北九州

位于福冈县北部的北九州市，是与关门海峡对岸的本州山口县下关市遥遥相望的九州的咽喉要道。它不但已发展成九州最大的重工业城市，而且拥有如关门海峡、关门大桥和因千佛钟乳洞天然纪念物而闻名的平尾台等众多的风景胜地。

中文名：北九州

英文名：KitaKyushu

位置：位于福冈县北部，与关门海峡对岸的本州山口县下关市遥遥相望。

面积：487.66平方公里

人口：99.3万人

所属国家：日本

1、城市简介

北九州

北九州市位于日本的九州岛最北端，与本州之间隔着关门海峡，因位处九州的最北端而取名为“北九州”，同时也是第一个位于日本三大都市圈以外的政令指定都市。以北九州市为中心，形成了北九州都市圈及北九州工业地带两个经济区，是九州地方最具规模的都市之一。

北九州市至今仍有许多反映古代风貌的建筑群被保存下来，成为九州北部具有代表性的观光游览区。主要景点有国家重点保护文物的“门司港火车站”、被誉为港口美神的“旧大阪商船”、爱因斯坦夫妇曾下榻过的“旧门司三井俱乐部”等充满异国情调的建筑物。除此之外，还有以海峡为主题的“海峡剧场船”、让铁道发烧友兴奋的“九州铁道纪念馆”等观光设施，具有很高的人气。北九州市的东田地区有主题游乐园以及多个展览馆，目前倍受关注，“太空世界”主题游乐园、生命之旅博物馆、环境博物馆等非常具有名气。

2、城市沿革

北九州

福冈县在日本历史上占有重要地位。太宰府曾作为九州地区政治、经济、外交的中心而名噪一时。博多，古称那之津，是作为太宰府外贸港口发展起来的日本最古老的港口之一，遣隋便和遣唐使皆由此扬帆出使中国。随着时代的变迁，太宰府逐渐由盛到衰。至室町幕府末期，群雄割据，太宰府处在战争的旋涡中，博多港街道也由此变为一片废墟，丰臣秀吉时代重建。

德川幕府统一日本后，经江户时代，藩政持续300多年。1868年，幕府倒台，进入明治维新时期，日本废藩置县，原福冈藩、秋月藩划为福冈县。1876年，小仓、福冈和三潴三个县合并为一个县，形成现在的福冈县。

3、历史文化

北九州市一面傍山，三面环海，是一座非常美丽的城市，特别适合人们生活居住。北九州的市民有春季欣赏樱花，夏季海滨游泳，秋季观赏红叶，冬季雪场滑雪的习惯。还有市民都是过节狂，从新年的参拜神社开始，社区活动，公司活动，庙会，拜神祭祖，祈祷升学、就职、安全、婚姻、生子，忘年会等应有尽有。

4、地理位置

北九州

北九州市位于日本九州岛的最北端，是与本州隔着关门海峡、人口约为100万人的国际都市。邻近多个亚洲国家，且位于东京和上海两地之间的中心位置。北九州优越的地理位置，使其成为日本通往亚洲地区的门户以及贸易基地，在物流、交通运输等方面都可以为国际贸易提供便利。此外，它还是日本各种产业的基地。

北九州市地基坚硬，土地具有抗震能力。由于周围水源丰富，几乎不用担心缺水现象。基于这样的理由，它被称为最适合作为生产基地的地方。日本是地震频发的国家之一，但在*内，福冈县是风险最低的地域。

5、著名景点

门司港怀古地区，这里集中了20世纪初繁荣时期的西洋建筑。商店、餐馆、美术馆等鳞次栉比，是一个有代表性的观光点；

宇宙世界游乐场，有模拟体验宇宙冒险旅行的精彩节目，可接受与美国国家航天局的宇宙飞行员同样的训练；

热闹非常的旦过市场和鸟町食堂街；

历史悠久和别具风格的小仓城古迹。

6、交通运输

北九州

北九州机场

地址：福冈县北九州市小仓南区以及同县京都郡苅田町的人工岛，位于周防滩。

简介：根据国土交通省正式名称为新北九州机场（英文：KitakyushuAirport）是跨日本一个横福冈县北九州市小仓南区以及同县京都郡苅田町建于人工岛，位于周防滩的海上机场。管理者是国土交通省，该机场被规定为第二类机场。机场在2006年3月16日正式启用。

