连云港机场

连云港白塔埠机场（IATA代码：LYG；ICAO代码：ZSLG），1984年经*军委、国务院批准，开展航空运输业务。1985年3月26日开通第一条民用航线。1989年12月航站区竣工。1993年9月，机场二期工程扩建结束。2010年12月15日，经获国家批准机场实现空港临时开放。开通韩国首尔、香港地区包机航线。2015年10月，国务院正式批复机场空港对外开放，力争上半年开通日本大阪国际航线。机场为军民合用机场，占地5平方公里，位于连云港市东海县白塔埠镇境内，距市区25公里，是江苏第二个、全国沿海地区第八个通航的机场。机场达到国家4D级标准，拥有2500米长，50米宽的跑道和2500米长、23米宽的联络道各一条，停机坪2.04万平方米。

1、历史沿革

连云港白塔埠机场

连云港白塔埠机场为军民合用机场，占地5平方公里，位于连云港市西25公里，东海县境内。

民航连云港站前身——民航新海连站（1961年新海连市改名连云港市）建于1960年12月，1962年即根据民航总局统一部署撤销。

1984年，国务院确定连云港市为全国首批十四个沿海开放城市之一。市委、市*在制定对外开放和经济发展规划时，果断地将发展连云港民航运输事业、改善投资环境摆上了重要议事日程。1984年4月3日，应连云港市人民*重建民航连云港站的请求，1984年7月3日，国务院、*军委以“国发90号”《关于同意民航使用空军连云港机场的批复》，同意民航使用空军白塔埠机场。

1985年1月12日，民航江苏省局与市*签定《关于建立中国民用航空连云港站协议书》，组建了民航连云港站工程建设办公室，在市*统一领导下，全面负责民航连云港站工程的建设工作；确定机场占地10公顷，其中占用东海县白塔埠镇西柳村土地8公顷，这部分土地主要用于航站区停机坪、候机室、航管搂、办公室、仓库、武警营房以及辅助用房。为了早日通航，经过6个月的筹建，完成简易候机室和其他简易通航设施，在候机楼、停机坪未建成，设施、设备尚不完善的情况下，于1985年3月26日进行简易开航。

1985年3月16日举行试航仪式，上海至连云港航线试飞成功，26日开通第一条民用航线，上海管理局使用安-24型飞机开通上海—连云港航线，每周2班。

1985年8月8日，民航上海管理局用安-24、肖特-360机型执行连云港—南京航线，每周1班。

1985年11月16日，民航上海管理局用肖特-360机型分别开辟了上海—连云港—济南航线，每周2班；上海—连云港—烟台航线，每周1班。

1986年11年26日，经民航总局批准“（86）民航局函字第727号《关于连云港民航站建站工程计划书的批复》”，投资1856万元对民航机场进行修建，其中民航投资600万元，主要用于民航通信导航、特种车辆设备购置。江苏省*投资200万元，连云港市*投资1056万元。初步设计在民航江苏省局的指导下进行，参与设计的有连云港市建筑设计院、民航上海通信导航大队、连云港市供电局、邮电局等单位。

1987年5月1日，标志着建站工程的主体建筑候机室、航管楼正式破土动工，华东管理局叶毅干副局长、江苏省局潘文龙副局长与市*王稳卿市长共同主持了开工仪式。

1987年9月，连云港民航站建站工程在民航总局的主持下通过了初步设计审查。规模按高峰200人次/小时的旅客流量设计，候机楼建筑面积3480平方米，航管楼建筑面积1370平方米，停机坪面积102米×60.5米，可停放两架BAe-146型飞机，联络道面积为181.3米×18米，两边各有4.5米的道肩，停机坪和联络道原设计厚度为20厘米。

1987年11月，连云港市考虑到机场中、远期的发展，重新申报，经民航总局批准，油库按1500立方米建造，建设北远、近导航台，中心发射台，机房面积共计800平方米；场内生产辅助用房、行政办公、生活设施总建筑面积5290平方米，场道工程基础（指停机坪和联络道）按BAe-146型飞机的标准设计并修建，跑道用原空军飞行跑道，规模为2200米×60米。

1988年5月，民航连云港站动工新建候机楼3480平方米，兴建候机楼、航管楼、配电房、停机坪、锅炉房、浴室等。航管楼1370平方米，投资1883.79万元人民币。

