罗尔斯·罗伊斯碳钛合金风扇叶片首次装机试飞

几天前，罗尔斯·罗伊斯的大中华区表示，先进和超风扇飞机发动机公司生产的碳钛合金复合风扇叶片首次安装并成功测试。

在美国亚利桑那州图森市的罗尔斯·罗伊斯747飞行试验台上，首次在特伦特1000“施主”发动机上安装并测试了碳钛合金风扇叶片单元。

与罗尔斯·罗伊斯的第一台特伦特发动机相比，先进发动机的油耗和二氧化碳排放量至少降低了20%，预计将于2020年投入使用。UltraFan是一种变速设计，带有变桨距风扇系统。采用的技术预计将于2025年投入使用。它的油耗和排放比第一台特伦特发动机至少低25%。

罗尔斯·罗伊斯民用大发动机战略和未来计划的执行副总裁西蒙·卡莱尔说:“第一次试飞是先进和超风扇发动机的另一项重要成就。从现在开始，碳钛合金风扇装置将进行一系列飞行试验。”罗尔斯·罗伊斯公司的试飞员马克·刘易斯说:“正如预期的那样，这次试飞非常成功，装有碳钛合金风扇装置的演示发动机表现完美。我们希望在下一阶段对该系统进行更严格的测试。”

碳钛合金技术减轻了风扇叶片的重量，同时保持了叶片的空气动力学性能。这项技术和复合发动机外壳的结合使每架飞机的重量减轻了1500磅，相当于在不增加成本的情况下多搭载7名乘客。

据了解，今年9月，风扇叶片在密西西比州约翰·斯坦尼斯航天中心完成了侧风测试。(郑金吾)

中国科学新闻(2014-10-21，第二版国际)