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讴歌NSX

科普小知识2022-10-01 14:18:11
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NSX被称作东瀛法拉利,是*宝级的跑车之一,采用混合动力的超级跑车。

1、车型概况


NSX

新一代NSX是讴歌旗下的超级跑车,售价为289万元。新一代NSX是市面上在售的为数不多的混合动力超级跑车,搭载3.5LV6双涡轮增压发动机+三电动机混合动力系统,性能上全面超越上一代车型,新车0-100km/h加速时间仅在3秒左右。

2、参数配置

2018款讴歌NSX共一款车型;

官方指导价为:289万元;

车型

讴歌NSX

外观尺寸

4490mm

1940mm

空载:1215mm

满载:1205mm

轴距

2630mm

轮距(前/后)

1655/1615mm

离地间隙(空载)

110mm

接近角/离去角

9.2°/12.9°

动力单元

SportHybridSH-AWD系统

前轮:机械独立于后部动力单元部件,双电机(TMU)

后轮:双涡轮增压V6汽油发动机,一台直驱电机,9速双离合变速器(9DCT)

最大系统总功率

427kW(581PS)/6500-7000rpm

最大系统总扭矩

645N·m/2000-6000rpm

最高速度

308km/h

发动机

类型

双涡轮增压DOHCV6发动机

布局

纵向中置

排量

3493cc

最大发动机转速

7500rpm

缸径和冲程

91mm×89.5mm

压缩比

10.0:1

气门机构

24气门,进气/排气可变正时控制,链传动凸轮轴

双涡轮增压器

涡轮增压器类型

单叶片

最大增压

105kPa(1.05bar)

涡轮构造

铬镍铁合金

变速箱与后轴

类型

9速双离合变速器(9DCT)

差速器

湿式多板限滑差速器

前部双电机单元(TMU)

类型

水冷电机/发电机

布局

集成式独立双电机与单离合器、齿轮连接系统背靠背布局

马力

36+36hp/4000rpm

扭矩

73+73N·m/0-2000rpm

后部直驱电机

类型

水冷电动机/发电机

布局

直驱电机直接连接到曲轴

马力

47hp/3000rpm

扭矩

148N·m/500-2000rpm

额外的动力单元控制

综合动态系统(IDS)

四种模式:安静、运动、运动+以及赛道

坡道辅助系统

怠速停止系统

车身/悬挂/底盘

底盘类型

铝合金为主,复合材质

车身/车架构造

多材质(铝合金为主)立体车架,铝制低密度SMC覆盖件,铸铝悬挂刚性支点

烧蚀铸铝节点

防撞结构关键部件超强度铝铸件;全球首次应用于汽车

A柱结构

三维弯曲成形淬火超高强度钢(1500Mpa);全球首次应用

地板

碳纤维芯

前悬架类型

双横臂,双联下控制臂;铝合金结构

前减震器

第三代主动磁流变避震组件

后悬架类型

多连杆;铝合金结构

后减震器

第三代主动磁流变避震系统

前制动卡钳

Brembo6活塞铝制卡钳

前刹车片类型

2片式浮动碳陶瓷盘,中间铝制

后制动卡钳

Brembo4活塞铝制单块

后刹车片类型

2片式浮动碳陶瓷盘,中间铝制

转向类型

变速比齿条与齿轮;双齿轮EPS

转向盘圈数,锁止到锁止

1.91

转向比

渐进可变;转向比幅度:12.9:1(中心)to11.07:1

轮胎

轮胎品牌

ContinentalBarum(马牌)

前轮胎

245/35ZR1993Y高性能夏季轮胎;可选极致操控性能轮胎

后轮胎

305/30ZR20103Y高性能夏季轮胎;可选极致操控性能轮胎

备胎

补胎工具箱

容积与重量

油箱容积

59L

油箱布局

安装在发动机和IPU之间的双油箱

整车重量

①基础:1766kg

②FIF(最轻):1759kg

③FIF(最重):1776kg

重量分配(前/后,不带选装件)

42%/58%

EPA里程评级/燃油

油耗

9.6L/100km

燃油类型

95#

排放标准

国Ⅴ

3、外观


NSX

讴歌NSX外观是一副典型的超跑风格,JewelEye全LED头灯和前脸造型让人一眼就能分辨这台车出自本田之手。全身的外观设计不仅看上去动感,更是为空气动力学服务。