1989年5月基本竣工，12月8日通过验收。

1989年12月4日，东方航空公司使用BAe146机型开辟连云港—广州航线。

1990年7月11日，连云港市*向省*上报“连政发（1990）123号”《关于报送的请示》。

1990年10月7日，省*向国家计委、总参上报了《关于转报连云港机场扩建二期工程项目建议书的请示》。

1992年5月18日，连云港市*向民航总局上报了连政发（1992）72号《关于呈报连云港机场扩建二期工程预可行性报告的请示》。

1992年7月21日，民航总局向国家计委发函，民航局函（1992）901号《关于对连云港机场扩建工程预可行性报告的意见的函》，同意连云港机场进行第二期扩建工程。

1992年9月17日，总参国家纪委联合向江苏省*并空军、民用航空局行文（1992）参作字第8433号《关于扩建连云港机场的批复》，同意按MD-82和B767型飞机的使用要求，扩建空军连云港机场，工程所需资金全部由地方*筹措，因扩建需牵动的军事设施，由地方*负责建设。

为适应连云港市对外开放的需要，改善苏北地区的投资环境，1993年连云港市对机场进行二期工程扩建，投资7000万元，其中国家投资3000万元、地方*投资4000万元，3月31日开工，12月29日通过竣工验收，1994年元月1日正式交付使用。扩建后的连云港机场飞行区达到了4D级机场标准，可起降波音767、麦道82等大型运输机，从此结束了连云港机场不能起降大型飞机的历史。

1993年9月，机场二期工程扩建后，达到中国国家4D级标准。飞行区地势平坦，净空良好，拥有2500米长，50米宽的跑道和2500米长、23米宽的联络道各一条，停机坪2.04万平方米。机场安装有先进的仪表着陆系统和全向信标仪，有先进的助航灯光系统，航管二次雷达和气象雷达，可保证大中型飞机安全起降。候机楼3500平方米，候机室客流量为300人/小时；楼内设有办理乘机手续和为旅客提供餐饮、购物、休息、通信的服务设施。

1994年1月1日，连云港机场二期扩建工程正式交付使用。

1994年11月2日，开通连云港—沈阳和连云港—厦门航线，由北方航空公司承运，机型为麦道-82。

1995年1月3日，开通连云港—上海，由通用航空公司承运，机型为YK42。

1995年3月28日，连云港—南京—武汉航线通航，由南京航空有限公司运-7型飞机执行，每周二往返。1995年8月5日，开通连云港—上海，由东方航空公司承运，机型为福克100。

1995年开辟的航班航线有：连云港—广州，每周三班；连云港—北京，每周两班；连云港—上海，每周两班；连云港—武汉，每周一班；连云港—沈阳，每周两班；连云港—厦门，每周两班。

1996年1月2日，开通连云港—南京航班；由南京航空公司承运，机型为运-7。开辟的航班航线有：连云港—广州，每周三班；连云港—北京，每周两班；连云港—上海，每周两班；连云港—武汉，每周一班；连云港—沈阳，每周两班；连云港—厦门，每周两班；连云港—南京，每周一班。

1997年1月3日，开通连云港—温州航线。1997年4月26日，开通大连、成都、昆明航线，由西南航空公司承运，机型为波音737。

2000年3月27日，民航连云港站巡场围界工程经连云港市建设工程质量监督站检验，通过竣工验收。

2000年4月17日，连云港—上海航线复航。2000年12月1日，即日起连云港—上海冬春航班由每周3班增至每周5班。

2001年5月11日，开通沈阳—杭州—连云港—厦门航线，由北方航空公司执行，机型为麦道-90。

2002年3月，由连云港市*投资280万元的连云港机场改造工程正式开工。

2002年4月2日，民航连云港站与赣榆县*合作经营的连云港—温州航线首航。县*出资200万元和航站联营该航线1年。开创了航站与地方*联营航班的先例。

2003年6月28日，民航连云港站新候机楼改扩建工程开工，该工程总投资2000多万元人民币，建筑面积5100平方米，包括候机厅、迎接厅、出港厅和附属用房。

2003年11月26日，国家民航总局、江苏省人民*在南京举行民航机场交接仪式，民航江苏省局所属的连云港白塔埠、常州奔牛、南通兴东机场移交给省*。根据省*第17次常务会议通过的《江苏民航管理*、行政管理*和机场*机构改革方案》，航站将直接下放到所在市管理。

