望加锡海峡

西太平洋与印度洋之间的重要通道。望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。

1、海峡简况

望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中的苏拉威西岛和加里曼丹岛之间。北连苏拉威西海，南接爪哇海和弗洛里斯海，海峡呈东北一西南走向。长740公里，宽120—407公里，大部分水深50—2458米，平均深度为967米。

海峡东侧为深水航道，水深930-3392米。沙、泥及珊瑚底。海峡西侧有大浅滩，从海岸向东延伸，水深小于60米，满布珊瑚礁，航行十分危险。属热带海洋性气候。年平均气温27-29℃。12月至翌年3月为雨季。年降水量逾2500毫米。表层水温28~29℃，盐度31%.一33%海峡内潮汐属半日潮，涨潮流向北，落潮流向南，流速15一2.5节。海流为太平洋北赤道流的支流，流向南和西南偏南，平均流速0.5节，最大达2节。海峡两岸岸线曲折，多突出海角。西岸地势低，多沼泽地。东岸两端地势较高，大部陡峭，中段有沼泽地。主要港口有乌戎潘当（望加锡）、巴厘巴板、栋加拉等。沿岸有乌戎潘当海、空军基地和巴厘巴板空军墓地。

2、重要航线

远东—澳大利亚航线

中国、日本至澳大利亚西海岸航线需要经民都洛海峡、望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。

波斯湾—东南亚—日本航线

此条航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。

3、战略地位

望加锡海峡是亚洲和欧洲间的重要洲际海上航道，是从中国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线，也是东南亚区际间航线的捷径，是世界上有重要军事和经济意义的八大海峡之一。。它与龙目海峡相连，成为连结太平洋西部和印度洋东北部的战略通道。美国、俄罗斯、日本、等国的舰艇常常经由望加锡海峡和龙目海峡往来于太平洋和印度洋之间。在第二次世界大战期间，为了争夺海峡控制权，日本联合舰队与盟军曾在1942年1月在望加锡海峡进行过闻名于世的望加锡大海战。望加锡海峡对海上交通运输有重要作用，对海军利用该海峡进行南北机动和两洋兵力互相支援亦有重大价值。因此，它们始终是各国激烈争夺与控制的海上要道。

经济作用

21世纪的世界经济是一个全球化的经济，90%的世界贸易运输是通过海运实现的，尽管陆地运输和空运也将快速增长，但是，据预测，到2010年国际海运集装箱的吨数还将翻一番。横亘于太平洋和印度洋之间的印度尼西亚群岛由13667个大大小小的岛屿组成，星罗棋布的岛屿形成了纵横交错的水上通道，在世界海洋交通格局中占有十分重要的战略地位。其中最为著名的当属望加锡海峡、龙目海峡和巽他海峡，这三条海峡是穿越印度尼西亚群岛，沟通两大洋的海上咽喉要道。

军事作用

美海军之所以坚持要控制马六甲海峡、望加锡海峡、巽他海峡、朝鲜海峡、苏伊士运河、曼德海峡、波斯湾、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、格陵兰-冰岛-联合王国海峡、*运河、佛罗里达海峡、阿拉斯加湾、非洲以南和北美航道等16个海峡是因为这些海峡，分别为经济发达地区的洲际海峡、沟通大洋的海峡、唯一通道的海峡和主要航线上的海峡，它们均为海上交通的咽喉要道，可扼控舰船航行和缩短海上航行，具有十分重要的政治、经济和军事意义，在美国的全球战略中占有极为重要的位置。

望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中的苏拉威西岛和加里曼丹岛之间。北连苏拉威西海，南接爪哇海和弗洛里斯海，长740公里，宽120—407公里，大部分水深50—2458米，平均深度为967米。望加锡海峡是亚洲和欧洲间的重要洲际海上航道，也是东南亚区际间航线的捷径。它与龙目海峡相连，成为连结太平洋西部和印度洋东北部的战略通道。美国、俄罗斯、日本等国的舰艇常常经由望加锡海峡和龙目海峡往来于太平洋和印度洋之间。在第二次世界大战期间，为了争夺海峡控制权，日本联合舰队与盟军曾在此进行过闻名于世的望加锡大海战。

