秦皇岛北戴河机场
1、历史前沿
秦皇岛北戴河国际机场项目于1994年开始谋划,2004年正式启动新机场建设的前期工作,同年被列入国家“十一五”规划建设项目,2007年8月民航总局批复机场选址,2009年7月获国务院、*军委批准立项,2010年3月民航总局批复同意新机场命名为“秦皇岛北戴河国际机场”,英文名为QINHUANGDAOBEIDAIHEINTERNATIONALAIRPORT。
2、机场规划
北戴河机场为旅游支线机场,2007年7月21日获国务院、*军委批准立项。机场位于昌黎县晒甲坨村南,占地2350亩,建设标准4D级,总投资4.87亿元,建设期4年,由民航设计院华北分院负责规划设计。根据机场在航空运输网络中的地位和《中国民用航空发展第十一个五年规划》,将秦皇岛北戴河机场性质定位为小型机场。规划按照短期和长期进行,在保证飞行安全,满足航空业务量预测的前提下,坚持适度、超前、可持续发展。机场于2012年开工建设,2016年3月31日建成投入使用,为推动旅游兴市战略、方便市民出行搭建空中桥梁。秦皇岛北戴河机场选址位于昌黎县龙家店镇晒甲坨,距秦皇岛市区约47公里,距北戴河海滨约34公里,距北戴河新区约20公里。
3、地理位置
秦皇岛北戴河机场位于秦皇岛市区以南。秦皇岛南临渤海,北依燕山,东接辽宁省葫芦岛市,西近京津,位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带,是东北与华北两大经济区的结合部。
沿海高速公路秦皇岛北戴河机场支线,起自昌黎县李化庄西,与沿海高速相接,向西北方向布线,经李家庄东、张庄西、郑林子西、安岐庄西、张庄子东,止于秦皇岛北戴河机场正门,与规划机场一级路相接。机场支线路线全长10.311公里,全线推荐采用四车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,路基宽度28.0米,桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。全线共设枢纽互通1座,分离式立交57米/1座,中桥239米/3座,小桥24米/1座,涵洞8道,通道9处,主线收费站1座。高速支线已于2012年5月招投标。
4、机场规模
机场建设等级为4D级,跑道长度2600米,候机楼面积达10000余平方米。计划建设周期4年,2012年开工,2015年8月竣工,2015年年底开始设备调试、校飞、试飞。2016年3月31日北戴河机场建成通航。机场建成后,可满足B767等D类以下飞机的起降条件,可同时停放B737等C类飞机3架、B767等D类飞机1架;年设计能力旅客吞吐量为50万人次、货邮吞吐量为1200吨、飞机起降5780架次、高峰小时旅客吞吐量508人次。
5、运输能力
北戴河国际机场2016年3月31日正式通航后,可以支撑每年50万人次的旅客吞吐量,以及1200吨的货物吞吐能力,其中高峰小时的旅客吞吐量可支持508人次。
一般来说,机场等级表征了一个机场可以起降的飞机的体积规格。4D级可以接待波音767、空中客车A300等双发动机宽体客机,而4E级则可以接待波音747、空中客车A340等四发动机宽体客机。
秦皇岛北戴河机场占地2194亩,航站楼面积10592平方米,跑道长2600米,宽60米,整体等级4C级,飞行区4D级,能满足大、中型飞机起降要求,可同时停放C类飞机3架、B类1架。设计年旅客吞吐量50万人次,货邮吞吐量1200吨。
6、机场试飞
2015年6月9日,北戴河机场迎来首架飞机。来自北京的空中国王B-3583型执行校飞任务的飞机平稳地降落在北戴河机场的跑道上。
7、机场通航
2016年3月31日,位于河北省秦皇岛市的北戴河机场正式通航启用。
8、机场意义
秦皇岛使用的机场是山海关军民两用机场。作为中国著名的避暑胜地,每年前往秦皇岛旅游度假的中外游客高达1500万人次,军民两用的山海关机场接待能力已经难以适应要求。北戴河国际机场建成后,将主要承担秦皇岛与全国各地之间的旅游、商务、政务等人员的往来和货邮运输任务,可满足多种民航机型的使用要求。同时,对改变秦皇岛市产业结构和游客结构,提升城市形象,改善投资环境、扩大该市对外开放,促进旅游业发展等方面具有重要意义。