2003年12月，北京、上海航班首创每天1班，温州、厦门每周各3班，广州每周4班，实现了每周5条航线，24个航班。

2004年6月19日，连云港—大连—深圳航线开通，由南航北方公司大连分公司A319/MD82型飞机运营，每周2班。

2004年6月22日，由市*投资2000万建设的民航新候机楼工程，通过了民航华东地区管理局、市有关部门的验收。

2004年11月2日，连云港—西安、郑州航线开通，有海南航空公司承运，机型为多尼尔-318，每周各飞3班。

2006年5月11日，连云港市市长刘永忠率市*副秘书长王华等相关部门领导一行赴京拜访民航总局，汇报争取连云港机场开放事宜，民航总局高宏峰副局长等领导与其商谈。

2006年7月24日，连云港市领导就筹建连云港机场国际联检厅到机场专题调研。

2006年10月9日，连云港市*召开专题会议，研究连云港民航机场建设和发展工作，市主要领导和相关职能部门领导到会。

2007年3月28日，桂林—连云港—大连航班首航。2007年6月8日，开通了南京—连云港航线。2008年4月22日，连云港—长春、深圳航线首航。

2008年9月8日，国家发改委率19个部委领导来连云港调研江苏沿海开发战略，连云港市正式提出新机场规划选址工作。

2008年10月31日，《连云港机场总体规划》通过民航华东地区管理局评审。根据规划，连云港民航机场的发展定位为区域性国际机场。

2009年3月27日，新建连云港航管业务楼全面竣工，顺利通过校飞，正式投入使用。

2009年8月16日，连云港机场国际厅改扩建项目举行奠基仪式，正式破土动工。

2009年10月25日，连云港机场新开通连云港—海口、温州航线。

2010年4月1日，连云港机场开通武汉、长春航线，打通了连云港至中南地区与东北地区的空中通道。2010年5月9日，连云港—成都航线正式开通。

2010年8月2日，连云港市*副市长董春科来机场考察连云港机场国际厅改扩建工程，并在机场专题召开空港开放现场办工会，研究解决空港开放的相关事宜。

2010年11月1日，连云港机场开通连云港—海口航班。

2010年11月15日，连云港机场联检综合楼工程竣工并投入使用。2010年12月3日，连云港机场国际候机厅工程竣工。2010年12月11日，连云港机场国际候机厅工程通过民航专业行业验收。

国家口岸办在收到*部、海关总署、质检总局、民航总局、*军委空军等部门同意我市空港临时开放的意见后，以国岸函67号向江苏省口岸办下发了《关于同意连云港至韩国首尔临时客运航班在连云港机场出入境的批复》。2010年12月15日，连云港机场开通至韩国首尔航班，这是连云港开辟的第一条国际航班，每周飞行三班，连云港空港迎来临时开放。

2011年3月27日，连云港—北京、上海虹桥航班换季后均保持每日2班，深圳航班从每周2班增加至3班，恢复大连航班。

2011年4月25日，韩国全罗北道企划管理室室长李寅宰为团长的友好代表团一行7人参观考察连云港机场。连云港市人民*副秘书长、机场董事长王华向韩国友好代表团全面介绍了连云港机场开航以来的具体情况，并就恢复连云港—韩国航线与李寅宰室长交换了意见。

2011年7月18日，连云港白塔埠机场公司正式正式揭牌。

2011年8月27日，中国国际航空公司再次在北京—连云港航线上投放动力，每周执行3班。

2011年9月6—7日，连云港机场顺利通过民航华东地区管理局的航空保安后续审计。

2011年11月19日，连云港—福州、三亚航线开通。2011年4月5日，连云港—西安—昆明航线开通。

2011年4月10日，连云港市委书记、市人大常委会主任李强主持召开全市重大事项、重点工程落实推进领导小组会议，听取了连云港机场空港开放、新机场规划选址及航班航线发展情况汇报，对事关空港发展的重大事项进行了深入研究。

2011年5月2日，连云港市委常委、市*常务副市长唐国海召集市财政局、交通局、口岸委等相关部门负责人，专题研究空港开放、新机场选址和航班航线等事项，会议听取了机场相关工作汇报，研究了推进空港建设、发展等相关事宜。

2011年5月12日，连云港市委副书记、市长杨省世主持召开市长办公会，听取了连云港机场发展情况汇报，对事关空港发展的开放、新机场规划选址及航班航线发展等相关事项进行了研究，市*副市长董春科，市发改委、口岸委、财政局、交通局、规划局等相关部门参加了会议。

2012年8月22日，国家口岸办领导一行来连云港机场调研指导工作。国家口岸办相关处室领导华正红来机场实地查看了连云港航空口岸开放的软硬件设施设备，听取了市口岸委口岸开放工作推进情况以及机场口岸开放软硬件设施设备情况。连云港市口岸委、海关、国检、边检等领导陪同考察。

