控制的车辆稳定性辅助™(VSA)系统;先进的带牵引力控制的车辆稳定性辅助™(VSA)系统可提高主动车辆安全与驾驶动态性能。该系统可在牵引损失前进行相应纠正或降低。
双油箱布局;油箱的设计中,理想的重量分配并降低重心,尤其是考虑追尾碰撞情况下的油箱保护。选择双油箱布局,油箱安装在发动机与IPU(位于尾部防火墙后)中间,由专业的树脂材料做成,形状变化灵活,封装更佳,安全性也更高。
LED日间行车灯;白天驾驶车辆时,NSX的LED日间行车灯(DRL)可让车辆更容易被看到,路面上的其他驾驶者/行人也能更明显看见车辆,从而提高行驶安全。此外,车辆DRL中的发光二极管(LED)技术比传统照明系统更省电。