大连金州湾国际机场

大连金州湾国际机场，是*首个海上机场，将借鉴日本关西机场、英国伦敦第三机场、美国纽约拉瓜地亚等海上机场的成熟建设技术。大连本地宝为您带来大连金州湾国际机场最新进展相关信息。

1、项目进展

2015年8月

大连管理处茶叶沟隧道位于沈海高速公路K348+185处，双向总长度为680米。拟建于大连甘井子区北部的大连新机场项目采用高岸填海的建设方案，沈海高速公路茶叶沟隧道顶部山体位于机场填海开挖土石方范围之内，本范围远期场平规划标高与沈海高速公路路面标高接近，因此本路段的茶叶沟隧道失去意义，拟将茶叶沟隧道整体拆除。

机场效果图

7月30日下午，辽宁省交通厅组织召开了由辽宁省交通厅、大连市交通局、辽宁省高速公路管理局等单位参加的协调会。会议决定，为适应国务院重点工程、省1号工程，也是重大民生工程的大连机场建设项目需求，辽宁省交通厅委托大连市交通局解决，辽宁省高速公路管理局配合，尽快完成茶叶沟隧道拆除工作。8月3日，大连市交通局组织召开茶叶沟隧道拆除工作会议，研究拆除方案，决定拆除工作8月10日开工，11月30日竣工。大连管理处8月5日召开配合茶叶沟隧道拆除会议对拆除工作进行详细部署，前期做好监控等设施的拆除工作，全力做好施工期间配合工作，保证周边设施、构造物、绿化等完好，做好施工期间进度统计，做好施工期间安全工作，做好施工完成后的光缆迁移工作，做好物资材料的回收保管工作。

8月10日起，茶叶沟隧道拆除工作启动，大连管理处着手对隧道设施进行拆除，截止到8月20日，隧道内的灯具已拆除完成，其他工作正在有序进行中。

2014年9月

大连金州湾机场建设工地，众多重型卡车往返山海之间，将附近挖山的土石方填到海里指定区域。

2013年年初

填海通道工程与新机场建设工程是两个不同阶段，被众多媒体误解，项目手续完备性遭到媒体质疑。新机场项目处于停工状态。

2012年10月

新机场建设工程各项手续全部完成，项目开始进入实质阶段。

2011年2月

填海通道工程通过辽宁省*批准。

2009年9月

大连临空产业园规划得到大连市发改委批准立项。

2005年9月

大连新机场选址基本确定为金州湾地区。

2、具体位置

地理位置

大连金州湾海上机场选址于大连市甘井子区北部的金州湾海岸

在甘井子区大连湾镇拉树房，毛茔子与金州城区南部工业区交界处。

3、机场规模

大连金州湾国际机场，采取离岸填海建造人工岛方式建设。拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。建成后能起降世界最大客机空客A380并成为世界最大的海上机场。

新机场规划建设四条跑道，先期建设两条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，一期建成后预期旅客吞吐量3100万人次以上，全部建成后预期旅客吞吐量为7000万人次。总建设期为5年，预计投资263亿。新机场选址毗邻201、202国道，沈大高速，距离大连北站、汽车站只有15分钟车程。

新机场1期工程预计将于2018年完工并启用。新机场的条件可以满足目前世界上最大的“空中客车”A-380的起降要求。新机场1期规划建设两条跑道，分别为长3600米、宽70米，长3600米、宽60米。1期工程中，还将建设一个20万平方米的候机楼，该候机楼投入使用后将能够满足每年近2000万人次的使用需要。到2020年，大连机场每3分钟就将起降航班一架次。新机场2期将再建设一条跑道和20万平方米的候机楼。

4、交通情况

机场快速路与大连市快速路系统和高速公路系统直接相连，大连主城区、金州新区的市民可以通过城市快速路直接进入机场快速路，从而到达新机场，北三市的市民可以通过高速公路、城市快速路进入机场快速路，到达金州湾国际机场。

新机场距离沈海高速公路拉树房站4公里，距离大连北站12公里，距离普湾新区46公里，距离金州新区16公里。

大连地铁5号线和新机场线将适时开建。

5、建设背景

由于旅客吞吐量增长迅速，大连周水子国际机场已经超负荷运行，经过三期改造后，其运输能力也将在2016年左右达到饱和。2012年年初，大连开始兴建大连金州湾国际机场项目。

2012年大连机场完成旅客吞吐量1333.7万人次(全国第十五位)，连续15年居东北各大机场首位，国际及地区进出港旅客吞吐量稳居全国第4位。机场已经开通航线155条，与10个国家、2个地区的100个城市(其中国际和地区城市30个)通航，奠定了东北亚区域性枢纽地位和东北地区至欧美的桥头堡地位。

市人大代表、大连国际机场集团有限公司董事长才力表示，周水子机场年旅客吞吐量将以每年不低于10%的速度递增，5年内可望达到2300万。

因此，大连新机场建设、老机场发展可谓正逢其时。“一个机场绝不仅仅是一条跑道、一片场地，还有各类技术应用和人员、制度管理。老机场的保障能力和服务水平决定着未来新机场所能达到的高度”，才力表示，如何同步推进新机场的建设和老机场的发展，成为机场集团未来5年面临的艰巨任务。

周水子机场三期改造之后，航站楼面积有所扩大，保障能力却远未满足吞吐量翻番的需求。因此，在没有过度投入的前提下，5年内要对现有的候机区、飞行区的各类保障能力进行挖潜，提高运转效率，使安全、服务、管理都能达到旅客吞吐量倍增以后的需要。