2012年10月29日，连云港机场举行连云港至香港航班包机航线首航仪式。连云港成为继南京、无锡、徐州、盐城之后，省内第五个开通香港航线的城市。

2013年1月15日，连云港-海口航班恢复开通，每天1班。2013年1月18日，连云港机场开通合肥、烟台航线，每周4班。

2013年3月1日，江苏省口岸办副主任鲍俊平连云港机场调研空港口岸开放工作。

2013年3月31日，恢复连云港-西安-昆明航班，加密上海、深圳、成都、沈阳等航班。2013年4月2日，开通大连-连云港-福州航线，每周航班量突破120个。

2013年5月，江苏省人民*将连云港机场对外开放的请示重新上报国务院。

2013年7月1日，连云港机场开通杭州、厦门航班，每日1班。2013年10月29日，连云港机场开通连云港—舟山—深圳航线，该航班每周二、四、六执行。

2014年1月16日，连云港机场加密北京南苑航班，航班号KN5908，机型737，每日北京航班达到3班。2014年1月27日，连云港机场加密广州航班，航班号为CZ8382，机型为A321和A319。

2014年4月22日，民航站党委书记王华与新机场筹建办同志一起，深入新机场预选场址灌云县小伊乡实地调研，并召开部分乡村*座谈会，对涉及预选场址村庄概况、人口等状况进行了摸底调查。

2014年7月1日，国家民航总局正式批复同意连云港新机场选址方案。

2014年7月15日，地质六队与连云港市机场建设发展领导小组办公室、连云港市*采购中心，正式签订了“新建连云港民用机场项目地质灾害危险性评估和工程地质勘察项目”合同。地质六队将负责连云港新建机场的前期地质灾害危险性评估、工程地质勘察（初勘和部分详勘）、水文地质勘察和工程测绘等任务。

2014年8月27日，连云港新机场项目入选江苏省首批PPP试点项目。成立连云港花果山机场建设投资有限公司。连云港新机场建设已列入国家“十二五”民航建设规划和江苏省“十二五”重大公共交通基础设施工程。新机场建设项目已进入预可研阶段。

2014年10月1日，连云港机场恢复成都—连云港—大连的航线，班期是每周三、周五、周日。2014年11月28日，连云港机场开通了厦门—连云港—哈尔滨新航线。

2015年2月9日，连云港机场召开2015年度工作会议暨四届三次职代会，新机场前期工作稳步推进，预可研报告编制完成。

2015年5月30日，为了协调配合连云港机场新机场筹建指挥部的工作，加快推进连云港新机场的建设工作，经连云港民航站党委会和机场总经理办公会研究决定，成立连云港机场新机场协调工作办公室，与机场综合管理部合署办公。新机场协调办公室的成立，标志着连云港机场新机场建设工作提上议事日程，新机场建设工作的进度将进一步加快。

2015年7月30日，经海关总署委托国家口岸办征求国家质检总局、*部、民航总局、总参作战部、中编办和总署人教司的意见同意后，经海关总署与发改委、总参会签后，海关总署将《关于江苏省连云港白塔埠机场对外开放的请示》(署岸发字38号)上报国务院。

2015年8月1日，连云港机场开通连云港——兰州——乌鲁木齐航线，连云港市金融控股集团举行了与相关金融机构、企业代表签约仪式，其中包括连云港新机场项目。该项目一期占地3300亩，航站楼3万平方米，建设总投资21亿元。未来，连云港市将严格按照财政部PPP项目运作的要求和特点，采取股权、信贷相结合的投资方式，建设连云港新机场。

2015年9月17日，国务院以国函144号下发了《国务院关于同意江苏连云港白塔埠机场对外开放的批复》，至此，连云港白塔埠机场开放,获国务院正式批复，连云港空港对外开放工作迈出了历史性的一步。

2015年10月，连云港国检局召开连云港口岸开放工作推进会，徐贵业副局长及法风处、卫监处、海港办主要相关负责人参加会议。会上，魏厚德副局长传达了国务院《关于同意江苏连云港白塔埠机场对外开放的批复》的主要精神。

2016年1月实现空港对外开放，预计在2016年一季度开通国际航班。

3月30日下午，崔万平同志陪同连云港出入境检验检疫局董钧副局长一行前往白塔埠机场调研空港开放检旅现场通道检验检疫查验配套设施配备情况。为确保连云港白塔埠机场对外开放顺利通过国家验收，按照国家口岸开放的相关规定，在连云港白塔埠机场临时开放的现有基础上，增配检验检疫设施、完善检疫检测功能、调整检验检疫办公和业务用房、维护和完善视频监控系统、提供满足现代信息化办公设备及相关保障需求等。