到达交通：最接近机场的铁路车站是日丰本线朽网站、苅田站等。特急列车可以使用行桥站及小仓站下车。下车后须转乘巴士到达机场，接近机场的铁路车站有巴士前往机场。通往机场的主要道路是新北九州空港道路。

小仓站

地址：福冈县北九州市小仓北区浅野1丁目

简介：小仓站为九州旅客铁道（JR九州）、西日本旅客铁道（JR西日本）、北九州高速铁道的铁路车站。小仓站为北九州市的中心车站，具有本州岛与九州岛间交通连接点的机能；而新干线主干之一的山阳新干线各级列车在本站皆有停车，也是主要转运站。

到达交通：山阳新干线：新下关站-小仓站-博多站鹿儿岛本线：门司站-小仓站-西小仓站。

7、教育机构

北九州ＹＭＣＡ日本語学校地处北九州市小仓北区锻冶町2-3-9，是YMCA学校集团的学校之一。北九州ＹＭＣＡ学校被称作国际性教育团体，其学校遍及日本的大阪、神户、广岛、福山、东京、福冈等地区。北九州YMCA日本语学校成立于1990年，是日本语教育振兴协会、日本入国管理局的中国驻日大使馆认定的优良校。培养的学生大都来自亚洲。学生们毕业后有很大一部分升入大学和大学院。学校坐落的北九州市毗邻福冈市，与福冈市一起形成了日本南部的商工贸中心。城市美丽、繁华而又不失幽雅，是一座非常适于居住、学习的城市。

北九州市立大学是一所日本的公立大学，成立于1946年。北九州市立大学是一所具有60年历史，在公立大学里面首屈一指的综合大学。2005年私营化以来，根据6年的中期计划，实施了教职员一体的快速改革。到08年为止的3年里已经完成了计划的百分之九十，获得了报考生数量的增加，就业率大幅度增长和来自第三机构的高度评价。北九州市立大学设有多个本科、硕士和博士专业，如英美学、中国学、国际关系学、经济学、经营情报学、比较文化学、人间关系学、法律学、政策科学、地域创造学、能量循环学、机械系统工学、情报媒体学、建筑设计学、环境生命工学、现代经济学、地域文化学、文化语言学、东亚学、地域社会系统学等。

8、旅游活动

北九州

如果想要了解北九州的饮食文化，就要到小仓中心区的旦过市场。那里提供当地最新鲜的山珍海味的店铺麟次节比，充满活力。因此那里即是平凡日子的小厨房，又是富有乡土人情的观光地，人气很旺。

游览心情

到北九州游玩，如同其它风景名胜古迹，春季、夏季、秋季、冬季景色各有魅力，只有身临其境才能欣赏到山水如画的美。所以出发前对北九州景区概况要有所了解，如果是跟随旅游团出游，带队导游会给游客讲解北九州的人文地理；如果是自助游一定要参考北九州必去景点推荐。最后，和亲友结伴出行照相机必不可少，用照片记录下北九州旅途中愉悦的心情。

9、生态园

北九州生态工业园建于2001年，是再利用型生态园；一、实证研究区域；由企业、行政部门、大学联合起来进行废物处理技术、；协同工会的豆腐渣及食品残渣再循环工厂等16家研究；二、循环工业园区：汇集了废旧工业产品再循环处理厂；即：塑料饮料瓶再循环厂、办公机器再循环厂、建筑混；用平衡锤等），同时利用焚烧产生的热能进行发电；2004年日本基本形成。

组成

日本全国有26个工业园。北九州生态工业园区入驻25家企业，16家研究机构、大学。生态园总投资604亿日元，其中10%资金来自市*，20%来自国家（含很少的县*），70%来自于企业。

