蒙华铁路

蒙华铁路是国内最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。2015年12月3日，荆州长江公铁特大桥顺利实现主跨钢梁精确合龙，这标志着我国首条跨江的重载铁路成功跨越长江荆江江段，蒙西至华中铁路通道建设取得重要进展。2017-04月14日，贯穿湖北荆州南北蒙华铁路将于2019年全面建成通车。蒙华铁路湖北指挥部，湖北省发改委，荆州市发改委铁路办，荆州市人民*，武汉铁路局，中国铁路总公司及股东们今天在武汉铁路局三楼会议召开了（荆州至岳阳段）时速研究报告可行性会议。会议明确规定（荆州市至岳阳市）时速为200km/h，由原普通列车更改为动车组，2019年建成通车，比其他段率先通车。

1、简介

项目信息

项目建设符合国家产业政策、《中长期铁路网规划（2008年调整）》、《铁路“十二五”发展规划》，基本符合沿线各城市总体规划。受自然环境、施工条件等因素制约，工程需穿越河南黄河湿地、南阳恐龙蛋化石群*自然保护区，内乡县衙、毛乌素沙地柏自治区级自然保护区，运城湿地、卢氏大鲵省级自然保护区，湖北荆门长湖湿地、荆州长湖湿地市级自然保护区，黄河龙门-司马迁祠墓、古隆中、大围山省级风景名胜区，卫家磨水库、张沟水库、吉水县城南水厂地表水饮用水源保护区，南水北调中线干渠两侧水源保护区，浩勒报吉水源地，青化砭战役遗址、明长城、秦长城、子陵岗遗址等环境敏感区，均取得了相关主管部门许可文件，并提出相应保护措施。在全面落实环境影响报告书和本批复提出的各项生态保护和污染防治措施后，项目建设对环境的不利影响能够得到有效减缓和控制。环保部原则同意蒙华铁路公司按照环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、选址选线、拟采取的环境保护措施等内容进行建设。

路段信息

工程线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，全长1817公里，其中荆州至岳阳段工程的环境影响评价文件已另行批复（环审〔2013〕336号）。本工程新建正线长度1668.291公里，相关工程126.927公里。工程为新建国铁I级，电力牵引，客货混跑，浩勒报吉至荆州段为双线，岳阳至吉安段为单线并预留双线条件，设计行车速度120公里/小时，全线采用全封闭、全立交设计，正线为有砟轨道，长度6公里以上隧道内铺设弹性支承块式无砟轨道。工程路基总长1038.757公里、桥梁297.121公里/702座、隧道457.504公里/228座。全线新建及改建车站74座、牵引变电所37座，设煤炭集输运站5座和临时煤堆场5个。

蒙华铁路全长1837公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算1700亿元。是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道。从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南三门峡、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，湖南长沙，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。

机车类型

韶山9型电力机车（SS9）是中国铁路的电力机车车款之一，为大功率6轴客运交直传动相控电力机车，是根据铁道部科技研究开发项目(合同编号：98J12)，由株机厂和株洲所联合研制，以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，以满足具有长大坡度线路的满编旅客列车准高速运行的需要，是我国干线铁路牵引旅客列车功率较大的机车。动力种类电力车辆建造株洲电力机车型号SS9建造年份1998年—2006年总产量214，最大编号213(2004年11月19日，SS90004在哈尔滨因事故报废，后沈阳铁路局重新制造了一台SS9G-0004,因此0004生产了两台）UIC轴式Co*Co*轨距1,435mm长度21,000mm宽度3,100mm高度4,754mm轴重21t总重量126t电力系统交流25kV50Hz传动交—直最高速度170km/h输出功率4,800kW(持续)5,400kW(最大)牵引力286kN(起动)169kN(持续)

ss9机车

和谐系列电力机车HXD系列和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代交流传动货（客）运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴，每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代9600KW大功率机车。设计最高时速均为120km/h。由于蒙西铁路牵引质量为10000吨，因此采用的重联型电力机车。和谐1型HXD1型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车。和谐2型HXD2型电力机车是干线货运用八轴大功率交流电传动电力机车。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通交通运输股份有限公司联合开发。

2、重点工作

对距铁路外侧轨道中心线30米内的498处敏感点采取工程拆迁。对距铁路外侧轨道中心线30米以外噪声预测超标的巴图湾村、庙梁等255处敏感点路段采取声屏障+隔声窗措施，对石坡顶、岗西等50处敏感点路段设置声屏障，上山岭村、王家峁等662处敏感点安装隔声窗。全线共设置声屏障150087延米，隔声窗377655平方米。对距铁路外轨中心线30米外振动预测超标的张湾、范家湾等77处敏感点采取搬迁或功能置换措施。距铁路外侧轨道中心线30米处的铁路噪声必须满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）相应要求。

对工程穿越的陕西省渭南市桑树坪镇建成区，山西省运城市解州镇，河南省三门峡市、西峡县，江西省新余市、吉安市的规划居住区路段预留声屏障安装条件和资金，根据营运期实际监测结果，增补完善隔声降噪措施。建议沿线地方*开展以上路段的规划调整工作。配合地方*合理规划铁路两侧土地利用，严禁新建学校、医院、居民住宅等噪声敏感建筑。

