南友高速

南友高速公路（南宁－友谊关高速公路，简称南友高速）：规划里程196km，通车里程225km。全线位于广西境内，目前已全线通车。

1、公路简介

线路图

南宁—友谊关高速公路，简称南友高速，中国国家高速公路网编号为G7211，是G72国道的联络线之一，全线位于广西境内，目前已全线通车。南友高速直通越南南友高速路线起于南宁吴圩附近机场高速公路，经扶绥、崇左、宁明、凭祥，止于中越边界的友谊关，和越南1号公路对接，全长179.2公里，均为双向4车道，全立交、全封闭、全控制路口，另建联线61.55公里。南友高速为我国首条通往东盟的高速公路。

2、重要意义

南友高速公路自2005年12月28日正式开通后，被誉为“*国门第一路”，是我国与东盟国家的陆路大通道，有力地推动我国与东盟各国的物流发展，也是自治区实施“一轴两翼”战略的重要“轴心”。这项国家重点工程的竣工将推动中国-东盟*贸易区建设。

南友高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明公路的重要组成部分，也是中国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际大通道，被誉为“*国门第一路”。线路起于南宁吴圩，接南宁机场高速公路，止于位于中越边界的友谊关，和越南1号公路对接。公路全长179.2公里，双向4车道，工程总投资37.14亿元，是广西第一条沥青混凝土路面高速公路。

3、广西首条黑色高速

由于南友高速穿过典型的岩溶地区和膨胀土地区，面临大量的岩溶路基病害、水损害以及膨胀土路基工程问题，因而采用沥青混凝土路面结构。据了解，区外的高速公路大都采用沥青混凝土作路面，而广西因为水泥产量充足等原因，近几年来修建的高速公路均为水泥混凝土路面，南友高速成为广西第一条沥青混凝土作材料的黑色路面高速公路。

沥青属于柔性路面，具有抗滑耐磨性，行车舒适且噪音小，视觉效果也比水泥路面好，对防止驾驶员疲劳有很大作用。此外，维修起来也十分方便，一旦路面被损害，经修补后只要路面一干就可以通车了。从修补好路面到可以通车，时间不超过一个小时，这是水泥路面无法比拟的。

4、途径路段

南友高速公路起于南宁吴圩，与机场高速公路相接，经扶绥、崇左、宁明、凭祥，终于友谊关，与越南1号公路起点相接。该路主线长179.2公里，全线按高速公路标准设计、施工，双向4车道，全立交、全封闭、全部控制出入口。另有宁明、扶绥、龙州、凭祥4条连接线61.55公里。南友高速公路沿线设吴圩、苏圩、扶绥、渠黎、渠旧、崇左、天西、宁明、夏石、凭祥10个收费站。

5、收费情况

南友高速公路车辆通行费收费标准为：

一类(小型)≤2吨货车、≤7座客车为0.4元/车公里;

二类(中小型)2吨～5吨(含5吨)货车、8座～19座客车为0.8元/车公里;

三类(中型)5吨～10吨(含10吨)货车、20座～39座客车为1.2元/车公里;

四类(大型)10吨～15吨(含15吨)货车、20英尺集装厢车为1.44元/车公里，≥40座客车为1.60元/车公里;

五类(特大型)>15吨货车、40英尺集装厢车为1.68元/车公里。

6、速度调整

由于南友高速公路提前17个月建成通车，验收等工作滞后，南友高速的行车时速标准误把设计时速当作限制时速，使该路的行车时速过低：吴圩崇左路段限速每小时100公里；崇左至宁明路段限速每小时80公里；宁明至凭祥路段限速每小时60公里。

南友高速公路通行一段时间以后，对于这样的限速标准，社会各界普遍认为偏低，特别是宁明至凭祥路段，最高时速限制标准仅为60公里，而“交安法”规定，机动车辆在高速公路行驶的最低限速也是每小时60公里，这就意味着在该路段行车只能按60公里的时速行驶。而且因限速过低，载重货车无法“冲坡”，给过往车辆的司乘人员行车带来很大的困难。大家普遍认为这个限速标准不合理，不能充分发挥高速公路快速、便捷的性能。崇左市*相关部门也就此与交通管理部门进行多次协调。

南友高速公路限制时速的速值偏低，被社会各界广泛质疑，也引起部分人大代表的关注，2013年广西“两会”期间，10位人大代表给自治区交通厅提出要求合理调整南友高速公路行车时速的议案。

自治区交通厅对南友高速公路限速值偏低引起的质疑十分重视，专门就此事向交通部作了汇报，并根据交通部的答复精神，联合有关科研单位，对我区高等级公路设计时速与运行时速控制进行专题研究，并选择南友高速公路作为典型路段来进行试验。

经过相关部门的多方努力，南友高速公路的行车时速限制标准调整方案于2013年3月正式实施，即吴圩至扶绥路段所有车辆每小时100公里；扶绥至崇左路段，大型车辆每小时100公里，小型车辆每小时120公里，比原来提高20公里；崇左至宁明路段，大型车辆每小时80公里，小型车辆每小时100公里，比原来提高20公里；宁明至凭祥路段所有车辆每小时限速80公里，比原来提高20公里。