白城长安机场

白城机场是国家“十一五”规划实施的国内支线机场，白城民用机场飞行区等级指标为4C，初期规划3个机位站坪，可满足波音737—500、A320、BAE146、ERJ190、多尼尔328、新州60等C类民航机型的起降，总占地面积200万平米，新建一座机场，年旅客吞吐量达30000人次，建设内容包括一栋综合航站楼，地上2层，建筑面积4500平方米；一条跑道长2500米宽45米。以及3570平方米的辅助生产生活设施；新建1座塔台和800平方米的航管楼；配套建设通信、气象、供电、给排水、供热、供冷、供气、供油、消防救援等设施。满足2020年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量700吨、年飞机起降2459架次。

1、基本信息

从白城民用机场项目管理办公室（简称“机场办”）获悉，中国民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”）日前正式批复，新建白城民用机场命名为“白城长安”机场。英文名称为"BaiChengChangAnAirport”。

机场办有关工作人员表示，白城机场建成后，将有效解决白城及其周边地区的公务、商务及旅游招商等方面的航空旅行需要。

2、机场建设

批准立项

为改善交通条件，促进白城市的经济社会发展，维护国家安全，完善综合交通运输体系，白城市*于2006年正式启动了白城机场的筹建工作，经过四年的筹备，吉林省人民*于2010年2月向国务院、*军委上报了《吉林省人民*关于新建白城机场的请示》，同年5月，国家发改委委托中国国际工程咨询公司完成了预可研报告的评审工作，形成了预可研评估报告上报国家发改委。在立项过程中，沈阳军区空军考虑到白城属于军事要地和现有空军大青山机场的实际，提出“新建白城民用机场按军民合用规划，按民用机场程序推进，机场建成后实行军民合用，产权属地方”，的意见。为加快推进白城机场前期工作，管理局经过积极协调，吉林省*与沈阳军区空军司令部签订了《关于新建吉林省白城市民用机场及军民合用有关问题协议书》，吉林省*同意白城机场实行军民合用。

2012年10月14日，国务院、*军委联合批准了新建吉林白城机场项目立项，批复主要内容如下：

同意新建吉林白城机场。机场性质为国内支线机场，场址位于吉林省白城市洮北区洮河镇长安村附近。本期工程建设规模为：飞行区按4C标准设计，新建一条长2500米的跑道；航站区按满足2020年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量700吨的目标设计，航站楼4500平方米，配套建设通信、导航等生产生活设施。项目总投资，由国家发改委、民航局及吉林省*共同筹措解决。机场建成后实行军民合用，产权归地方，由地方经营管理，民航局实行行业管理。

2013年11月20日，国家发改委批复了新建吉林白城机场项目《预可行性研究报告》。已经通过省*和民航东北地区管理局审查；机场建设用地范围已经划定，正式启动征用机场项目建设用地工作；机场新建工程场地地震安全性评价报告获吉林省地震局批复；《吉林省白城民用机场飞行性能分析报告》编制完成，并通过了专家组审查；机场命名工作已获国家民航局批准。机场场址圈定地界工作结束。项目总投资6.07亿元，其中安排*预算内投资1.41亿元，民航发展基金1.93亿元，其余由吉林省和白城市*各安排50%财政性资金解决。白城长安机场建设有限公司为项目法人，负责项目的组织实施与管理。项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。至此，白城民用机场项目已转入施工建设阶段。

2014年6月23日，白城长安机场建设有限公司与中国航空港建设第八工程总队、中国航空港建设第九工程总队、西北民航机场建设集团有限公司三家施工单位签订了白城长安机场飞行区场道工程施工合同，并与北京中企建发监理咨询有限公司签订了工程监理合同。白城长安机场建设工程正式开工。

3、建设意义

建设机场对白城市经济社会发展有积极意义。建设机场有三个方面的必要性，一是对进一步促进白城经贸业、旅游度假业的快速发展意义重大，有利于促进资源优势转化为经济优势，满足人们省时高效的旅行需求。二是有利于完善吉林省民用机场的布局，与地面交通一起形成多种运输形式协调发展的综合交通运输体系。三是有利于增强和发展通用航空。

建设规模

白城民用机场飞行区指标为4C，本期建设一条2500米的跑道，在跑道中部规划一条236.5米×18米的民航联络滑行道，在民航联络道东北侧310米处规划一条236.5米×18米的通航联络滑行道。

本期民航站坪机位3个（3C），按飞机自滑进出设计，设置5个机位（1C4B）的通航机坪。根据中咨公司的评估建议，民航和通航机坪合并建设。

4、建设内容

1、飞行区工程。建设一条2500米×45米的跑道，两侧道肩各宽1.5米；跑道两端设置调头坪和60米×48米的防吹坪；跑道与站坪之间设一条236.5米×18米的垂直联络滑行道，两侧道肩各宽3.5米；设3个C类机位，站坪尺寸为170米×122米，周围道肩宽3.5米。