结构

北九州

*土面积小、资源贫乏、经济发展缺乏足够空间、后劲不足。目前，日本每年消耗近195亿吨的自然资源，其中35%来自于进口。虽然《空气污染保护法》的颁布和末端治理的推行，使日本的环境污染大大得到改善，但它的环境问题仍然严峻，例如，日益增长的城市日用垃圾无处可倒，尤其焚烧垃圾造成的二氧化碳及其他二氧化物的排放，使日本的空气污染严重。

但是，直到日本*提出到2010年减少垃圾一半的目标后，日本企业界才终于意识到“先污染后治理”的方式成本太高，“废物交换和实行零排放”是一种潜在的经济资源。此外，经济泡沫的破灭也给日本敲响了警钟，迫使日本人开始考虑新的经济发展方式。日本*鼓励发展生态经济，建设生态工业园，从1991年的《垃圾治理修改法》以及《可循环资源利用法》的颁布开始，相继在1995年、1997年、2000年、2001年颁布了相类似的法律法规或条例，这一系列的环境立法和政策迫使企业对环境问题予以重视。

与此同时，日本在发展循环经济，建设生态工业园方面，具有一些得天独厚的条件：首先，*民集体意识强、环保意识高，能够全民动员、携手共建生态工业园区；其次，日本产权交叉，产业结构犬牙交错，内在要求产业在某种程度上的联合和统一以形成成本和风险共同分担的形式；再次，日本的人口密集、产业密集，各个企业间废物交换非常方便；又次，日本的基础交通设施非常完善，不仅可以大大地节约交通运输的成本，也便于生态工业园区的向外扩展。

日本一直面临资源问题，作为解决能源危机的有效途径，日本是最早关注产业与生态关系的国家之一。1996年由埃巴拉（Ebara）倡导建立了一个包括居民、工业、

农业和休闲娱乐在内的生态工业园区。作为零排放的发起者之一，该区将其35万平方米的藤泽工业园区变成一个完全意义上的生态工业园区，还有位于山梨县境内的国母生态工业园区，占地60.7029万平方米，由23个企业组成，该区的创新点在于它以无核心企业的模式向生态工业园区的转化。这两个生态工业园区各具特色，为日本的生态园区建设树立了典范。

日本生态工业园区建设以地方自治体为主体，国家和地方*共同辅助和管理，企业、研究机构、行政部门积极参与，形成了“产学官民”一体化的园区管理和运作模式。

构建基础

北九州以环保开拓经济，开发、推广环保技术，发展环境产业，在社会经济活动中采取资源循环利用的举措。为了建设资源循环型社会，北九州市将“产业振兴政策”与“环境保护政策”进行统合，制定了北九州市独具特色的地区政策，北九州生态工业园区工程在这样的背景下孕育而生了。

10、经济发展

北九州

1887年开发筑丰煤矿，1889年修筑门司和若松港口，1898年兴建了九州铁路和筑丰铁路，1901年八幡钢铁厂投入生产。曾有“钢铁工业支柱、军事工业基础”之称，起着日本现代工业基地的作用。第一次世界大战期间，已开始形成以钢铁、煤炭、化学、矿山机械等为主的北九州工业区的轮廓，并逐步成为日本四大工业地带之一。

第二次世界大战后，由于太平洋沿岸工业地带的迅速发展，北九州在全国的工业地位有所下降。工业结构以钢铁工业为中心的重工业和化学工业为主，钢铁与化学两工业部门的产值占北九州工业产值的52％(1981)。机械工业较薄弱，轻工业比重很低。工业主要分布在洞海湾沿岸的户?区、八幡东区和八幡西区的北部、若松区东部以及小仓北区。60年代以来，在临海地区填海造陆，扩建工业用地，开发了新临海工业区，较大的工厂多分布于此。

北九州市曾经担当过日本工业发展火车头的作用，这里有世界有名的钢铁企业新日铁、高级卫生洁具的东陶、制造机器人的安川电机、丰田日产的最新汽车制造工场，北九州地区是日本的四大工业基地之一。