“远望号”上科技工作者：海上科学城“追星族”

王源刘士亮7号船

胡金辉正在操作雷达。高超的摄影技术

田正在英国(中国)测试设备。高超的摄影技术

雷正在修理设备。杨林海摄影

1月20日上午，成功完成26颗和27颗北斗导航卫星海上监视和控制任务的王源6号，停靠在中国卫星海上监视和控制部码头，这也意味着中国卫星海上监视和控制部在新的一年开始工作。

“王源”号调查船被称为“海洋科学城”。2017年，“王源”舰队成功完成了11次海上监视任务。在这里，《科技日报》记者看到，海洋科学城的“观星者”正在海洋中追逐梦想，在太空中构筑梦想，用实际行动书写实现“太空梦想”的时代篇章。

金牌经营者胡金辉:海洋领衔明星的“第一人”

一盆干净的水，一个乒乓球，一双筷子——一场激烈的比赛正在进行。海浪冲击着船舷，船身摇晃，水中的乒乓球不停地转动。电光石火之间，一双筷子牢牢夹住了乒乓球。

“胡锦辉又来了！”旁观者欢呼起来。胡金辉，王源6号船TT&C技术员，TT&C雷达主要操作员。

为了测量和控制海上空间目标，要求操作人员快速、准确、稳定地跟踪目标。雷达操作员的任务是在第一时间用雷达跟踪和捕捉目标，这直接关系到海上TT&C任务的成败。他们是第一个在海洋上空看到卫星的人，所以他们被称为在海洋中领导卫星的“第一人”。

玩这个小游戏不仅是为了娱乐，也是为了训练雷达操作员的视力、手腕和臂力说到敬业精神，胡金辉滔滔不绝地说，“船上的电磁波干扰和海平面折射干扰都会影响到捕捉目标。如何消除干扰，快速捕捉目标，需要操作人员有敏锐的观察力。左手控制“方位角”，右手控制“仰角”。两者的结合相当于一只手画圆，另一只手画正方形。为了精确控制设备，操作者的手需要非常熟练并且紧密配合……”

在一次任务中，目标提前十多秒出现，天空仍在下雨，很难捕捉到目标，因为它不停地闪烁和跳跃。胡金辉突然失去了知觉，他的脑袋一片空白，双手冒汗，小腿颤抖。最初的紧张过后，他强迫自己冷静下来，找到一条预先确定的路线，用自己多年积累的技能迅速抓住目标。

2011年，神舟八号和天宫一号将首次在太空交会对接。王源6号将需要跟踪宇宙飞船100次。100圈，圈都是测试。海况很差，追踪时间很长，身心都必须经受多次考验。在这场持久战中，胡金辉和他的团队成功地完成了任务。2013年，他和他的同事在执行任务期间，面对前所未有的恶劣海况，对设备进行了仔细测试和维护，最终实现了雷达天线的“零故障”。圆的跟踪精度满足指标要求...

自从登上王源号以来，胡锦辉已经成功地完成了50多项任务。胡金辉说:“我的梦想是继续在我的岗位上工作，尽我所能为航天事业做出贡献。”

新成员田颖博士:给专业团体以效率的翅膀

丰富的理论和短暂的实践，丰富的理想和残酷的现实，这两者都遭到了严重的打击，田莹莹博士，新的船员的王源6号船，她一上船。

他第一次出海时，来到了印度洋，那里的海洋条件恶劣。对其他人来说，晕船已经是司空见惯的事情，并让他尖叫。

在他的第一份工作中，他被奇怪的设备、无数的电路图和复杂的信号流程图弄得不知所措。

坐在监测站后，紧张的气氛和紧张的过程让他第一次感到自己的渺小和任务的光荣。

困难总是要克服的。从基本原则出发，从基本操作出发，不了解主动与岗位师傅沟通，不了解加班补课。打下坚实的基础后，田的英国取得了迅速的进步。仅用了两个月，他就掌握了经纬仪测星和变形点检测等一系列操作，并懂得了原理，成为一名合格的光学岗位科技人员。

成功通过实习后，他没有停止学习。负责设备是每个岗位人员的基本要求。田给自己定了一个更高的目标——找出设备的不足并加以纠正。

当对两个不同型号的惯性导航装置同时离线进行数据比较时，他发现这种手动比较方式费时费力，操作步骤复杂。准确性和及时性也容易受到人为因素的影响。

为什么不充分发挥你的特长，用自动化软件代替人力进行科学比较呢？对于长期在实验室从事软件数据处理的田和英国来说，一切似乎都很顺利。经过查阅资料、讨论分析、优化算法、整合界面，经过反复尝试和探索，他成功开发了“某型测量船惯性导航数据离线比对软件”。该软件首次成功运行，将比对时间从10分钟以上缩短到4分钟，大大提高了比对的准确性。

在刚刚上船的100天里，新船员田英开发了近10个小软件，包括经纬仪测星优化软件、船舶高程计算软件等。，赋予专业团队效率的翅膀，使海上测控更加精确。

系统工程师雷:期待海陆接力的“中国之星”

从小就向往大海的雷2008年大学毕业后来到工作。出人意料的是，他被分配到王源2号，该船即将从海上监视线上撤离。“尽管王源二号取得了杰出的成就，但停航意味着她不能出海！”雷有点郁闷。

如果船不出海也没关系，如果人们不战斗，那才是最可怕的事情。振奋人心的是，雷建造了2号船，将卫星长管任务作为海上监测任务，探索了“有人值守”的新模式，将值班人员由6人减少到2人，成功完成了16颗卫星、1150多发长管任务，圆满结束了2号船的监测过程。

2014年10月，王源7号船正式开工建设。雷被选为第一个骨干去设备开发厂开始设备学习和质量监督。

他已经战斗了600多个昼夜，先后到过10多个城市。参与审核设备设计图纸250余份，发现图纸错误20余处，解决设备问题50余处，牢牢把握设备质量控制关，为王源7号船TT&C设备顺利完工和TT&C能力快速形成做出了巨大贡献。

2016年5月，在王源7号船建造后的第一次全系统全面演习中出现了问题——信号闪了！然而，从发射机到接收机，从电缆到插头，从硬件到软件一一检查，都没有找到症结所在。熟悉7号船的雷带领专业小组加班加点，逐一进行调查。该问题最终被定位为透射偏振模式中的一个错误，这完全解决了主要的技术问题。

在神舟11号载人飞行任务中，王源7号是海陆接力的第一棒。在目标即将进入车站的紧急情况下，设备的保险丝烧断并发出警报。雷进行了紧急调查，成功定位故障位置，使设备恢复正常运行。在雷的带领下，专业团队连续奋战20个小时，为神舟飞船准确入轨提供了强有力的监控支持。他领导的专业团队因其出色的业务能力和完成的任务被评为“优秀团队”。