施工期应合理安排施工场地，尽量远离敏感区布设。选择低噪声设备，高噪声设备施工应设置隔声围挡，尽量避免夜间施工，确需连续施工的应取得相关主管部门同意。

进一步优化工程设计和施工布置，减少工程占地，临时工程应布置在永久占地范围内。占用耕地和林地应履行占用手续并落实补偿措施。在自然保护区、风景名胜区、水产种质资源保护区、赣江段鲥鱼产卵场、四大家鱼产卵场等路段施工应合理安排施工时间，避开鱼类和鸟类繁殖期。严格控制施工范围，减少灯光使用。施工表土应集中堆存，用于施工区土地整治和植被恢复。落实工程和植物措施，减少水土流失，禁止在保护区内设置取土、弃渣场等临时场地。

穿越河南黄河湿地*自然保护区和运城湿地省级自然保护区路段高噪声机械施工避开10月至次年4月大天鹅、灰鹅等的越冬、迁徙期。营运期在三门峡黄河公铁两用大桥两侧各设置3840延米的遮光声屏障，在保护站范围、工程周边区域高滩和台地种植水生植物、高大乔木，设置隔离林带，增设补饲点。穿越南阳恐龙蛋化石群*自然保护区、南阳伏牛山世界地质公园路段施工前应l立刻开展地下勘探调查并进行必要的抢救性挖掘工作，施工中发现保护目标应立即停止施工、采取保护措施并向有关部门报告。在地质公园设置的两座车站禁止移位进入自然保护区。将纳林河站的房屋设施、煤炭集运功能及货运功能移出毛乌素沙地柏自治区级自然保护区，对工程占用草地、林地损失的植被进行补偿，发现沙地柏灌丛应进行移栽保护。穿越卢氏大鲵省级自然保护区路段施工作业时间限制在6:30至18:00，在保护区路段桥梁应设置遮光板、限制开大灯和禁鸣标志。穿越湿地路段应强化以桥代路措施，在湖北荆门、荆州长湖湿地市级自然保护区路段预留3840延米光屏障基础。

开展位于自然保护区、风景名胜区路段的隧道进出口、桥梁和车站的景观设计，减轻视觉影响，与周边景观相协调。在自然保护区路段和动物活动频繁路段设置足够数量的涵洞，减缓路基工程对野生动物的阻隔。施工期应对水产种质资源保护区，赣江段鲥鱼、四大家鱼产卵场采取增殖放流补偿措施。加强施工期和运营期沿线生态敏感区的生态监测，根据监测结果完善生态保护措施，减缓对水生生物、鸟类及其他陆生动物的影响。

施工营地、取弃土场布设应远离地表水体和饮用水源保护区，施工废水、泥渣应进行收集处理，禁止排入地表水体和饮用水源保护区。进一步优化穿越饮用水源保护区路段桥梁设计和隧道施工工艺。桥梁水中墩基础施工应选择在枯水期进行，跨越南水北调中线干渠桥梁不设水中墩。取消浩勒报吉南站集运功能，污水经处理后通过7.4公里管道排出水源地。位于浩勒报吉水源地的浩勒报吉站和位于规划水源地陶利水源地的陶利南站污水应经处理后回用，不得外排。

进一步优化隧道辅助坑道数量和位置，减少辅助坑道和施工便道设置，长度不足6公里隧道不设辅助坑道。加强隧道区域水文地质勘探和专题研究，隧道施工应进行超前探测和预报，采取预注浆等防止地下水漏失措施，并做好防涌水、突水风险的应急预案。穿越常乐镇水源地的青家山隧道施工使用非爆破法，采用在隧道上方排水降压的方式。明确隧道施工结束后的地下水恢复目标，采取积极措施尽快恢复地区水系。隧道施工废水应处理达标后外排。

加强施工期和营运期隧道区域的地下水和相关居民饮水井监测，制定相应的应急预案，对居民饮水井造成影响时，应及时启动替代供水方案。对赣江特大桥和南水北调大桥采取全封闭措施，增设桥面径流收集系统，制定环境风险应急预案，与地方*建立应急联动机制，并定期进行演练。

全线取消燃煤锅炉，改为采用电锅炉或其他清洁能源。煤炭集运站应尽可能采取密闭式储煤装置，露天煤堆场应设置足够高度的防风抑尘网，对车站临时煤堆场应采取抑尘措施，周边设置绿化带。各装车点均设置抑尘站，对装运煤炭的列车喷洒抑尘剂。

穿越青化砭战役遗址、明长城、秦长城、子陵岗遗址路段应加强施工前考古勘探，配合相关部门进行抢救性挖掘。施工期应进行合理布局，不得在文物保护范围和建设控制地带设置临时工程，文物保护区域应禁止高振动施工作业。无法进行抢救性发掘的区域应采取设置橡胶垫板等工程减振措施，降低运营期振动对文物的影响。

