英吉利海峡海底隧道：186年圆一梦

英吉利海峡隧道，也称为欧洲隧道，是连接英国和法国的重要地下通道。它建于1994年。这条长达6年、长达37.9公里的海底隧道的确是人类工程史上的一个重要部分，但事实上，在隧道挖掘186年前，工程师们就试图让天然屏障成为一条通道。

通道隧道(网络图)

1802年，法国工程师阿尔伯特·马修想出了用隧道的形式连接英吉利海峡两端的主意，这让拿破仑非常高兴。在《亚眠条约》期间，法国皇帝甚至认真地向英国人推广了点亮油灯、拖运马车和建造海上木制通风塔的大胆想法。

在英国人的眼里，这个“两小时车程到法国”的口号项目充满了法国人的恶意。当两国明年真的再次反目成仇时，渠道项目的第一个提议自然会消失。

马修的海底隧道假设(网络图)

30年后，一个27岁的年轻人可能对连接海峡两端的想法感兴趣，并开始了他的研究。那时是1834年，离真正的隧道于1988年开始建设的时间还很远。显然，这个年轻人肯定也失败了。但他取代了马修，被后来的人称为“海底隧道之父”，因为与他的前辈相比，这个人付出的代价是他所有的。他花了自己的财产和心血成为一名“纸工程师”,但他一生中从未实施过一个实际项目。他就是埃梅·托梅·德·加蒙德。

老马修的想法错过了一个非常重要的讨论:如何在海底挖隧道？以当时的技术，这是不可能的。德·加蒙德的计划是提前建造一批大型铁管，并通过分段组装将它们连接到海底。全线完工后，管道将从地面入口进入预设管道，排出积水，并增加防水砌体层。

托梅·德·加蒙德的预制方法(网络图)

他又花了一年时间修改计划:首先，巨大的海底建筑带是用砖铺成的，然后通过在上面钻孔来建造隧道，这样就省去了预先安装铁管的过程，使工程成本保持在1.7亿法郎(700万英镑)以下。建设期为30年。然而，他也不得不承认，如何在快速流动的水中处理工作是他预设的建筑理念中最大的问题。

最后，事情发生了变化。