2、空管工程。包括航管工程、通信工程、民航工程和气象工程。

3、助航灯光、飞行区供电及照明工程。跑道主降方向（东北）设置Ⅰ类精密进近灯光系统，长900米；次降方向（西南）设B型简易进近灯光系统，长420米。以及跑道中线、边道、入口、调头坪、坡度灯、站坪灯等照明设施。

4、航站楼工程。建设4500平方米的航站楼，停车场面积4000平方米。

5、货运工程。建170平方米的货运库和70平方米的货运业务用房。

6、机务、场务工程。合建机务、场务用房320平方米

7、消防救援工程。建1座750平方米的消防站

8、辅助生产、办公、生活服务设施。建设1座2160平方米综合办公楼，840平方米的综合车库。

9、供电工程。机场设1座650平方米的10kV中心变电站（含灯光变电站），机场为一级负荷，总用电负荷约为1400kW。

10、给水工程。建1座270立方米的供水站和1座400立方米的蓄水池。

11、雨水、污水、污物处理工程。新建1座80立方米的污水处理站，1座120立方米的调节池，1座30平方米的垃圾处理站。

12、供热、制冷及燃气工程。建设1座450平方米的锅炉房，直埋2公里的供热管道。

13、供油工程。本期建2座100立方米的储油罐，2个鹤位卸油栈桥和油泵棚，1座699平方米的使用油库和1座100平方米站房及108平方米罩棚的地面车辆加油站。

14、总图工程。航站区硬化路面共计约48442平方米，航站区围界长为2093米，设有5座大门。场区绿化面积约3.33万平方米。

15、车辆配置。共30辆。

16、场外配套工程。建设场外排水工程1000米的砌块输水渠；分别从两个方向各引入一条10KV供电线路至机场，分别为15.62公里和19.36公里。建设两条通信光缆，第一条57公里，第二条37公里。接引一条6.2公里的机场进场路，标准为一级。

17、通航基地工程。建设白城通用航空公司基地，包括5个停机坪（1C4B）和1条C类联络滑行道，机库4500平方米，以及办公楼、专家楼、食堂等用房。

5、规划航线

白城市长安机场在《全国民用机场布局规划》中，是完善我国民用航空布局体系的一个重要节点，也是吉林省西部的主要机场，该机场的建设，不仅填补了白城市无民用航空机场的空白，根据国家发改委、民航局颁发的《全国民用机场布局规划》，白城机场的性质为国内支线运输机场，飞行区等级为4C。拟使用机型主要BAE146ERJ190、多尼尔328、新州60等机型，规划直达航程1500公里。初期将主要开通航线为白城至满洲里、漠河、北京、大连、青岛、延吉、长白山、沈阳、哈尔滨等城市。适时根据客源需要开通至上海、广州、西安、呼和浩特、包头等地航线，为该地区的公务、商务、旅游和国防建设服务。

6、周边机场

白城市距离内蒙古乌兰浩特机场大约100公里。

白城市距离黑龙江齐齐哈尔机场大约220公里。

白城市距离吉林长春龙嘉国际机场大约350公里。

白城市距离黑龙江大庆萨尔图机场大约380公里。

白城市距离内蒙古阿尔山机场大约380公里。

白城市距离黑龙江哈尔滨太平国际机场大约420公里。

白城市距离内蒙古通辽机场大约480公里。

7、发展规划

长安机场是白城市大通道建设中的重点项目，也是省委、省*关注的重点项目之一。白城地处吉林、黑龙江、内蒙古三省区的交通接合部，是国家规划的长吉图大通道中的一个重要节点城市。加快建设白城机场，有利于白城市形成立体交通网络，变资源优势为经济优势，实现又好又快发展。

洮北区、市区两级国土、林业部门要做好征地迁建工作；电业、电信公司要抓紧时间迁建机场区域内的供电、通信线路；气象、水文等相关部门要各司其职、密切配合，为机场开工建设创造前提条件，力争实现上半年奠基，下半年开工建设的既定目标。三要统筹兼顾，精心组织，确保机场筹建工作不动摇。机场办要建立详细的工作时间表和联系员制度，各相关部门要按照职责分工，全力推进项目建设。

白城长安机场项目发展势头良好，各项工作进展顺利，阶段性成果显著。《预可行性研究报告》已经通过省*和民航东北地区管理局审查；机场建设用地范围已经划定，正式启动征用机场项目建设用地工作；机场新建工程场地地震安全性评价报告获吉林省地震局批复；《吉林省白城民用机场飞行性能分析报告》编制完成，并通过了专家组审查；机场命名工作已获国家民航局批准；机场场址圈定地界工作已经结束，标志着白城民用机场项目征用土地工作进入了实质性操作程序。