金华站

金华站始建于1932年，隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为一等站。目前暂时只办理高铁业务，待南广场改造完工后，再重新办理普速业务。

1、车站介绍

金华站

金华站（JinHuaRailwayStation）上行站为义乌站，下行站为龙游站。车站每天接发旅客列车71对，年旅客发送量约850万人，年货物发送量达230多万吨，每天解体货物列车130多列。2014年12月10日，沪昆高铁杭州至南昌段开通，金华正式进入高铁时代，同天北站房及广场开通。2017年3月1日金华站暂时停办普铁业务并开始扩建，拆除既有南站房，改成高架候车室联通北站房，整个工程预计2018年春运前完工。

2、车站历史

金华站始建于1932年2月。1930年，杭江铁路（萧山西兴江边至玉山，现为沪昆线的一部分）西兴江边至兰溪段的铁路线开工建设，直至1932年2月通车至金华。1934年1月，杭江铁路全线通车。初建时，金华站只有20平方米的竹片墙站房，站台为约30米长、2米宽的土堆，以后车站逐年得到改建和扩建。

1942年5月，日军侵占金华后，车站主要工种均由日本人担任，一些辅助工种及脏、累、重活由中国工人干。年底，日军发现金华附近的武义有氟矿，立即在金华至塘雅间铺设了一条铁路专用线，大量氟石通过铁路运往日本。

1944年下半年，日军在太平洋战场失败后，就开始从金华大肆拆除铁路设施，将金华、义乌、诸暨等站及沿线的钢轨运往东北，直至1945年8月日本投降时止。

抗日战争胜利后，1946年6月，诸暨至金华段铁路得到修复，次年4月金华站修复完工。当时车站只有到发线4股，货物线2股，还有机车走行线及机车转头三角线等设施。上下行列车均在金华站加水上煤、换机车。新中国成立初期，金华站日均接发旅客列车5对，货物列车7对，每天发送旅客约500人，发送货物2500多吨。

新中国成立后，铁路工人当家做主。1950年下半年，车站职工纷纷报名，掀起抗美援朝、保家卫国的热潮，车站有10多名职工奔赴朝鲜战场从事铁路运输。

几十年来，金华站多次进行改扩建，车站面貌发生了巨变。1996年1月，带有21层高的金发大厦（现已拆除）的金华西站（现更名为金华站）正式投入使用，被誉为浙赣线（现沪昆线浙赣段）上一颗璀璨的明珠。

3、位置优势

金华火车站位于金华市区城北迪耳路，毗邻汽车西站。金华站处杭州与衢州、温州三站中间，还是以上三站开往另一站的中转站，杭州与衢州、温州三站全部可以在金华站进行上下。经浙赣线，从浙江出发，或开往浙江的火车，全部可以在金华站进行上下。

4、车站车次

由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。