“大洋一号”船完成综合海试返回青岛

近日，成功完成2018年综合海试b期任务的“大洋一号”搭载70名研究人员和船员，海试调查成果丰硕，停靠在青岛国家海洋局北海*研究基地码头。目前，中国大洋协会组织的2018年“大洋一号”综合试航已经圆满完成。

本次航行共45天，其中甲段23天，乙段19天。厦门将在甲段和乙段交接时停靠，进行3天的物资供应和人员轮换。总航程为6208海里，其中甲段为3605海里，乙段为2603海里。

A段首席科学家褚凤友表示，我国自主研发的“海龙”系列潜水器共完成8次潜水，其中“海龙三号”潜水器共完成5次潜水，4500米深。“海龙11000”潜水器已经进行了三次潜水，并完成了3000米潜水试验，所有这些都取得了重要突破。导航控制、采样操作、水声通信等功能已经过全面测试。潜水器运行状况良好，各项参数符合设计标准。所获得的相关试验数据和运行经验将极大地推动“海龙”系列潜水器的发展，为其最终商业化运行奠定良好的基础，进一步提升我国深海科学研究的运行能力和效率。

与此同时，科研团队还抓住有利时机，在西太平洋“双交叉”区域完成了CTD(温盐深度计)集水区、浮游生物拖网和近海底锚观测系统的布设，获得了大量丰富的样品和数据，为进一步揭示该海域温盐、环流等水文特征和深海生物多样性特征提供了支持。

B区首席科学家蔡威表示，中国最先进的自主水下航行器“乾隆3号”在该区完成了4次潜水，成功率为100%，这在海上试航中尤为困难。

其中，前两次为试航，分别完成了综合性能测试和最大续航能力测试，综合测试了50项技术指标，包括最大工作深度、无动力潜水/漂浮速度、巡航速度、最大速度、最大续航能力、测深侧扫声纳、光学探测、水体探测、卫星通信、水面导航/定位和回收等。该潜水器的2速续航时间达到42小时48分钟，航程156.82公里，创下了我国自主潜水器最长深海航程的记录。

最后两次潜水是实验性应用潜水。在南海北部大陆坡东沙西南海域的天然气水合物区、多金属结核试验区和参照区开展了大规模科学调查。海底调查持续了64个小时，总航程超过200公里。获得了丰富的水体探测和近海底磁数据以及大量高清海底照片。建立了自主水下航行器与机载地质采样设备同时工作的新模式，探索了水下航行器跨区域探测的可能性。

乾隆三号高效稳定的性能将进一步提高我国深海调查的能力和效率，并有望为我国深海资源的勘探和科研贡献更多的原创性成果。

同时，B段还完成了EM122多波束系统和国内超短基线阵列的校准，提高了“大洋一号”船的深海地形测绘和水下高精度定位能力。在多金属结核试验区和参照区共进行了4条测线的140公里多波束测量，获得了该区域的地形数据。在多金属结核试验区进行了3个箱式取样器站和2个多管取样器站，获得了多金属结核、结壳和沉积物样品，为研究结核分布特征和沉积物岩土参数提供了第一手样品支持，为试验区选址和采集器设计提供了重要参考依据。

“大洋一号”船长徐维维说，在这次航行中，“大洋一号”多次受到恶劣海况的影响。全体船员默契地配合科研团队工作，确保科研团队顺利完成各项试航和科研任务。这是“大洋一号”船在2017年大修改装后首次进行全面试航。它全程航行了6208海里，并开始了27次动态定位。该船的作业效率得到了全面测试，信息的智能化水平不断提高，调查作业的水平和能力得到了很大提高。

中国大洋协会办公室副主任李波表示，海龙和乾隆深海设备的成功试航和应用，是中国深海技术领域科技人员依靠自主创新和集成开发，长期被发达国家控制和阻挡的一项重大成就，表明中国在大型深海设备的设计和制造方面具有产品开发和制造能力。随着国家海洋事业的进一步发展，

深海技术和设备将进一步向全深海、智能、绿色和大数据方向发展。通过开发“深海”钻井的“深龙”技术、整合海底、水体、海面、空间和陆地的“云龙”技术、开发绿色高效海底资源的“鲲龙”技术，中国深海技术将全面推向国际先进水平。预计通过企业运作和技术整合，将形成*深海装备品牌和专业团队，有效支撑海洋强国建设。