调研组一行在白塔埠机场国际旅检现场查看了旅检通道、查验设施设备、实验室及办公用房，并就保障空港开放出入境检验检疫局合作备忘录的具体事宜进行了商谈。一致表示，将合力加快推进白塔埠机场空港开放通过省级、国家验收，加快连云港航空口岸对外开放进程。

2、硬件设施

民航机场服务设施比较完善。在市内设有海昌路、朝阳路及墟沟建港指挥中心旁、东海县天成大酒店、赣榆县怡发大酒店等民航售票处，并在全市及周边地区设售票点20余处。售票实行电脑联网服务，旅客购买本市、全国各地及国际机票十分方便。

连云港机场航空货运快递公司承运国内并代办国际航空货运快递业务，旅客生活服务中心为班机提供配餐业务，售票处与国内微机联网，并在周边地区设有机票代理、代办网点，为各航空公司和旅客提供优质、高效的地面服务。

民航机场服务设施比较完善。机场先后建成候机楼、行李房、配餐厂、招待所和供电、冷暖、供水系统等，建筑面积近万平方米。

候机室有迎送厅、候机厅两部分，内设餐厅、商品部、咖啡厅、国内国际电话服务台及航班动态显示牌、闭路电视、立体声广播等。在市内设有海昌路中国银行、朝阳路中国银行、天晴售票处及墟沟建港指挥中心旁、东海县天成大酒店、赣榆县怡发大酒店等民航售票处，并在连云港市及周边地区设售票点20余处。售票实行电脑联网服务，旅客购买本市、中国各地及国际机票十分方便。

1994年，市区到机场二级公路开通，航站购置了空调车接送旅客，并陆续开通了机场到市区、临沂、日照、淮阴等地接送旅客班车。地面交通条件的改善，极大地方便了旅客乘机。1997年，航站成立了航空施行社，充分发挥航空优势，努力开发连云港旅游资源。

开航以来共安全保障了本场起降航班9000余架次，飞越航班2万余架次，专业飞行1万余小时，专、包机60余架次，发现、排除了百余起飞机缺陷和事故隐患，正确处置了数十次飞机落地过程中撞障碍物或飞机偏航事件。

该机场飞行区地势平坦，净空良好，拥有2500米长，50米宽的飞行跑道和2500米长、23米宽的联络道各一条，停机坪2.04万平方米。机场安装有先进的仪表着陆系统和全向信标仪，有先进的助航灯光系统，航管二次雷达和气象雷达，可保证大中型飞机安全起降。候机楼3500平方米，候机室客流量为300人/小时；楼内设有办理乘机手续和为旅客提供餐饮、购物、休息、通信的服务设施。

3、机场管理

保证飞行安全是民航工作永恒的主题。连云港机场从开航的第一天起，就把安全工作放在首位，常抓不懈，努力加大投入，强化硬件和软件建设。

机场先后投入几千万元，安装了单向仪表着陆系统、全向信标测距仪、气象雷达系统、卫星云图接收机、发报台、北外指点标台、对空塔台等先进设备，可引导飞机在云高60米、能见度800米的气象条件下安全着陆，其航行保障能力达到中国国内先进水平。投资3000万元从意大利引进的二次雷达系统也于1997年安装完毕并投入使用，进一步增强了航行的保障能力。

在加强硬件的同时，民航还十分重视强化安全管理，提高人员的安全意识和业务素质。航站建立一整套安全工作制度，经常开展安全教育，做到了有章可循、违章必纠，安全深入人心。航站还每年选送一批安全工作第一线人员参加院校和民航系统举办的各类学习班培训班学习，组织QC活动和岗位练兵，努力提高全员做好安全工作所需的业务技术水平，建立一支爱岗守业、技术过硬的专业技术人员队伍。

连云港白塔埠机场航站开航后收到表扬信100余封，锦旗40余面。开航以来，民航员工队伍中涌现出劳动模范、先进个人、服务标兵等一批先进典型，航站也多次获得了民航系统和地方*颁发的“先进生产集体”、“创三优优胜单位”等荣誉称号。

4、航站航点

航班航线

连云港白塔埠机场于1985年3月26日正式开通民航班机。飞

行跑道长2500米、宽50米，飞行区等级为4D。有连云港至北京、上海、广州、桂林、大连等航线。

航班

中国东方航空(北京、上海浦东、上海虹桥)

中国南方航空(广州、桂林、大连)