西安地铁13号线

西安地铁13号线（机场线），又称西安北客站至机场城际轨道项目。西安地铁机场线是西安城市轨道交通近期规划中一条连接市区与机场的重要交通线路。全线共设9个站点，其中2个地下站，1个地面站，6个高架桥站，全长27.33公里。建成后将交由西安地铁运营。西安地铁机场线是全国首条由*引导，社会多元资本进入的城际铁路。其支线将于12号线并线开往咸阳市区。

中文名：西安地铁13号线(西安地铁机场线)

外文名：Xi'anMetroLine13（AirportLine)

线路全长：27.33公里

车站数量：9座

列车车型：B2型车

预计速度：100km/h

车辆编组：15列

预计日载客：30万人次

通车时间：2018年底

1、线路简介

线路站点

项目地跨西安、咸阳两市，横穿西咸新区。新建线路南起西安北客站，北接西安咸阳国际机场。起点与西安地铁2号线、西安地铁4号线衔接，跨渭河、穿越西咸新区秦汉、空港两座新城，至终点机场。支线将向西南延伸至咸阳市区。

按照相关设计方案，城际轨道线路通信、信号及售检票系统与西安地铁一致，纳入西安地铁规划，为西安地铁13号线，与西安地铁2号线、西安地铁4号线将实现同台换乘。

地下站北客站（换乘西安地铁2号线、西安地铁4号线）

高架桥站尚稷路站高架桥站马东站地面站秦汉商务区站高架桥站长陵站高架桥站摆旗站（预留）高架桥站艺术中心站高架桥站空港新城站机场站地下站

车辆段、运营中心、控制中心均设于艺术中心站。

线路方案

为构建西安咸阳机场空港与西安北客站及西安主城区之间快速轨道交通联系，适应大西安城市组团发展需要，根据国家发改委今年批复的《关中城市群城际铁路规划（2014-2020年）》，省发改委同意建设西安北至机场城际轨道项目。

机场线建成后，单项客运能力将达到每小时1.29万人次，最大运能可达到每日30万人次，全年总运量1亿人次以上。从北客站到机场运行时间将缩短至27分钟以内。实现高铁、地铁、公路、航空等多种交通工具之间的无缝对接、多式联运，旅客“零距离”换乘，形成区域高效、便捷的铁路运输网络。

按照相关设计方案，项目起自西安北客站北广场，出站后沿明光路向北，从大唐电厂管线桥西侧跨渭河，高架跨兰池大道、光伏三路、机场高速后向西与铁路货运北环线并行，向北沿秦咸阳宫遗址保护区西缘外侧高架通过，经空港新城至终点机场，预留向西延伸条件。

这条快速轨道是陕西省首条城郊快速轨道，具有“大容量公交化的模式”，方便快捷了市民的出行，对于促进西咸两市人流、物流、资金流、信息流的快速流动，带动西咸新区快速发展，实现同城效应，提升西安国际化大都市影响力均有十分重要的意义。

2、线路建设

建设重点

机场站是机场线终点，是全线重要的单体工程。车站为地下二层侧式站台，连接T3、T2航站楼和综合交通枢纽。车站总长210米，共设6个出入口，单体工程总投资约3亿元。

2014年7月，机场线机场站主体工程开工建设。

渭河特大桥全长4252米，是机场线重点控制性工程，大桥跨越渭河及两侧河堤路、兰池大道和机场高速公路。单体工程造价约3.28亿元。

2014年11月开始试桩施工。

2015年5月，机场线渭河大桥第一座桥墩竣工。

北客站站位于西安北站北广场。车站设计为一岛两侧站台形式，地下一层为站台层，地下二层为站厅层。机场线与西安地铁4号线在北客站段同步设计、同步建设，目前正在建设中。

2015年9月，机场线北客站站开始主体施工。

建设动态

2011年12月29日，连接西安北客站和西安咸阳国际机场的一条快速铁路线破土动工，八年后从西安市区到机场只需要20分钟。

2014年6月，国家发改委批复陕西省《关中城市群城际铁路规划（2015-2020年）》，西安北客站至机场城际轨道项目（即机场线）成为关中城际网的首条线路。

2014年7月，机场线机场站主体工程开工建设。

2014年11月，渭河特大桥开始试桩施工。

2015年5月，机场线渭河大桥第一座桥墩竣工

2015年9月，机场线北客站站开始主体施工

2016年3月，机场线建设用地正式获得国务院批准。

2016年6月，省*决定以陕西铁路投资集团和陕西城际铁路公司为主体，组建新的陕西省铁路建设平台和投融资平台，新平台归属省交通厅管理，省国资委监管。

2016年7月2日，陕西城际铁路上半年总结大会也对施工进展进行了严格要求：从7月3号起，机场线项目建设将很快拉开全线建设大幕。

目前，机场线全线征地拆迁已全面展开，即将拉开全线建设大幕。省交通厅表示将把城际铁路建设摆在交通建设的首要位置，全力以赴支持城际铁路建设，不辜负社会各界期望。省交通厅要求，机场线要力争2018年建成通车。

3、相关内容

1.目前，全国客运排名前十的机场中，只有杭州和西安没有开通从机场到市区的轨道交通。西安周边的省会城市如郑州、兰州、成都、重庆等也都开通了机场轨道交通专线。西安机场线的开通将大大方便市民出行，缓解交通压力。

2.机场线北客站（北广场）站将成为西安第一座可以实现同台换乘的车站。机场线开通后，乘地铁4号线到达北客站后，不用上下楼梯，走几步到对面站台就可直接坐上机场线前往咸阳机场。

3.不同于西安地铁3号线首次出现高架站，西安机场线除了有地下段和高架段，还将有长达数公里的地面段和一个地面站。

4.机场线沿线分布着极为丰富的历史文化遗存，除了秦咸阳城遗址，还会穿越有“中国金字塔”之称的五陵原。按照国家文物局的意见，机场线以架桥方式穿越遗址保护范围，合理布设桥桩位置，尽量避开重要文物遗存。陕西省文物局也已组织专业考古研究单位全程监管工程建设。

5.对于公众关心的票价问题，陕西城际铁路公司总经理表示，城际机场线初步测算的票价为10元，进出机场再加5元。最终票价还要经过物价局测算、邀请市民听证等一系列程序，才能最终确定。

2015年底，机场城际线概念设计方案经过近半年的征集、评选和激烈角逐，最终有三家单位脱颖而出。