望加锡海峡、龙目海峡和巽他海峡不仅在进行海上交通运输方面有重要作用，而且对海军利用该海峡进行南北机动和两洋兵力互相支援亦有重大价值。因此，它们始终是各国激烈争夺与控制的海上要道。

4、海峡两岸

东岸：乌戎潘当港

乌戎潘当（UJUMGPANDENG）是印度尼西亚南苏拉威西省首府。旧名“望加锡”，华人简称“锡江”。人口70.9万（1980）。位于苏拉威西岛西南端，扼望加锡海峡、弗洛勒斯海和爪哇海的咽喉，当首都雅加达与东部各岛航线的中途，亚澳两大陆之间的交通枢纽。距马辰港328海里，至苏拉八亚港440海里，至三宝垄港596海里，至雅加达775海里。港区沿海岸南北伸展，外有小岛和防波堤保护。南部为哈塔码头，长475米，沿边低潮水深9.5米，码头上有5座仓库，每座3400平方米。北部为苏加诸码头，长1370米，沿边低潮水深8.5－9.5米。全港码头线总长1840多米，10多个深水泊位。除南北码头外有14个系泊浮筒，一字排开。内锚地低潮水深11米，可供锚抛。

乌戎潘当港也是印度尼西亚对中国开放的四个海港之一。印度尼西亚东部地区的最大港口、贸易中心和航空枢纽。港外小岛罗列，并建有长堤；港内水深，设备优良，可泊万吨海轮，为优良的商港和军港，货物集散范围除苏拉威西本岛外，到达小巽他与马鲁古群岛。市内有食品、纺织、皮革、印刷、造船等工业。商品种类繁多，用藤、棕榈和马鬃等为原料编织的日用品精巧细致，闻名遐迩。有良好公路联系岛内，与雅加达、泗水、万鸦老、安汶及古邦等地有航空线。城里有现代化住宅和旅馆，还有17世纪荷兰式建筑，有哈桑努丁大学。附近马罗斯县的石灰岩洞穴，有5000年前的石器、壁画及生物化石，已辟为列昂列昂史前期公园。

西岸：巴厘巴板港

巴厘巴板港（Balikpapan）位于印度尼西亚加里曼丹岛（KALIMANTAN）东部沿海，濒临望加锡海峡的西侧，北踞打拉根港387海里，山打根港563海里，东南距乌戎潘当港302海里，西南距马辰港322海里，至丹戎不碌港764海里，至新加坡港1052海里。是加里曼丹岛东南部的石油输出港。附近有近海油田。港口距机场约8km。该港属热带雨林气候，盛行北风，年平均气温为29～32℃。每年雾日有4天，雷暴雨日有32天。全年平均降雨量约3000mm以上。本港为半日潮港，平均潮差1.5m。经纬度：01°16'S，116°48'E。

巴厘巴板是印度尼西亚城市。在加里曼丹岛东岸，西临巴厘巴板湾，东滨望加锡海峡。人口28万（1980）。东加里曼丹石油生产中心，兴起于十九世纪末，有炼油厂，出口石油及其制品。与南北两头的丹戎和贝卡萨油田有油管联系。

巴厘巴板港区主要码头泊位有12个，岸线长2159m，最大水深12m，其中油泊位占10个，可靠3.5万载重吨的油船。装卸设备有各种岸吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力为25吨，拖船功率为1765kW，还有直径为152.4～254毫米的输油管供装卸石油使用。仓库库容达8.5万吨。装卸效率：原油每小时1000吨，航空油每小时500吨，石脑油每小时为1200吨，煤油每小时800吨。主要出口货物除原油及油制品外，还有木材、粗石腊、藤条、废铁等，进口货物主要有大米、水泥、机械、布匹、铁、玻璃器皿及面粉等。