上海申通地铁股份有限公司

上海申通地铁股份有限公司主要从事地铁经营及相关综合开发,是我国境内第一家从事轨道交通投资经营的上市公司.公司目前拥有上海地铁一号线28列6节编组电动客车、售检票系统等资产的所有权和自2001年开始的10年经营权,并受申通集团委托,管理一号线的其他非上市资产.一号线是其中投入运营最早、经济效益最好的一条黄金线路,日均客运量在上海所有轨道交通线中位列第一.随着上海轨道交通网络化的逐步形成,公司客流量已经并将进一步表现出良好的增长潜力。

公司名称：上海申通地铁股份有限公司

所在地：上海市-浦东新区

成立日期：1992-06-12

上市时间：1994-02-24

注册资本（万元）：47738.19

法人代表：俞光耀

总经理：顾诚

董事会秘书：孙斯惠

所属行业：交通运输、仓储和邮政业-道路运输业

1、公司简介

上海申通地铁

上海申通地铁集团有限公司（以下简称“申通集团”）成立于2000年4月，是上海承担轨道交通投资、建设和运营管理职能的大型企业集团，目前注册资本387亿元人民币。

截至2005年底，申通集团拥有5条轨道交通运营线路，运营里程达123公里，日平均客流超过150万人次，占全市公交出行量的12%左右。申通集团投资建设的上海磁浮列车示范运营线（30公里）是世界上第一条投入商业化运营的高速磁浮交通线路。

按照国家批准的上海城市轨道交通近期建设规划要求，在2010年世博会举办之前，申通集团将建成运营里程超过400公里的11条轨道交通线；到2012年左右将建成由13条线路组成、运营里程超过500公里的上海轨道交通基本网络。届时，上海轨道交通的运营规模将位居世界城市前列，申通集团企业资产规模将达到2000亿元。

申通集团通过开展上海轨道交通项目的技术储备和前期准备工作，实施轨道交通网络规划的优化、网络共享资源的总体统筹和项目可行性研究工作；实施网络项目的融资和资金平衡；根据线路的不同情况，运用市场化手段，吸引社会力量，组建多元投资的项目公司；对轨道交通线路实行全过程的建设管理，保证工程的安全性、功能性和系统性；为轨道交通乘客提供安全、准时、人性化的运营服务，不断提升运营服务水平。同时，申通集团将积极开展项目沿线和车站的综合开发及地铁网络资源的利用开发等，逐步形成滚动发展机制，努力实现轨道交通融资的良性循环和可持续发展。

申通集团旗下的国内首家具有甲级工程咨询资质的轨道交通网络综合技术专业研究咨询机构上海轨道交通研究咨询有限公司与上海磁浮交通线发展有限公司的国家磁浮交通工程技术研究中心，共同构筑了轨道交通技术综合研究的高端平台。集团旗下的上海地铁运营有限公司是国内轨道交通行业首家通过ISO“三标合一”一体化认证的运营企业，并于2005年10月下旬成为国际地铁协会（CommunityofMetros，缩写为“CoMET”）的11个成员之一。

申通集团集聚轨道交通、建设、运营和研究等方面的专业人才，正以轨道交通基本网络建设和运营为平台，塑造企业核心竞争能力与规模经营优势，推动上海轨道交通的可持续发展，并将依托这一优秀团队，服务全国、走向世界。

2、历史沿革

上海申通地铁

上海申通地铁股份有限公司(以下简称"公司")原为"上海凌桥自来水股份有限公司"，系于1992年5月19日经上海市建设委员会沪建经(92)第432号文批准，采用社会募集方式设立的股份有限公司，公司股票于1994年2月24日在上海证券交易所上市交易。公司原属城市供水行业，经2001年6月29日股东大会决议通过进行资产重组后，于2001年7月25日起正式更名为"上海申通地铁股份有限公司"，公司变更后属轨道交通行业。公司取得的上海市工商行政管理局颁发的企业法人营业执照号为310000000009752号。

3、经营理念

“申通地铁”将以竭诚为乘客提供安全、快捷、舒适、优质的轨道交通服务，提升上海国际化大都市形象；追求股东利益最大化，为股东提供良好的投资回报；通过规范化的公司运作，推进上海轨道交通的投融资*改革和可持续发展目标的实现作为自己的历史使命，以“开拓创新、团结协作、诚信勤勉、与时俱进”的企业精神，实现经济效益和社会效益的“双丰收”。展望未来，申通地铁任重道远，为此公司领导和全体员工充满信心，在董事会的正确领导下，坚信“申通地铁”的明天会更美好！

4、相关新闻

上海申通地铁

申通地铁董事长俞光耀表示，2011年9月27日14时51分，上海地铁10号线发生两列车追尾，造成多人受伤，无人死亡。他代表申通地铁对本次事故对市民造成的影响深表歉意，对受伤的乘客深表慰问。

据俞光耀介绍，系10号线的1005号车追尾了1016号车。事故发生后，立即启动应急预案，疏散乘客救助伤员，引导乘客通过应急逃生门从隧道中疏散；抢修受损列车和设备；调整10号线运营方式，对伊犁路站到四川北路站13个站段临时封站，其余采用小交路方式进行运营；第一时间发布事故信息和救援进展，第一时间告知市民和乘客，引导乘客。

被问及10号线为何继续采用有争议的卡斯柯的系统时，俞光耀称，在7月28日发生地铁走错方向后，申通地铁曾经约谈过卡斯柯的领导，当时他们承诺确保信号安全。“但作为申通总裁来说，我不希望看到今天这样的情况。但既然这个事情发生了，我们一定要把问题调查清楚。”随后，俞光耀在通气会现场鞠躬致歉。

上海市卫生局局长徐建光介绍了医疗救援情况。事发后，120指挥中心迅速调集62辆救护车到达现场，通知事发地附近7家医院迅速打开绿色通道，确保第一时间救治伤员。救护车将伤员送往就近的九院、曙光、长征、瑞金、黄浦区中心医院、卢湾区中心医院等7家医院进行救治。截至19时，共有271人到医院进行检查，已有180人出院，其余有61名伤者需住院治疗，还有30人在急诊观察室留观，没有危重伤员也无人死亡。

据上海市交通港口局局长孙建平介绍，事发后申通集团做好轨道安全运营，防止发生次生事故。要以严肃、严谨态度，查明事故原因，组织各方专家进行调查，及时公布调查情况，做好信息透明。

事故发生后，*、消防第一时间赶赴现场进行救援，确保伤员及时送医救治，其他乘客及时疏散；10号线周边站点同时启动交通应急预案；交警队10号线沿线重点区域进行交通疏导组织；沿线区*配合进行相关疏导；公交公司调派20-40辆公交车，进行公交驳运；同时10号线沿线40余条公交企业增派200辆车，最大可能的疏散乘客。