红彦站

红彦站，是位于内蒙古自治区莫力达瓦达斡尔族自治旗红彦镇的一个铁路车站，建于1966年，有富西铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。隶属哈尔滨铁路局加格达奇车务段管辖。现为四等站。

中文名：红彦站

外文名：HongyanRailwayStation

邮政编码：162893

建于：1966年

1、地理位置

站址在内蒙古自治区莫力达瓦达斡尔族自治旗红彦镇。离富裕站227公里，离古莲站633公里。

2、业务范围

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担货物发到。

3、列车时刻表

4、相关报道

加格达奇车务段强化道岔清扫保运输畅通

红彦站

据人民网2015年10月29日报道，10月26日，黑龙江省北部和内蒙古东部地区普降入冬以来第一场大雪。面对首场大雪，加格达奇车务段全体动员，及时清雪，全力确保运输畅通。

由于此次降温、降雪突然，覆盖面广，降雪量大，给地处大兴安岭地区的嫩林线运输生产秩序带来很大安全隐患。为确保运输安全畅通，该段以雪为令，迅速启动预案，调集全段力量除雪保畅通。并严格落实“除雪不行车、行车不除雪”的制度，及时清扫道岔，加强行车组织。

在加格达奇、塔河、漠河等较大车站，车站职工昼夜不停清扫站台、线路和道岔冰雪，保证线路畅通和旅客乘降安全。同时，积极加强疏解引导力量，在站台、天桥等重点部位增加客运人员，对旅客通道做到随下随扫。针对部分旅客担心暴风雪会耽误自己出行，不断打电话或在网上询问列车运行情况，车站组织人员耐心解答旅客疑问，并及时发布信息，确保了旅客运输安全平稳有序。

在全路最北的车站月牙湖站，暴风雪当夜，在车站休息的10余名职工主动要求参加除雪作业，帮班助战，让当班职工全力组织运输生产。当日该站调车作业3批，装车70辆，全部正点。

蒙克山站是大兴安岭的风口，降雪量也很大。当日，站长林立冬顶着大风，到道岔上清扫积雪，风大站不住，他就跪在那里用小铲子一点一点地清理，职工邓再华看到雪大，连夜跑回车站除雪。一夜苦战，该站接发列车15列，无一列因暴风雪晚点。

据悉，在这场大风雪中，该段管内各站累计清扫道岔535组，在暴风雪肆虐的一昼夜里，装车153辆，发送旅客4132人，未发生一起因清理积雪不及时而影响行车的责任概况。

加格达奇车务段快运大宗营销齐发力

据人民网2015年4月17日报道，加格达奇车务段紧抓粮食运输，盯住散货营销，努力调整货源结构，从单纯依靠煤炭和木材运输“两条腿走路”转向“多点增收”。截至4月14日，货物快运完成5098批、近3万吨，大宗货物完成10764车，70.5万吨，共实现运输收入1.02亿元。

该段管内大杨树东站地处农业区，沿线居民经常外出卖粮和购买化肥。为确保“三农”物资装卸及时，这个站坚持做到“三农”物资配车、装车、挂运优先。年初以来，该站已到达化肥1.55万吨，运送粮食3.84万吨。该段还加强塔河、漠河等地市场调研，组建以党员为骨干的散货营销小组，每组负责对2至3家企业货主开展政策宣传、货源联系和营销组织。并在管内建立“门到站”揽货运输协调机制，在23个较大营业站开通零散货运办理业务，在3个货物集散较为集中的车站设立代办点，实现发送、卸车两端服务无缝链接。

此外，针对货源比较稳定的吉文地区散装水泥受装载条件限制，运输难度大的实际，他们积极与铁龙公司合作，为企业量身定做专用集装箱。至4月14日，已运送水泥熟料2.2万吨。

加格达奇车务段加强临客宣传助力“找北”行

红彦站

据人民网2015年6月23日报道，6月17日6时30分，近百名游客在加格达奇站登上K5141次旅客列车，踏上了“找漠河北”的旅程。这趟我局6月13日起加开的哈尔滨东至漠河的临时客车，运行2日停运1日，为加格达奇车务段管内漠河地区旅游观光客流提供巨大运力支持。

近年来，大兴安岭漠河县北极村晋级为国家4A级旅游景区，漠河也被评为“全国首批特色景观旅游名镇”，随着端午节、北极光节临近，暑期旅游高峰也逐渐升温，哈尔滨前往漠河的学生客流、旅游客流已呈现小幅增长。为平稳应对端午、暑假和北极光节旅客出行高峰，加格达奇车务段提前开展客流调查，结合去年开行哈尔滨东至漠河临客且列车上座率达到80%的实际，提出了今年的临客开行方案。

该段不断加大对此趟列车的宣传力度，在电视台、报纸、候车室LED屏幕滚动宣传，并利用微信平台、微博等新媒体实时播发票额情况。据了解，这趟增开的临客客票预售期为10天，该段管内大杨树、新林、塔河等站均办理客运业务，开行前5天，已实现客运增收4.4万余元。

加格达奇车务段教育实践活动促“软硬件”双提升

据人民网2014年9月30日报道，一手抓转变作风，一手抓解决实际问题，加格达奇车务段党委在教育实践活动中坚持“软件”“硬件”双推进，取得了让*职工看得见、摸得着的效果。

在转作风的“软件”方面，该段从转会风做起，严控会议数量、时间，力主“开短会”，把*职工从文山会海中解放出来，减少形式化内容。他们还把各部门可以合并下发的文件和集中开展的活动统一安排，避免重复进行，并建立全段统一的电子文档库，供各科室、车站随时浏览查阅。教育实践活动开展以来，这个段会议召开频次减少50%以上，下发文件通知减少30%，谈心解决问题21件。

在提升“硬件”方面，该段由主要领导牵头，积极解决职工生产生活中遇到的实际困难。太阳沟站职场环境较差，11名职工只有1间宿舍，需要上下铺轮流住，食堂也非常狭小。他们积极进行改造，新建了3间宿舍，接上了自来水，增建了室内卫生间。“现在休班就像住在了宾馆里！”一名职工高兴地说。

扮靓我的小站——加格达奇车务段职工自己动手美化环境

红彦站

据人民网2015年10月8日报道，近日，加格达奇车务段在管内开展了站场环境综合整治暨“扮靓我的小站”活动，对站场内杂草、垃圾进行清理，对车站周边环境全面绿化整治。

对于加格达奇等较大车站，该段从候车环境、基础设施整治等方面入手，配合施工部门做好旅客进出站通道整治和高站台改造，减少旅客进出站时间，少走“冤枉路”。同时，协调地方*加强车站周边环境的综合治理，擦亮进出大兴安岭的“窗口”。

对于其它沿线小站，该段号召职工自己动手建“家”，在改善生活环境的同时，下大力气整治站场环境。朝阳村站职工利用“三线”建设中撤下来的旧建筑材料，将站台一角的蒿草地和垃圾堆推平，并用石板砌成石凳、石桌，移栽野花，活用旧地砖，铺就成了一个“迷你型园林”。吉文站职工利用休息时间，对车站小菜园进行修葺，并在菜园周边围起了半米高小栅栏。育英、蒙克山等站职工还从山坡上移植小树苗，栽在站舍边，为小站枯燥生活增加色彩。

据了解，该段还将进一步加大站场整治力度，在保持环境卫生的基础上，继续绿化、美化车站，在边远山区再树铁路良好形象。