NSX采用中置四出排气管,贯穿式尾灯继承了初代NSX的衣钵,拥有4470/2217/1214mm的长/宽/高尺寸与2629mm的轴距。

4、内饰


NSX

NSX的内饰设计非常贴近讴歌品牌旗下普通车款,少了一些战斗气息,但更加适合每天的日常驾驶。多媒体娱乐系统采用7英寸触控屏幕。

NSX标配真皮方向盘,提供卓越的舒适感和控制力;多功能方向盘设计,左侧为音频音量调节轮、音源选择和电话控制键;右侧可控制多信息显示(MID)和巡航功能。

全新NSX座椅外形设计时尚、结构轻量刚劲,精心挑选的真皮与Alcantara鹿皮等座椅材料给予了驾驶者极佳的舒适感,更满足了超跑所需的横向支持与前/后支持,也为提供了良好的身体及大腿部支撑。

除了现代风格和*的曲线,NSX仪表板将惊喜材料与易用的人机工程系统完美结合。呈现出一流的质感和简洁的运动洁面,7英寸音频显示触摸屏等所有重要操作系统触手可及,操作简单毫无压力。

AcuraNSX配备带湿度控制和空气过滤功能的双区自动空调系统,可以过滤小至0.3毫米的颗粒;湿度控制系统利用传感器探测温度和湿度,进一步改善空气质量和驾乘者舒适感。

NSX标配290瓦Acura优质音频系统,带有FM广播、8个音箱及1个超低音音箱,便携式电子设备可以通过蓝牙免提功能HandsFreeLink与系统无线连接,或通过USB和接口进行有线连接。

5、性能


NSX

多动力超控四驱系统;主要动力来自双涡轮增压3.5升V6发动机,搭配全新的9速双离合变速器升降档无缝衔接,速度越快就越能体会到驾驭NSX的曼妙之处。

双涡轮增压V6发动机;NSX75度宽V角设计的双涡轮增压V6发动机有助于降低重心,在产生动力、整体紧凑与降低重量三者间实现理想的平衡。

快速换挡系统;为具备卓越换挡性能,由专业高强度铸铁制成了高刚性换挡拨叉,同时变速箱内配备了独特的9速双离合变速器,可实现闪电般快速平滑换挡。

超跑空气动力学;通过采用全新的“综合气流管理”方法,实现了更好地气流管理,同时为其混合动力单元提供了所需的高效热管理。

综合动力系统;NSX运动混合动力单元的独特性可让驾驶者拥有更大的灵活性,自定义所需的驾驶体验与动态性能,满足驾驶者意图以及驾驶环境要求。

气动平衡=高速行驶稳定性;NSX的车身外形经过有效设计,采用综合气流管理的方法,在保证前后下压力平衡的同时可最大限度地减少气动阻力。

6、安全


NSX

多材质立体车架;NSX以铝为主的多材质立体车架结合了多种材料以实现车辆碰撞时的高强度与高刚性。NSX的立体车架构造包含高刚性铝挤压件、铝冲压件、高强度铝冲压件以及烧蚀铸铝车架节点,这些关键部件可吸收并分散前后部碰撞产生的能量。

带牵引力控制的车辆稳定性辅助™(VSA)系统;先进的带牵引力控制的车辆稳定性辅助™(VSA)系统可提高主动车辆安全与驾驶动态性能。该系统可在牵引损失前进行相应纠正或降低。

双油箱布局;油箱的设计中,理想的重量分配并降低重心,尤其是考虑追尾碰撞情况下的油箱保护。选择双油箱布局,油箱安装在发动机与IPU(位于尾部防火墙后)中间,由专业的树脂材料做成,形状变化灵活,封装更佳,安全性也更高。

LED日间行车灯;白天驾驶车辆时,NSX的LED日间行车灯(DRL)可让车辆更容易被看到,路面上的其他驾驶者/行人也能更明显看见车辆,从而提高行驶安全。此外,车辆DRL中的发光二极管(LED)技术比传统照明系统更省电。

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