优化麻洞川、河津西和三门峡西牵引变电所位置，保证距居民住宅大于50米。基站尽量远离敏感区。预留专项资金，根据营运期实际监测结果，采取相关措施，解决列车运行电磁干扰影响沿线无线电视接收用户收看电视的问题。

在工程施工和运营过程中，加强与沿线公众的沟通，及时解决公众担忧的环境问题，满足公众的合理环境诉求。

3、项目获批

蒙华铁路初步设计文件已于（2014年）10月8日批复；通过国家发改委的官方网站看到，批复的“蒙西铁路”建设方案中，该线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古自治区鄂尔多斯地区、陕西省榆林、延安地区、山西省运城地区、河南省三门峡、南阳地区、湖北省襄阳、荆门、荆州地区、湖南省岳阳地区，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里，总投资高达1598亿元，已经被列入铁路“十二五”建设规划中。据省*相关部门的有关人士透露，“蒙华铁路”项目是2013年1月份批复的。国家发改委给“蒙华铁路”的基本功能定位是，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。

2014年12月24日河南省发展改革会议透露：2015年，我省将全力推进“米”字形快速铁路网建设，郑合铁路开工建设，加快推进郑太、郑济铁路前期工作，基本建成郑徐客专主体工程，此外，还将确保郑州至机场城际铁路建成通车，全线开工建设蒙西至华中地区铁路河南段。加快中原城市群城际铁路网规划修编，研究谋划京九、宁西高铁等铁路项目。

4、项目建设

荆岳段开工

（2012年）10月16日上午，蒙西华中铁路煤运通道荆州至岳阳段*长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会在湖南省岳阳市举行，标志着这一纵贯我国南北、途经7省区、连接多条路网干线、衔接多条煤炭集疏运线路的大能力煤炭运输通道拉开建设帷幕，进入建设实施阶段。

国务委员兼国务院秘书长马凯出席建设动员大会，听取铁道部关于工程建设准备情况的汇报，为蒙西华中铁路股份有限公司揭牌，并为工程奠基。

随着主跨钢梁上的最后一块桥面板被精确吊装到位，由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局施工的荆州长江公铁特大桥（2015年12月）3日顺利实现主跨钢梁精确合龙，这标志着我国首条跨江的重载铁路成功跨越长江荆江江段，蒙西至华中铁路通道建设取得重要进展。

据中国中铁大桥局技术人员介绍，荆州长江公铁大桥主桥采用主跨518米双塔钢桁梁公铁两用斜拉桥，大桥桥面分两层布置：上层桥面为4车道公路，桥面宽26米；下层桥面为双线铁路，线间距4．2米，设计时速为120公里。

设计方中国中铁大桥院介绍说，荆州长江公铁大桥连接荆州市的江陵县和*县两岸，是蒙华铁路、沙市至*高速公路共用的过江通道和关键控制性工程，是我国长江干流上的第七座公铁两用桥，也是国内首次跨越长江的重载铁路桥梁。大桥全长6317．8米，主桥设为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨518米为世界同类桥梁之最。

岳吉段开工

（2015年4月）28日上午10时许，随着指挥人员一声令下，蒙西至华中地区铁路煤运通道（简称蒙华铁路）浏阳段连云山隧道三号斜井第一声爆破声响，蒙华铁路浏阳段启动施工。据悉，整个隧道工期为43个月，浏阳段全线工期为60个月。

河南段开工

（2015年）7月1日上午，蒙华铁路河南段建设动员会正在三门峡市文博城举行，标志着蒙华铁路河南段建设正式拉开序幕。

蒙华铁路计划2019年底开通。本项目是世界上一次建成最长的重载煤运铁路，也是"北煤南运"新的国家战略运输通道。

蒙华铁路河南段沿线设三门峡西、灵宝东、洛宁西、卢氏、五里川、重阳西、西峡西、西峡东、内乡西、淅川、邓州西，共10座车站。全线最长的全长22.8公里的崤山隧道位于三门峡境内。

洞庭湖大桥主桥合龙

3月19日9时38分，随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的国内规模最大的运煤专线蒙华铁路（蒙西至华中地区铁路煤运通道）重点控制性工程——洞庭湖大桥主桥合龙。这标志着蒙华铁路建设取得重大阶段性胜利。

这次钢箱梁吊装由300吨架梁吊机从湖面驳船上垂直起吊，起吊高度约30米，提升时间约1小时。

蒙华铁路全长1814.5公里，项目建设总工期5年，总投资估算1930.4亿元，规划运输能力为每年2亿吨以上，是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线。蒙华铁路建成后，将完善区域路网布局，对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展具有重要战略意义。

汉江特大桥

根据新华社2018年5月7日报道，经过3年建设，由中铁十一局集团承建的蒙华铁路汉江特大桥主跨合龙在即。蒙华铁路汉江特大桥位于湖北省襄阳市区上游约3公里的汉江上，总长5242米，是蒙华铁路重点控制性工程之一。该桥江面共18座桥墩，位于江面上的主桥为双塔五跨部分斜拉桥，最大跨径248米。

如意隧道贯通

2018年6月27日，中铁一局四公司的建设者庆祝隧道贯通。当日，由中铁一局四公司承建的蒙华铁路如意隧道贯通。